Au Sud de l’île de Trinidade, Groupama 3 s’est vu contraint d’enchaîner deux empannages pour éviter d’entrer trop profondément dans l’anticyclone de Sainte Hélène. A midi, alors que le trimaran géant pointait à 2 300 milles du cap de Bonne Espérance, le navigateur Yves Parlier estimait qu’ils allaient conserver leur avance d’une journée lors du passage à la longitude de la pointe africaine.
Naissance de l´ExclusivE 76.
Une plateforme totalement réussie
« L’opération s’est bien déroulée » selon Gilles Payen, Directeur de VIP Composite en charge de la fabrication du grand multicoque de plaisance pour Exclusive Marine. « Nous sommes très satisfaits du démoulage. Nous avons soulevé le bateau dans son intégralité et sorti le moule avec un camion. L’état de surface des deux flotteurs est d’un niveau de qualité optimale ».
La maitrise de la technique de l’infusion par le chantier vendéen a de nouveau fait merveille. Les 15 techniciens qui travaillent quotidiennement autour de l’ExclusivE 76 vont s’attaquer désormais au pont qui devrait être apposé dans 5 semaines. Viendront ensuite le vitrage, puis le "flybridge", dernière grande pièce composite du bateau. Les poses des réservoirs, du moteur et des câblages seront aussi leurs principales préoccupations en attendant l’aménagement intérieur.
Des « cocons » aménagés indépendamment :
« Les différents aménagements intérieurs ne vont pas être installés directement au sein du voilier » précise Gilles Payen « Nous avons fabriqué des cocons, sorte de grandes caisses aux tailles de la cuisine, des cabines… dans lesquels nous allons installer les meubles. Ils seront ensuite incorporés directement dans l’ExclusivE 76. Cette méthode qui est une véritable nouveauté pour nous, va permettre d’avancer plus vite dans la construction du voilier, tout en facilitant grandement le travail des ouvriers spécialisés, menuisiers, électriciens ou plombiers…. Un vrai challenge dans notre processus de fabrication ! ».
L’ExclusivE 76 en chiffres :
70m² : le plus grand espace salon de pont/carré dans sa catégorie
33 à 36 tonnes : le déplacement maîtrisé de l’ExclusivE 76
23,20 mètres : longueur totale
21,40 mètres : longueur à la flottaison
10,50 mètres : largeur
3 ou 4 : le nombre de cabines selon les souhaits des armateurs
311m2 : surface des voiles au près
1,25 mètre : tirant d’eau (dérives pivotantes)
2 : le nombre d’unités commandées à Exclusive Marine
Source ExclusivE Marine
www.exclusive-marine.com
J Europe : rationnaliser la croissance.
J Europe est en plein chantier. Le constructeur de voiliers plutôt typés « course – croisière » met en place actuellement une nouvelle structure d’organisation de son atelier de fabrication. L’idée est de rationnaliser encore plus le travail autour de chaque unité réalisée par la marque. Avec 1500 m2 de superficie supplémentaire, les 125 salariés de J Europe vont ainsi pouvoir évoluer plus pratiquement autour des voiliers en cours de conception avec notamment un étage permettant d’agir directement sur le pont de chaque voilier. Avant d’envisager plus de production, ce nouvel aménagement a pour objectif avant tout d’apporter plus de rationalisation dans la fabrication dans un souci constant de qualité.
Commercialement, le succès du J80 devrait continuer en 2008. Les carnets de commande sont toujours bien garnis pour ce petit monotype qui a fait sensation en 2007. Plus de 12 J80 sont construits chaque mois à Olonne-sur-Mer. Pour ce qui est du J122, le dernier-né de la gamme, J Europe a décidé de doubler l’outillage de fabrication afin de faire face à une demande croissante. 1 bateau tous les 4 jours, voilà le programme du chantier !
A l’international, J Europe continue son offensive sur de nouveaux marchés tout en étant raisonnable car la production doit suivre la demande croissante de J à l’étranger. La Grande-Bretagne reste un pays très amateur des voiliers J, alors que les Pays-Bas, l’Espagne, l’Allemagne, l’Italie, la Suisse, les Etats-Unis sont toujours de plus en plus en demande.
Economiquement, la direction de J Europe suit les évolutions de la montée du baril de pétrole et la hausse du dollars. Mais ne cesse de rappeler que le bateau est un produit passionnel et non raisonnable.
