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ACG félicite Ericsson 4.

ACG - Ericsson
ACG - Ericsson

Le Groupe Advanced Composites, une filiale d’Umeco, tient à féliciter le skipper Torben Grael et l’équipage international d’Ericsson 4 suite à leur incroyable victoire dans la Volvo Ocean Race 2008-2009, ainsi que le skipper, Magnus Olsson et l’équipage nordique, qui ont fini à la quatrième place. Totalisant 108 points, Ericsson 4 avait une avance de 13 points sur l’équipe en seconde place et s’était déjà assuré de la victoire finale lors de l’arrivée à Stockholm à la fin de la neuvième étape de l’épreuve le 15 juin dernier.

Ericsson Racing Team avait choisi ACG comme fournisseur officiel des composites pour ses deux bateaux dès la fin de 2007, lorsque le projet s’est mis en place. On trouve ainsi une large gamme de fibres de carbone d’ACG au niveau du pont et de la coque des deux VO70. Les hommes et leurs machines ont bien résisté à un parcours de presque 37 000 milles où ils ont dû faire face à toutes les conditions imaginables sur les mers du monde. Les bateaux dessinés par Juan Kouyoumdjian et construits par Killian Bushe ont effectué le tour de la planète à une vitesse incroyable avec d’ailleurs un nouveau record de la distance parcourue en 24 heures pour Ericsson 4. Kouyoumdjian et Bushe connaissaient déjà fort bien les composites d’ACG, ayant établi des liens avec le Groupe depuis de nombreuses années. Comme par le passé lors de la Volvo Ocean Race 2006-2007, le centre de recherche d’ACG et ses experts scientifiques ont montré leur engagement au projet en fournissant les meilleurs produits et la meilleure technologie lors de la construction.
Killian Bushe est à l’avant-garde de l’utilisation des composites depuis le début des années 80 et avait déjà été responsable de la construction d’un nombre de bateaux de course ultra-légers. En fait c’est lui qui est derrière la construction des bateaux, qui ont remporté les trois dernières éditions de la course – Illbruck, ABN 1, et désormais Ericsson 4. Et ce n’est pas tout, car Bushe a également construit à Goteborg l’ACC suédois pour Victory Challenge, lors de la dernière édition de la Coupe de l’America.

Source : Advanced Composites Group
www.acg.co.uk

Grant Rollerson domine le Mark Foy Trophy

Mark Foy Trophy 2009
DR

Le vent s’est enfin invité au Mark Foy Trophy, rencontre internationale de 18 pieds australiens disputée au Yacht Club de Carnac du 28 juin au 4 juillet. Une brise tardive d’une dizaine de nœuds est venue balayer la baie de Quiberon pour la plus grande joie des 30 équipages inscrits qui avaient dû batailler jusque là dans des vents très faibles. 10 nœuds, ce n’est pas énorme mais suffisant pour lancer deux manches et faire décoller ces bolides surtoilés que sont les 18 pieds australiens. 5,49 m de longueur, un bout dehors presque aussi long, un poids maximum de 170 kg, un mât de 10 m et une surface toilée qui atteint les 110 m2 au portant, offrant un grand rapport poids/puissance. Cette discipline éminemment australienne, inventée il y a plus d’un siècle dans la baie de Sydney, est traditionnellement dominée par des Australiens.

C’est avec brio et fierté que Grant Rollerson, skipper de Slam, défend haut les couleurs de son pays. Auteur de 3 victoires très nettes dans les 4 manches courues jusqu’ici, il règne sans partage sur ce début de compétition. L’Anglais Rob Greenhalgh, tout juste débarqué de la Volvo Océan Race où il était équipier, sur Puma, joue cependant les trouble-fêtes, avec dans son sillage un autre équipage australien. Asko, emmené par Dan Wilson complète ainsi le podium provisoire devant le vétéran américain Howie Hamlin, aux commandes de Macquirie. L’Anglais Andy Richards et ses hommes, champions d’Europe en 2007 sur Pindar se classent pour l’instant septièmes, juste derrière les Danois de GP Covers, très performants malgré des conditions légères qui conviennent peu à leurs gabarits de bucherons. Néanmoins, la fin de la semaine s’annonce ventée et va peut-être ouvrir de nouvelles possibilités dans l’agencement du classement.

