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Des milliers de marins attendus à La Trinité

Spi Ouest France 2008
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Pâques est plus tard…
L’an dernier, le « Spi » s’était disputé un mois plus tôt, et les régatiers n’avaient pas été épargnés par un vent de nord violent et glacial, accompagnés de forts grains de neige. Heureusement, statistiquement, les éditions qui se courent mi-avril, bénéficient d’un temps généralement bien plus clément. Il devrait donc faire beau pour cette 31ème édition…

Des ronds, des bananes, des côtiers…
Cette année encore, ils seront près de 500 bateaux et 3 500 régatiers, issus d’une dizaine de nations. Le menu reste inchangé : On court, en baie de Quiberon, sur trois ronds de régates distincts afin de permettre aux concurrents de naviguer dans les meilleures conditions. Le rond A, réservé aux plus petits voiliers se situe au cœur de la baie, face à la sortie du port de la Trinité. Le rond B, celui des monotypes, à proximité de la presqu’île de Quiberon et le rond C, pour les plus grandes unités, un peu plus au large, à vue des îles de Houat et Hoëdic. L’une des particularités de la baie de Quiberon étant d’être abritée des vents d’Ouest dominants, les trois comités de course peuvent lancer des départs dans pratiquement toutes les conditions météo. Trois types de parcours sont proposés selon la force et la direction des vents : la « banane » la « super banane » et le « côtier ». Les « bananes » sont des allers-retours entre deux bouées mouillées dans l’axe du vent, et les « côtiers » sont des parcours balisés par des marques et bouées de navigation (cardinales), îles ou cailloux.

Les J 80 seront… 80 !
Le monocoque américain dessiné par Rod Johnstone, le J 80, monotype de 8 mètres, s’est imposé comme le digne successeur du First Class 8. Cette année 80 bateaux sont annoncés ! Aucun doute, c’est dans cette série que les départs et les passages de bouée vont être les plus chauds. Vainqueur du « Spi » l’an dernier et champion de France en titre, Sylvain Pélissier, dont le métier est de dessiner des voiles pour la voilerie All Purpose, est l’un des grands favoris, comme son « voisin » Luc Nadal, transfuge du J 24.

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Hautes pressions au menu

Telefonica Blue
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En effet, 35 jours de mer n’ont pas réussi à radicalement départager les 4 premiers concurrents, puisque 255 milles seulement séparent le leader du dernier du quarté de tête, Green Dragon.
 
Le plus grande menace pour le Volvo Open 70 des rookies scandinaves, étant son propre frère, Ericsson 4, positionné ce matin à 80 milles dans le tableau arrière de l’équipage de Magnus Olsson.
 
A bord d’Ericsson 4, le skipper, Torben Grael, enfant du pays, est prêt à toutes les prouesses pour enlever cette 5ème étape à domicile. D’autant qu’il est secondé à bord par deux autres brésiliens tout aussi motivés par une arrivée triomphale devant leur public.
 
A l’affut, à 80 et 165 milles respectivement d’Ericsson 3, on retrouve deux autres concurrents, tout aussi motivés, Puma et Green Dragon ; le concurrent sino-irlandais n’ayant pas encore dit son dernier mot sur ses ambitions de podium.
 
Alors que Telefonica Blue arrive sur les Falkland, la tête de flotte a déjà laissé ces îles « ex-Malouines » à plus de 650 milles dans leurs tableaux arrière et  progresse actuellement sur le 43° sud, à la latitude du Golfe de San Mathias qui marque la fin de la Patagonie argentine.
 
Pour cette remontée au large des côtes du continent sud-américain, les concurrents vont devoir jouer avec un système de hautes pressions qui peut à tout moment inverser les tendances. Les changements d’allure sont fréquents et les changements de voile incessants. Mais les moyennes de vitesse restent élevées, filtrant régulièrement avec les 18 – 20 nœuds.
 