Pour ce qui est de la présence des J en compétition, 2008 sera, sans aucun doute, une grande année. La Coupe de France J80 sera articulée, cette année autour de 9 événements. Le Mondial J80 aura lieu à Kiel en Allemagne du 7 au 13 juillet. Le J122 skippé par Didier Le Moal sera au Spi Ouest France et aux grands rendez-vous Atlantique avant de se décider pour une campagne anglaise ou Méditerranéenne. Les Etats-Unis annoncent une classe monotype pour les J122.
Enfin, 2008 sera l’occasion comme chaque année de faire phosphorer les architectes et les bureaux d’études pour la conception de nouveaux voiliers. J devrait annoncer prochainement les nouveautés de sa gamme pour la saison 2008 – 2009.
JEurope en chiffres
450 heures : le travail de menuiserie sur le J122
190 : le nombre de J109 construit chez JEurope
14 : le nombre de J80 construits chaque mois chez JEurope
1500 m2 : la superficie des nouveaux ateliers
130 : le nombre de J80 vendus en Espagne
1050 : le nombre de J 80 au Monde
3 : le nombre de J109 produits chaque mois
330 : le nombre de visiteurs par jour sur le site Internet de JEurope
7 au 13 juillet 2008 : le Mondial J80 à Kiel
220 voiliers : le nombre de J vendus en 2007
125 : le nombre de salariés chez J Europe
13,9 millions d’euros : le chiffre d’affaires 2006 – 2007 du chantier
Source J Europe
www.jeurope.eu.com
🔒 Journée à 680 milles pour Groupama 3!
Pour son 8e jour de mer, Groupama 3 accroît son avance sur le temps de référence d’Orange 2, avec plus de 650 milles de marge ! Et comme le trimaran géant accélère encore… La moyenne quotidienne aujourd’hui sest sur une base de plus de 680 milles! Le scénario idéal annoncé hier se met parfaitement en place.
🔒 Gitana 13 au Détroit de Le Maire vendredi soir
Après 15 jours de mer, Lionel Lemonchois et ses neuf hommes d´équipage se préparent à l´un des passages les plus délicats de leur tentative de record entre New York et San Francisco : le Cap Horn. Le maxi-catamaran, armé par le Baron Benjamin de Rothschild, fait actuellement route vers la Terre de Feu. Mais le passage du « cap dur » ne sera peut-être pas simple…
🔒 Le duo Dick-Foxall à 2000 milles de Barcelone
Paprec-Virbac 2 caracole en tête de la Barcelona World Race dans un vent redevenu soutenu et la distance au but est inférieure à 2000 milles avant que Jean-Pierre Dick et Damian Foxall puissent mettre pied à terre, après certainement plus de 90 jours de mer. Les derniers routages donnent Gibraltar le 8 Février et Barcelone vers le 11.
🔒 Le Sly 42 élu bateau européen de l´année 2008.
Le chantier Sly Yachts de Cesena, né sous l’impulsion de deux entrepreneurs de Cesena, Alessandro et Enrico Franchini, se voit décerner la prestigieuse récompense à l’occasion de l’une des plus importantes manifestations du secteur. Après trois ans de dur travail, l’équipe Sly reçoit le plus grand prix européen « European Yacht of the Year Award…
🔒 Scénario idéal pour Cammas et son équipage
La connexion avec les alizés de l’anticyclone de Sainte Hélène s’est parfaitement effectuée ce jeudi midi, et après le ralentissement incontournable du au Pot au Noir et au passage de l’équateur, Groupama 3 a retrouvé des vitesses proches de trente nœuds. L’objectif de Franck Cammas et de ses hommes est dorénavant de gagner rapidement dans le Sud pour attraper une dépression argentine, puis prendre le virage vers Bonne Espérance. L’avance sur Orange grimpe à 500 milles.
🔒 Gitana 13 au large de la Patagonie
Mercredi, Lionel Lemonchois et ses neuf équipiers ont une nouvelle fois été stoppés dans leur élan. Contraint de traverser une dorsale anticyclonique, le maxi-catamaran armé par le Baron Benjamin de Rothschild a du s´extirper des calmes générés par ce phénomène, avant de retrouver jeudi des vents plus favorables. Cap Horn toujours prévu ce wek-end.
🔒 Un anticyclone barre la route des leaders
Au 82e jour de course, nouveau casse-tête météo en tête de flotte pour Jean-Pierre Dick et Damian Foxall : une longue dorsale, comme « un long serpent anticyclonique » qui s’étire des Canaries jusqu’à Gibraltar, bloquerait la route des deux leaders à partir de dimanche soir.