La bataille pour les quarts de finale

Sebastien Col - Match race Marstrand
DR

C’était une belle journée estivale à Marstrand pour le repêchage du Round Robin de la Coupe de Suède de match racing ce mercredi. Huit équipes étaient en lice pour les deux places qui restaient en quart de finale. A la fin de la journée quatre des sept séries de duels ont pu être disputées, mais tout reste à décider entre six équipes avec notamment Sebastien Col, Ian Williams, Johnie Berntsson et Peter Wibroe, qui ont tous signé trois victoires sur quatre rencontres. Le champion britannique se dit satisfait de ce résultat, car il estime qu’il faut du temps pour s’habituer aux conditions sur le plan d’eau. Sébastien Col se sent sans doute plus heureux que la veille, mais avoue qu’il n’arrive pas à obtenir les résultats escomptés.

« On le trouve plus dur que l’année dernière. On ne réussit pas à profiter des occasions qui se présentent et après ces défaites on n’a plus le moral, ce qui rend le retour difficile. Il n’est pas évident de savoir pourquoi cela nous arrive. Nous sommes un peu irréguliers. Nous espérons simplement que nous avons atteint le fond et que nous pourrons désormais remonter la pente. »

Avec deux victoires et deux défaites, Mattias Rahm et Adam Minoprio restent toujours en lice, mais il est vrai que jusqu’ici la semaine a été très décevante pour le néo-zélandais. En parallèle à cette Coupe de Suède, une épreuve de match racing féminin a été mise en place. Au terme de cette première journée, Claire Leroy et la favorite locale, Anna Kjellberg dominent le classement avec trois victoires de leurs trois duels. Pour la Française, cette épreuve a son importance :

«L’objectif cette année est le Championnat du Monde. Cette épreuve nous offre un bon indice sur qui réussit le mieux en ce moment. Nous nous sommes entraînées en Suède et au Danemark pour s’habituer à ces bateaux. Nous avons amélioré notre vitesse et réussissons de mieux en mieux à en obtenir le maximum. Nous nous sentons plus compétitive maintenant face aux Danoises et aux Suédoises ».

Les dernières courses de repêchage se disputeront à partir de neuf heures ce jeudi matin et seront suivies de la fin du Round Robin pour les femmes.

Repêchage

Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team 3-1
Peter Wibroe (DEN) Wibroe Racing Team 3-1
Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/K-Challenge 3-1
Ian Williams (GBR) Bahrain Team Pindar 3-1
Mattias Rahm (SWE) Stena Bulk Sailing Team 2-2
Adam Minoprio (NZL) ETNZ/BlackMatch 2-2
Bjorn Hansen (SWE) Team Onico 0-4
Francesco Bruni (ITA) Team Joe Fly Match Racing 0-4

Match Cup Féminin

Claire Leroy (FRA) 3-0
Anna Kjellberg (SWE) 3-0
Nicky Souter (AUS) 2-1
Lotte Meldgaard Pedersen (DEN) 1-2
Linda Rahm (SWE) 1-2
Lucy MacGregor (GBR) 1-2
Katie Spithill (AUS) 1-2
Sally Barkow (USA) 0-3