Pour l’heure, les 4 premiers progressent presque dans un alignement Nord-Sud qui permet à Ericsson 3 de continuer à contrôler la situation. Mais jusqu’à quand ? Il reste encore 1 300 milles à couvrir avant l’arrivée à Rio. Et donc beaucoup d’eau de mer à couler sous les étraves et peut-être quelques options spectaculaires à tenter.
 
Cette fin d’étape est donc placée sous haute tension. D’autant que les équipages, lessivés par leur fin de parcours dans le Pacifique Sud ont eu deux jours pour se remettre les idées et le corps en place après leur passage du Horn.
 
Avec quelques heures de sommeil en plus, grappillées ici et là, les hommes sont à 100% de leur potentiel avec chacun plein de bonnes raisons d’arracher les places d’honneur à Rio. Celle commune à tous étant d’en finir, au plus vite et sains et saufs, avec ce long et périlleux marathon de 12 300 milles entre la Chine et le Brésil.
 
Positions ce  vendredi 20 mars à 8h30
 
1 – Ericsson 3 à 1 321 milles de Rio
2 – Ericsson 4 à 80 milles
3 – Puma à 165 milles
4 – Green Dragon à 255milles
5 – Telefonica Blue à 727 milles
Delta Lloyd – DNS
Telefonica Black – DNS
Team Russia – DNS
 
VOLVO OCEAN RACE 2008-2009
 
Classement général Provisoire après 7 manches (sur 17)
 
1-      Ericsson 4 –56,5 points (après le passage du Horn)
2-      Puma –47 points (après le passage du Horn)
3-      Telefonica Blue – 46,5 points (après le passage du Horn)
4-      Ericsson 3 –35,5 points (après le passage du Horn)
5-      Green Dragon –34,5 points (après le passage du Horn)
6-      Telefonica Black –21points
7-      Delta Lloyd – 12 points
8-      Team Russia –10,5 points

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C’est parti pour la Solo Figaro Massif Marine

Gedimat 2008 Tripon
DR

Les premiers de la flotte ont passé la bouée de dégagement à 12h20 avec en tête Antoine Koch (Sopra Group), suivi par Corentin Douguet (E.Leclerc Mobile), Armel Tripon (Gédimat), Thomas Rouxel (Défi Mousquetaires), Frédéric Duthil (Bouygues Télécom) avec à la 6ème place le bizuth Fabien Delahaye (Port Caen Ouistreham II).
Après 30 milles de navigation, au classement au Pont de l’Ile de Ré la donne change : Antoine Koch (Sopra Group) conserve la tête de la course suivi de près par Fred Duthil. Belle remontée de Frédéric Rivet (Ti Wai Two) qui s’octroie la 3ème place, derrière lui suivent Armel Tripon et Corentin Douguet.
On remarque que les écarts sont très serrés… Ce qui nous promet une belle régate !!!
 
Avec 23 concurrents, l’épreuve s’approche des records de participation mais c’est avant tout le nombre de bizuths (9) qui surprend, preuve de l’intérêt grandissant des navigateurs pour la course.
Cette édition démontre une nouvelle fois qu’il y a toujours de nouveaux noms et de nouveaux talents qui se révèlent.

Les figaristes confirmés…
Toujours fidèles au rendez-vous, Frédéric Duthil (2ème à La Solitaire du Figaro en 2007 et 3ème en 2008), Corentin Douguet (3ème au général en 2007), Armel Tripon, Gérald Véniard, et autre Thomas Rouxel, seront à l’affût d’un podium !

Il faudra compter également sur des jeunes loups comme Nicolas Lunven, 1er bizuth, en 2007 à La Solitaire du Figaro et 17ème au général en 2008.
Et que serait La Solo Figaro sans les incontournables amateurs, qui viennent le temps d’une course préparatrice ou qualificative à La Solitaire du Figaro, réaliser un rêve ou encore se dépasser à l’image de Didier Bouillard, sans oublier des anciens préparateurs qui souhaitent à leur tour tenter leur chance et être de l’autre côté du miroir comme Vianney Jacquier (Super U Muzillac) et Oswenn Le Foll (Côtes d’Armor).
 