L’avenir selon Samantha Davies

Samantha Davies - Roxy
DR

Les enseignements du Vendée Globe 2008/2009

« A l’issue des 95 jours en solitaire lors du dernier Vendée Globe, je suis fière d’avoir réussi à hisser mon bateau Roxy en tête du classement de la course. J’ai pris énormément de plaisir et malgré le petit budget de notre projet, j’ai fait le match avec les meilleurs skippers du moment. Ce succès, je le dois à mon expérience (un tour du monde en équipage, une mini transat, 4 années en Figaro et plusieurs grandes courses à bord de Roxy) mais aussi au travail colossal de mon équipe qui a parfaitement préparé le bateau et m’a permis de partir sereine. Avec un bateau ancien, notre objectif était avant tout d’arriver. Le résultat a dépassé nos espérances. Avec l’équivalent (en miles) du parcours du Vendée accumulé lors de mes entrainements, j’ai acquis une grande confiance dans le bateau et une sérénité totale à bord. C’est ce qui m’a permis de pousser le bateau à 110% mais aussi de partager pleinement mon aventure avec le public. Ce Vendée Globe m’a confortée dans mes envies et mes ambitions de jouer les premiers rôles dans le prochain. »

L’avenir

« Grâce à cette expérience, je veux maintenant me lancer dans un projet encore plus ambitieux pour le prochain Vendée Globe. Ce nouveau défi nécessite la construction d’un nouveau bateau conçu pour moi et ma façon de naviguer. J’ai déjà pris des centaines de notes sur le sujet au cours de mes navigations (y compris sur d’autres bateaux récents). Par ma formation d’ingénieur en mécanique et mon expérience en architecture naval, j’ai légitimement envie de m’impliquer dans la conception et la construction de ce bateau. »

« Pour mener à bien cet objectif, je veux avant tout conserver les membres de mon équipe technique que d’autres chantiers essaient de me voler (…) Notre succès commun est la clé de mes performances futures.

J’ai aussi créé ma propre structure « My Samantha Company » en association avec mon project manager Xavier David. Cette entreprise sert de support logistique et technique à mon projet mais a aussi vocation à devenir, à terme, une écurie de course pour d’autres jeunes skippers. Adossée à des professionnels du sponsoring et de la communication « My Samantha Company » permettra de valoriser nos futures aventures sportives tout en développant une approche innovante de la communication. »

Le financement

« Malgré le succès de notre aventure dans le dernier Vendée Globe, la société Roxy (groupe Quiksilver) qui me soutient depuis 2006 ne peut pas s’engager seule sur un nouveau projet de 4 ans et la construction d’un bateau neuf. Le souhait de Roxy est de rester impliqué à mes côtés mais plus au rang de partenaire titre, c’est pourquoi nous débutons actuellement une phase de recherche de nouveaux partenaires qui seront sensibles à notre objectif sportif, à ma personnalité mais aussi à nos valeurs : le partage de cette aventure avec le public, l’éducation au travers de nouvelles expériences avec les écoles et la protection de notre environnement. »

Le timing

Xavier David fixe le timing du projet : « La construction d’un bateau neuf nécessite un an. Grâce à son expérience et aux opportunités de naviguer sur plusieurs bateaux de dernière génération, Sam a déjà une idée très précise du type de 60 pieds qui lui convient. Des contacts ont déjà été pris avec plusieurs cabinets d’architectes mais aussi des chercheurs pour développer des applications technologiques modernes et originales sur le bateau. »

Les projets à court terme

« Je dois disputer la prochaine Transat Jacques Vabre » explique Sam Davies, « mais il est prématuré de dire sur quel bateau. L’annonce sera faite courant juillet 2009.

Parmi mes projets à court terme, j’ai le plaisir d’annoncer que le célèbre éditeur français Grasset se lance dans la publication d’un livre sur mes aventures récentes et à venir, dont la sortie est programmée à la rentrée 2010. »

Bordeaux 60 : victoire autour de Wight.

Bordeaux 60
Bordeaux 60

Belle aventure opur l’un des voiliers semi-custom Bordeaux 60 : une superbe victoire du Bordeaux 60 Osprey of Hamble dans la JP Morgan Round Island Race 2009 !

Ce Tour de l’Ile de Wight est une grande classique britannique qui réunit chaque année plus de 1500 concurrents répartis en plusieurs flottes.
Arrivé depuis peu en Grande Bretagne, Osprey of Hamble, le Bordeaux 60 de Nick Imregi s’alignait le 21 juin en division 4A (plus de 50 bateaux), dans une flotte de 360 bateaux.

Coup d’essai transformé en coup de maître, puisqu’Osprey of Hamble s’octroie la première place en temps compensé dans sa classe (2ème en temps réel) et dans la flotte !

Pour en savoir plus sur ce voilier, un site média dédié vous attend :
http://www.bordeauxyachts.com/media/catalogue.php

Source : CNB

🔒 Nouvelles batteries AGM SlimLine de Mastervolt.

Mastervolt - Batteries AGM SlimLine
Mastervolt - Batteries AGM SlimLine

Mastervolt, fabricant leader de produits d´électronique de puissance haute qualité pour l´industrie marine, a récemment lancé sa nouvelle gamme de batteries AGM SlimLine.

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🔒 Forte impression des Sun Fast 3200 en course.

Jeanneau Sun Fast 3200
Jeanneau Sun Fast 3200

Deux Sun Fast 3200 en tête du classement général de la Solo Duo Atlantique 2009 et 4 dans les dix premiers : une belle performance qui tient beaucoup du concept même du bateau.

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Brest Grandes Ecoles remporte le parcours Dieppe-Saint Cast

Tour de France 2009 - Brest Grandes Ecoles
DR

Partie de Dieppe hier à midi, la flotte doit rejoindre Saint Cast, Côtes d’Armor. Le départ est donné devant les falaises normandes, dans 5 nœuds de vent de Nord Nord Est. Sous spis, les 23 Farr 30 enroulent en vingt minutes la bouée de dégagement. La flotte est alors menée par le bateau étudiant TU Delft suivi de Nantes Saint Nazaire. Les bateaux font déjà face au courant qui sera sans nul doute le grand acteur de ce parcours ! Deux heures plus tard, devant Fécamp, la flotte progresse à 9 noeuds. Vers minuit, comme annoncé par les prévisions météo, les bateaux sont littéralement stoppés au niveau du Raz de Barfleur : la mer est d’huile, le vent quasi nul et le courant, de face, est très fort (4,5 nœuds). De nuit, les feux de navigation s’allument et la VHF grésille. Les heures à venir s’annoncent particulièrement éreintantes pour les équipages contraint à une vigilance extrême.

Au matin, avec la renverse de marée, la flotte passe enfin la pointe Est du Cotentin. Le passage de la bouée de parcours CH1, dans trois à quatre nœuds de vent, est l’occasion d’un second pointage officiel. A 8h23, Brest Grandes Ecoles la passe en tête. Suivent Purflo Les Thermes Marins Saint Malo et Espoirs Ile de France. Courrier Dunkerque et Elcimaï Ville de Marseille talonnent ces équipages amateurs et étudiants. A 10h, toujours sous spi, les voiliers arrivent au niveau du Cap de la Hague, autre point de passage redouté des équipages. Le vent retombe complètement alors que, dans la brume, le Raz Blanchard se rapproche. Le courant mêlé au vent très faible semblent vouloir engluer la flotte.

« Le premier groupe est passé sans encombre, par contre les suivants ont du faire face à un courant contraire ce qui a crée de gros écarts. Puis la flotte est rentrée dans une zone de calmes. Ceux partis à droite vers l’île de Serq ont pris une meilleure option » analyse William Borel, directeur de course.