Mathias Lallemand, Directeur de course adjoint de la Solitaire du Figaro Suzuki : « Je suis heureux de constater un bon niveau sportif sur cette nouvelle édition Solo Figaro Massif Marine, avec toujours des têtes d’affiche tels que Fred Duthil, Corentin Douguet, Gérald Véniard, Armel Tripon… Ces Figaristes confirmés sont un bel exemple pour les 9 bizuths présents. Un régime modeste stable pendant ces 3 jours permettra à chacun des participants de gérer au mieux cette course. La Solo Figaro monte en puissance. Une aventure sportive et humaine qui a de beaux jours devant elle… »
 
Prévisions météo :
Le beau temps persistera jusqu’à samedi 21, date d’arrivée des Figaristes. Vent d’Est dominant pendant toute la durée de l’épreuve avec des renforcements locaux allant de 20 à 25 nœuds. Des conditions idéales pour ce type d’épreuve.

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Sailing Spirit est ouvert !

Sailing Spirit
Sailing Spirit

La société vannetaise Sailing-Spirit annonce que son site web www.sailing-spirit.fr, le premier portail de location de bateaux offrant une disponibilité en temps réel permettant la réservation immédiate en ligne, est maintenant en activité.

Après plus de 6 mois de tests réalisés sur la version préliminaire et de fructueux retours des premiers utilisateurs, tant locataires que loueurs, www.sailing-spirit.fr est ouvert à la location de bateaux depuis le 1er mars 2009. Depuis cette date, les loueurs professionnels comme les particuliers peuvent s’y inscrire et y référencer leurs bateaux, et les plaisanciers à la recherche d’un voilier ou d’un bateau à moteur pour leur prochaine navigation utilisent le moteur de recherche multi-critères pour trouver et réserver en ligne le bateau désiré.
Christophe Serpette, Directeur Opérationnel de Sailing-Spirit, revient sur cet évènement : « Ces 6 derniers mois, depuis le lancement de la version préliminaire de www.sailing-spirit.fr, nous avons pu tester le concept d’une plateforme multi-loueurs proposant la réservation de bateaux en direct. Cela nous à permis de lever les barrières techniques et psychologiques à cette innovation pour le milieu nautique, pourtant standard dans l’univers du e commerce de biens plus traditionnels. Le démarrage de notre activité avec l’inscription de nos premiers clients est l’aboutissement de mois de travail à la mise au point de ce projet. »

Selon Jérôme Sordoillet, Directeur Marketing et Développement Stratégique : « Les commentaires positifs d’un grand nombre de professionnels rencontrés au salon nautique nous ont conforté sur l’intérêt de notre portail pour les loueurs maritimes de taille modeste, qui souffrent pour la plupart d’un déficit de visibilité de leur flotte sur internet. Vis-à-vis des locataires, il est clair que la possibilité d’avoir une vue précise des bateaux disponibles sur une région déterminée, à une date donnée et un tarif connu à l’avance est un progrès incontestable par rapport aux multiples ‘demandes de devis’ qu’ils doivent envoyer aujourd’hui. Ces deux catégories de personnes peuvent maintenant se rencontrer et faire affaire en toute transparence».

En activité depuis le début du mois, www.sailing-spirit.fr recense déjà plusieurs dizaines de bateaux disponibles à la location.

Source : Sailing Spirit
www.sailing-spirit.fr

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Alliaura Marine présente le Privilège 515.

Alliaura Marine : Privilège 515
Alliaura Marine : Privilège 515

C’est ainsi que la conception du Privilège 515 s’est rapidement imposée afin de proposer un bateau à voile, à taille humaine, s’inspirant des motor yachts.
 