Mais la météo, qui dément la réputation des Raz de Barfleur et Blanchard, tant elle est calme depuis le départ, devient de moins en moins propice à la navigation. En conséquence, le comité de course annonce à l’ensemble des concurrents par VHF une réduction de parcours à la cardinale Ouest Banc Desormes, située dans le Nord Ouest de Jersey. Un pointage officiel y est effectué et fera donc office de classement final pour cette manche. De Dieppe au banc Desormes, la flotte a couvert 147 milles au lieu des 190 milles prévus, l’étape conserve toutefois son coefficient trois car plus des 2/3 de la route ont été parcourus. Brest Grandes Ecoles, décidemment impérial sur cette manche, est le premier bateau à se présenter à la marque correspondant maintenant l’arrivée. Rejoint pour cette course par l’équipier de Banque Populaire IV Sébastien Audigane, tout juste rentré d’un convoyage à New York, ce projet étudiant devance de 200 mètres les équipages professionnels de Courrier Dunkerque. Il s’offre une superbe victoire sur une manche qui rapporte gros et leur fait faire un bon de 11 places au classement général ! Ils sont désormais 6ème et s’empare ce soir du spi CSC du leader étudiant.

Courrier Dunkerque est le deuxième bateau à franchir la bouée tandis que les amateurs de Purflo Les Thermes Marins Saint Malo, qui avaient embarqué Franck Yves Escoffier sur cette manche, complètent le podium. De jolies performances qui « payent cash » au général puisqu’ils sont ce soir respectivement 2ème et 3ème du classement général. Nouvelle Calédonie garde toutefois le spi rouge de leader grâce à sa cinquième place sur le parcours de ralliement vers Saint Cast. L’ensemble des bateaux a franchi la ligne dans les temps, deux heures séparaient Brest Grandes Ecoles du dernier de la manche, Supelec Dauphine.

Les bateaux étaient distants de 45 milles de Saint Cast après l’arrivée jugée au Nord Ouest de Jersey, ils devraient donc pouvoir accoster dans le tout nouveau port costarmoricain entre 21h00 et 23 heures ce soir.

Demain, la flotte s’élancera devant Saint Cast pour un ou plusieurs parcours banane. Le briefing skipper est à 10h00 pour un premier départ programmé à 11h30.

Résultats avant jury de la course 2.2

1 – Brest Grandes Ecoles (Loïc Le Garrec)
2 – Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
3 – Purflo – Les Thermes Marins – Saint Malo (Pierre Hingant / François Le Bourdais / Quentin Gruau)

Rappel du classement général provisoire avant jury après la manche de ralliement entre Dieppe et Saint Cast :

1 Nouvelle-Calédonie DREANO Ronan 45
2 Courrier Dunkerque SOUBEN Daniel 62
3 Purflo Les Thermes Marins Saint Malo LEBOURDAIS François 77

Transat Jacques Vabre : du beau monde !

Transat Jacques Vabre - Départ des Monocoques Class 40
DR

La classe des Multi50 arrive à maturité et fait preuve de dynamisme. La 9ème édition de la Transat Jacques Vabre verra l’arrivée de nouvelles unités tout juste sorties de chantier. A commencer par un Crêpes Whaou ! flambant neuf pour Franck-Yves Escoffier et Erwan Leroux. Mais le leadership du Malouin pourrait être mis à mal par le trimaran Actual d’Yves Le Blévec ou le Légumes Prince de Bretagne d’Hervé Cléris, le skipper le plus titré dans cette série qui naviguera en duo avec Christophe Dietsch. A ces bateaux neufs, il faut ajouter celui de Lalou Roucayrol qui formera un duo détonnant, pur sud-ouest, avec l’ineffable Amaïur Alfaro ou encore celui du seul équipage mixte déjà inscrit, composé d’Alain Maignan et Nicole Harel, qui arrivent avec un nouveau partenaire dans la classe, sur un bateau qui a toujours connu d’excellents résultats sur le circuit. En effet, Fenêtre-A – Cardinal n’est autre que l’ancien Trilogic, vainqueur entre autre, de la Transat Anglaise 2004.