Tout comme pour l’ensemble des modèles de la gamme Privilège, le chantier a su s’entourer de professionnels reconnus : le cabinet Marc Lombard pour l’architecture navale, le cabinet Diedre Design pour le design intérieur et le Bureau Veritas pour le suivi qualité des étapes de la production de ce bateau, le tout supervisé par le Bureau d’Etudes Alliaura Marine.
 
Le Privilège 515 s’inspire des motor yachts dans la définition des espaces de vie : l’accès cockpit-carré est de plain pied avec plancher latté bois qui assure une continuité visuelle entre l’intérieur et l’extérieur. Le cockpit offre un large espace modulable idéal pour recevoir et la grande ouverture sur le carré assure la convivialité.
Le carré s’anime autour de la table à carte à bâbord en entrant, dans le prolongement mais séparée par la descente dans la coque, une grande cuisine équipée et bien ventilée grâce à de nombreux panneaux de pont, et à tribord une large banquette en U composée de poufs amovibles et d’une table transformable en table basse. L’ensemble conçu dans un design soigné et personnalisable.
 
L’aménagement intérieur des coques en standard comprend 4 cabines doubles, chacune équipée d’une salle d’eau privative et d’une douche séparée.
Les versions "propriétaire" (une cabine propriétaire et 3 cabines invités) ou "Suite propriétaire" (une suite propriétaire à l’avant sur toute la largeur du bateau et 2 cabines invités à l’arrière) sont proposées en option. La cabine propriétaire ou la suite propriétaire tirent partie de la grande habitabilité (non soupçonnée de l’extérieur) du rostre, à l’avant du bateau, marque de fabrique des Privilège.
 
Le premier Privilège 515 sera présenté au Grand Pavois de La Rochelle 2009 dans une essence de bois claire, érable brillant, en version propriétaire.
 
 
Caractéristiques techniques :
Longueur hors tout : 15,10 m      
Longueur flottaison : 14,63 m       
Bau : 7,98 m       
Tirant d’eau : 1,57 m       
Déplacement en lège (approx) : 16 T       
Capacité gasoil : 800 l       
Motorisation : 2×55 CV diesel       
Catégorie de navigation CE : en cours       
Surface de voilure :           
Grand voile 3 ris entièrement lattée : 88 m2
Genois sur enrouleur : 53 m2
Hauteur de mat : 21,11 m       
                               
Architecte Naval : Cabinet Marc LOMBARD
Conception et design d’intérieur : Diedre Design & Alliaura Marine
Constructeur : Groupe Alliaura Marine

Source : Groupe Alliaura Marine
www.alliaura.com

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Vent de nouveauté sur le Challenge Julius Baer

Foncia D35
DR

Genève, le 19 mars 2009 – Le Challenge Julius Baer 2009 débute dans quelques semaines, réservant, cette année, son lot de nouveautés. C’est le Grand Prix Corum, nouvellement baptisé, qui viendra ouvrir la marche du 8 au 10 mai. En offrant son nom au célèbre Grand Prix de Genève, la marque horlogère de la Chaux-de-Fonds, confirme son attachement à l’univers de la voile. Elle s’allie également au Décision 35 de Nicolas Grange, SUI 2 Okalys- Corum, renforcant ainsi sa présence dans l’arène du sponsoring vélique.  
 
Cette année, deux nouveaux Décision 35 viendront s’ajouter aux 9 bateaux déjà en lice. Le premier, SUI 11 Veltigroup, sera barré par Stève Ravussin. Après avoir navigué épisodiquement sur Zen Too en 2008, ce grand spécialiste du multicoque océanique et lémanique, tente cette année l’aventure en tant que boat-manager. L’objectif de ce nouveau tandem est clairement affiché: «Avec Veltigroup, nous allons découvrir un nouveau challenge sportif… Disons que 2009 sera l’année de victoires ponctuelles et de la mise au point et dès 2010 nous essaierons de nous attaquer au championnat !», affirme Stève Ravussin.  
Le second nouveau venu, Banque populaire SUI 12 sera quant à lui barré par Pascal Bidégorry, vainqueur de la Solitaire du Figaro ou encore champion du monde des 60’ Orma. L’un des buts avoués du skipper basque est de perfectionner la routine d’équipe en multicoque sur le Léman, en vue de ses tentatives de records océaniques avec le maxi-trimaran ‘Banque Populaire 5’ de 140 pieds.  
 
La présence encore renforcée de marins océaniques sur le circuit lémanique (Pascal Bidégorry, Michel Desjoyeaux, Loïck Peyron, Franck Cammas, Karine Fauconnier, etc) confirme une nouvelle fois la renommée internationale du Challenge Julius Baer. On peut dès lors s’attendre à de beaux affrontements entre les teams lémaniques particulièrement à l’aise sur ce plan d’eau difficile et les pointures de la voile mondiale.  
 
Ne manquez pas le lancement de la saison 2009 du Challenge Julius Baer en venant assister aux régates du Grand Prix Corum du 8 au 10 mai prochain à la Société Nautique de Genève !  
 
Calendrier 2009 :  
 
8 – 10 mai   Grand Prix Corum – SNG
23 – 24 mai   Grand Prix Romandie.com Act I – Rolle
6 juin   Genève – Rolle – Genève  
13 juin    Bol d’Or Mirabaud
27 – 28 juin   Grand Prix Romandie.com Act II – Versoix
22 – 23 août   Open de Nyon  
5 – 6 septembre  HP Cup La Réserve
18 – 20 septembre  Grand Prix Beau-Rivage Palace
 
Teams 2009
 
SUI1  Alinghi
SUI2  Okalys- Corum
SUI3  Julius Baer
SUI4  Zen Too
SUI5  Foncia
SUI7  Zebra 7
SUI8   Romandie.com
SUI9  Smart Home
SUI10  Ladycat
SUI11  Veltigroup
SUI12  Banque Populaire
 
Classement général 2008 :   
 
1. SUI 1 – Alinghi   11pts
2. SUI 5 – Foncia   19pts
3. SUI 2 – Okalys   26pts
4. SUI 4 – Zen Too   27pts
5. SUI 6 – Cadence   38pts
6. SUI 3 – Julius Baer   38pts
7. SUI 10 – Ladycat   40pts
8. SUI 7 – Zebra 7   46pts
9. SUI 9 – Smart Home  47pts
10. SUI 8 – Romandie.com  60pts

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Les poursuivants gardent espoir

Pepe Ribes et Iker Martinez changent de voile à bord de Telefonica Blue
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L’équipage nordique d’Ericsson 3 consolide son avance depuis 24 heures et se place directement entre les poursuivants et la ligne d’arrivée, afin de défendre sa position. En effet, les bateaux s’alignent directement du nord au sud et de plus, Ericsson 3 va être le premier à sentir le vent basculer un peu plus vers l’ouest, leur permettant de réaliser de meilleures moyennes. Cela dit, l’évolution depuis hier matin n’est que minime avec deux milles de plus pour les Nordiques et des écarts qui restent quasiment identiques derrière. Green Dragon est ainsi toujours en quatrième place à 227 milles du leader. La seule modification signifiante concerne le retour de Puma, qui a réduit l’écart de 34 milles, mais se retrouve néanmoins toujours à 132 milles du leader. Mais Ken Read avoue que ces chiffres ne révèlent pas de changement de fond, car il y a un effet de yo-yo avec des conditions localisées sur l’eau.
Etant donné les prévisions, il est difficile de voir comment on pourrait imaginer un changement important dans l’ordre dans le classement. Cependant, Puma est toujours prêt à bondir selon son skipper américain, "Nous aurons certes besoin d’un peu de chance et il va falloir savoir comment en profiter, mais le jeu continue." Ian Walker sur Green Dragon ne voit pas d’opportunités non plus devant l’étrave de son VO70, mais garde l’espoir de retrouver une place sur le podium, "Le bateau et l’équipage sont en forme et on peut encore naviguer à 100% du potentiel du bateau. On va faire de notre mieux en espérant que la météo nous donne une belle occasion de faire un joli coup qui nous permettrait d’arriver sur le podium à Rio. Terminer l’étape est déjà une réussite, mais ce serait encore mieux si nous étions sur ce podium."