Les navigateurs de la classe Imoca ont fait parler d’eux lors du dernier Vendée Globe. Aujourd’hui, 16 d’entre eux sont attendus sur la Transat Jacques Vabre. Parmi eux, le marin le plus titré de sa génération, Michel Desjoyeaux, qui embarquera Jérémy Beyou à bord de Foncia.

Roland Jourdain (Véolia) jouera la carte de la fidélité avec Jean-Luc Nélias, alors que Kito de Pavant, sur Groupe Bel, a choisi de s’associer avec l’Espoir Région Bretagne, François Gabart. Quant à Marc Thiercelin, il courra en tandem avec Christopher Pratt, à qui il cèdera la barre de DCNS pour la prochaine Route du Rhum – La Banque Postale… Tous n’ont pas réalisé un Vendée Globe à la hauteur de leurs espérances, en revanche, chacun d’entre eux aura à cœur, soit de confirmer sa domination, soit de mettre à mal celle de ses adversaires.

A noter que les 3 flottes prendront le départ du Havre, le 8 novembre prochain, pour rejoindre Puerto Limon au Costa Rica pour la première fois.

Trois équipes françaises qualifiées à Marstrand

Magnus Holmberg - Match Race Marstrand
DR

Les noms des deux autres équipes seront déterminés lors du repêchage ce mercredi. C’était donc une excellente journée pour les Français avec trois équipes déjà qualifiées. Le meilleur score a été celui de Mathieu Richard, qui ne s’est incliné que face à Philippe Presti lors de ses six duels, mais il est conscient que le chemin est encore long, "Nous sommes très contents d’avoir remporté le Round Robin, mais ce n’est qu’une partie de l’épreuve et il reste encore beaucoup à faire. Nous avons bien géré notre stratégie et la flexibilité a été la clé du succès. Nous avons bien fait avec un vent faible et nous avons réussi à nous adapter aux conditions lorsque il s’est renforcé. Cela ne va pas être évident d’avoir deux jours à attendre et les gars qui se qualifient au repêchage seront bien placés, ayant eu beaucoup plus d’expérience”.

Dans le Groupe A, Peter Gilmour a montré pourquoi il a déjà remporté cette épreuve six fois, ne perdant que ses duels face aux deux derniers vainqueurs de la Coupe de Suède de match racing, Bjorn Hansen et Mattias Rahm. Mais il est aussi conscient que c’est loin d’être terminé : "Le Round Robin n’est qu’un entraînement pour les quarts de finale et une fois là, nous verrons certaines personnes sous pression." Quinze ans après avoir créé cette épreuve Magnus Holmberg ne l’a toujours pas remportée, mais il s’est qualifié ce mardi pour les quarts de finale. Au début de cette semaine, lors de la cérémonie d’ouverture, les organisateurs ont rendu hommage aux deux vétérans, Holmberg et Gilmour, qui ce mardi ont montré qu’ils restaient aussi déterminés qu’il y a quinze ans.

Groupe A
Peter Gilmour, AUS, YANMAR Racing, 4-2
Damien Iehl, FRA, French Match Racing Racing Team, 4-2
Torvar Mirsky, AUS, Mirsky Racing, 4-2
Sébastien Col, FRA, French Match Racing Team/K-Challenge, 3-3
Mattias Rahm, SWE, Stena Bulk Sailing Team, 3-3
Bjorn Hansen, SWE, Team Onico, 2-4
Adam Minoprio, NZL, ETNZ/BlackMatch, 1-5

Groupe B
Mathieu Richard, FRA, French Match Racing Team, 5-1
Philippe Presti, FRA, French Match Racing Team, 4-2
Magnus Holmburg, SWE, Victory Challenge, 4-2
Ian Williams, GBR, Bahrain Team Pindar, 3-3
Peter Wibroe, DEN, Wibroe Racing Team, 3-3
Johnie Berntsson, SWE, Berntsson Sailing Team, 1-5
Francesco Bruni, Team Joe Fly Match Racing, 1-5

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