Plus loin derrière avec un vent de 35 noeuds, Telefonica Blue s’approche du Cap Horn ce matin, et devrait le doubler en début d’après-midi avec deux points à engranger au classement, ce qui va le mettre à un demi-point de Puma en seconde place.

Classement de 11h heure française

Ericsson 3 à 1661 milles de l’arrivée
Ericsson 4 à 48 milles
PUMA à 132 milles
Green Dragon à 227 milles
Telefonica Blue à 628 milles

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Nouveautés MaxSea Time Zero et MapMedia !

MaxSea Time Zero
MaxSea Time Zero

Quatre nouveautés sont à signaler :
‐ Baisse et uniformisation des tarifs de cartes Raster et Vecteur
‐ Lancement de zones WIDE couvrant un très large bassin de navigation
‐ Lancement de deux packs Monde (Time Zero Navigator Pack Monde et Time Zero Explorer Pack Monde ).
‐ Lancement de zones de photo haute résolution (Ouest Méditerranée par exemple)

En complément, des zones WIDE (vecteur uniquement) feront leur apparition pour répondre aux besoins des navigateurs. Permettant d’acquérir la totalité des cartes pour un très large bassin de navigation, elles seront fournies avec les informations 3D (les photos satellites résolution standard seront disponibles en téléchargement).
Les packs Monde seront commercialisés en incluant automatiquement le logiciel MaxSea. Ils ne seront disponibles qu’en cartographie vecteur et la photo résolution standard sera disponible en téléchargement. Les tourdumondistes pourront ainsi acquérir une cartographique mondiale + le logiciel (en version Navigator ou Explorer)… A coup sûr le meilleur compromis qualité/prix disponible sur le marché.
MapMedia sera en mesure de distribuer des photos satellites HD pour une partie de la côte nord de la méditerranée ainsi que la Norvège. Elles offriront une qualité d’image similaire à celle actuellement disponible sur les côtes Atlantique et Manche françaises rendant optimal le réalisme de MaxSea Time Zero. Pour ceci, MapMedia a négocié avec les organismes locaux (CNIG, IGN etc.). D’autres accords, en cours de négociation, viendront compléter l’offre photos HD dans le courant de l’année 2009.

L’actualité MaxSea :
MaxSea Time Zero fut introduit dans sa version 1.2. Régulièrement, au cours de l’année, des mises à jour ont étés mises à disposition, dernière en date étant la version 1.5, lancée lors du Nautic de Paris. Toute ces mises à jours ont été gratuites pour les utilisateurs, avec la possibilité de les télécharger sur internet, ou de retirer un CD chez les revendeurs. Il en sera de même pour la prochaine, la v1.6…
Cette nouvelle version met à disposition de tous, le module routage utilisé par Michel Desjoyeaux lors du dernier Vendée Globe.
Deux nouveautés ont été implémentées : la prise en compte de la hauteur et fréquence de la houle dans le calcul de routage, ainsi que la représentation graphique des SailSets à l’écran (combinaisons de voiles). MaxSea lanceainsi le module Régate qui vient compléter le module routage existant.

Cependant, le routage n’est pas le seul point à bénéficier de nouveautés. Cette version se veut également innovante en ce qui concerne les fonctions de base d’un logiciel de navigation : la gestion des traces, routes et waypoints et la fonction de journal de bord. Désormais l’enregistrement de la trace est permanent. Même si l’utilisateur a oublié de lancer un enregistrement, il lui suffira de demander une visualisation de sa trace entre deux heures/dates pour la retrouver automatiquement à l’écran.
Le journal de bord prend, quant à lui, une dimension « communicante ». Il permet par exemple de visualiser les points du journal de bord sur Google Earth ! Grace à la technologie, partager avec les autres sa passion devient un jeu d’enfant…
Version finale de MaxSea Time Zero pour la plaisance, la v1.6 viendra conclure le programme de mises à jour et apportera à MaxSea Time Zero sont rendement optimal.

Source : MaxSea
www.maxsea.fr

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Solo Figaro Massif Marine : 23 skippers au départ

Corentin Douguet
DR

Prévisions météo :
Beau temps annoncé pour le départ, vent de secteur Est Nord-Est avec 15 nœuds. Météo valable avec un vent d’Est dominant pendant toute la durée de l’épreuve avec des renforcements locaux allant de 20 à 25 nœuds. Des conditions idéales pour ce type d’épreuve.
 
Parcours :
Les skippers partiront de la baie des Sables pour un tour de l’Ile de Ré, passage par l’intérieur du Pertuis Breton et sortie vers le Pertuis d’Antioche, direction La Bretagne. Ils enrouleront ensuite le Phare des Birvideaux, face à Quiberon. Les Figaristes redescendront virer une bouée devant Les Sables d’Olonne et se dirigeront à nouveau vers la bouée du Pertuis d’Antioche pour ressortir par le Pertuis Breton et arriver aux Sables d’Olonne.
 
Denis Hugues, Directeur de course : « Cette première épreuve de la saison Figaro est une bonne préparation pour les marins qui ne sont pas encore qualifiés pour La Solitaire et permet à d’autres comme Corentin Douguet, Fred Duthil et Gérald Véniard de valider non seulement la préparation de leur Figaro mais aussi leurs préparations physique et mentale, cette course d’avant saison étant le meilleur banc d’essai avec un circuit de plus en plus exigeant. La Classe Figaro est une classe très sérieuse, les skippers et leurs bateaux seront donc prêts pour le départ et feront certainement une belle course. Les premiers Figaristes devraient arriver dans la matinée de samedi.»
 
Guillaume Hauser, organisateur de la course : « On constate agréablement que la Solo Figaro Massif Marine devient une « classique » sur le calendrier événementiel de la Classe Figaro. Il est intéressant de voir que les skippers sont là pour le plaisir de courir, la qualification n’est pas leur leitmotiv. Cette course monte en puissance petit à petit. En 2006, 4 bateaux étaient sur la ligne de départ, 11 en 2007, 25 en 2008 et 23 en 2009. On espère qu’un jour très prochain, cette épreuve s’inscrive au calendrier officiel de la Classe.
 
Corentin Douguet (E. Leclerc Mobile) : « La Solo Les Sables est une bonne mise en bouche pour quelqu’un qui a faim de retourner en course. C’est un peu le format d’une petite étape de la Solitaire. Avec du côtier et au contact. C’est parfait !».
 
Louis Duc (Hot Tuna) – 4ème à l’Artémis Transat en 2008 : « La Solo Figaro Massif Marine est l’occasion pour moi de tester le bateau et le matériel. C’est un peu l’inconnu pour moi, nous avons fait connaissance mon bateau et moi il y a seulement 2 jours, le temps du convoyage jusqu’aux Sables. Je m’appuierai sur les connaissances que j’ai acquis sur les autres supports pour réussir cette course du mieux possible. »
 
En marge de la Solo Figaro Massif Marine, les Sports Nautiques Sablais organisent la Solo Duo Massif Marine. 5 Minis 6,50 partiront samedi 21 mars à 8h. Le parcours consistera à aller virer une bouée devant Saint-Martin de Ré puis retour aux Sables (45 milles).

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Cent Dragon fêtent leur 80 ans à Douarnenez

Grand Prix Petit Navire 2008
DR

Le vent en poupe
Racé, élégant, voilà 80 ans que le Dragon concentre les superlatifs. Plus jeune que jamais, ce bateau que l’on dit ‘royal’, n’a pas encore livré tous ses secrets et, à l’issue des régates, il continue d’alimenter les conversations et les interrogations des skippers, longtemps après le retour au port.
Aucune autre série internationale, hormis le Star, plan de 1911, et toujours série olympique, n’a traversé le siècle avec autant de succès que le Dragon.

C’est l’architecte naval norvégien, Johan Anker, qui a ‘commis’ cette petite merveille de 8,90 mètres en 1929. D’abord appelé « 20 m2 de voilure », son gréement originel Marconi avec étai en tête et tout petit foc, fut modifié en 1945 pour être tel qu’on le connaît aujourd’hui. Doté d’un petit roof abritant deux couchettes, le Dragon a fait son apparition en France dans les années 50 et c’est en Manche que se sont déroulées les premières régates.
Le Dragon est d’une extrême sensibilité à la barre, avec sa carène fine et son pont dégagé, il est taillé pour une utilisation sportive à au moins trois équipiers. De 1948 à 1972, il devient série olympique, ce qui a augmenté son prestige. C’est un voilier très technique et complexe. Relativement peu toilé pour son poids, il ne faut jamais l’arrêter. Pour cela, le barreur doit être extrêmement attentif et concentré quant à ses équipiers, ils disposent de plus de 32 taquets, soit plus de 32 points à contrôler et à régler en permanence…
La classe des Dragon est très certainement une des séries les plus actives et dynamiques au monde et, en quillards de sport, elle fait largement la course en tête avec des épreuves telle que celle organisée à Douarnenez qui réunit jusqu’à 100 unités.

Multiples horizons
Si la ‘dragomania’ existe bien, en revanche, ceux qui en sont atteints viennent d’horizons multiples. A commencer par leurs nationalités, puisqu’il y en aura 17 représentées au Grand Prix Petit Navire, avec une forte affluence de Russes et d’Anglais. L’an passé, le plus jeune participant avait 14 ans, tandis que le doyen des skippers fêtera ses 88 ans cette année…
Ils viennent de l’olympisme, comme Luc Pillot médaille d’or en 4,70, de circuits mondiaux, avec Gildas Philippe et ses deux titres de champion du monde en 4,70 et Mumm 30, ils sont détenteurs de records (Bruno Peyron), spécialistes de 60 pieds monocoques (Jean Le Cam, Kito de Pavant, Bernard Stamm…) et ils affronteront des ‘spécialistes’ du Dragon comme Babou Pastouraud, à la tête du plus gros palmarès de la série. Voilà pour les concurrents Français, tandis que, fidèle entre les fidèles, Son Altesse Royale, Henrik de Danemark, rejoindra Douarnenez à bord du Danebrog le yacht emblématique de la couronne du Danemark.
Ainsi, toute la ‘crème’ des Dragonistes sera là, puisque l’ensemble des vainqueurs du Grand Prix Petit Navire depuis qu’il existe se sont donnés rendez vous à Douarnenez.

Le programme des Dragon
Du 2 au 4 mai, les Dragon participeront à la Coupe de Bretagne de Dragon. Le 5 mai, ce sera le Nautic-Champion’ Race, pour fêter les 10 ans du Grand Prix Petit Navire. Le podium des 9 Grand Prix précédents est invité à se confronter sur une seule régate, parrainée par le Nautic de Paris. Sont aussi invités les vainqueurs du Trophée Jules Verne, du Vendée Globe, les titres de champion du monde, champion d’Europe ou médaillé olympique…
Du 6 au 9 mai, ce sera le Grand Prix Petit Navire Dragon.

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