Pour sa septième édition, qui se déroulera du 5 au 12 septembre 2009, le Tour de Bretagne atteint un taux de participation important avec 34 duos inscrits. Parmi les inscrits de dernière minute, des skippers à peine reposés de leur Solitaire du Figaro, d’ex-vainqueurs du Tour de Bretagne et des amateurs. Le Tour de Bretagne réunit donc des professionnels très pointus et des amateurs qui viennent pour apprendre et se faire plaisir.
🔒 Création de la Louis Vuitton World Series
Les meilleures équipes de voile professionnelles, regroupées sous l´appellation WSTA (World Sailing Team Association), et Louis Vuitton ont annoncé hier la création d´un circuit mondial de régates.
🔒 Alliaura Marine tient ses promesses.
Le chantier Alliaura Marine consolide sa capacité de production et poursuit le lancement de ses nouveautés.Il y a quelques mois, ce chantier, spécialiste de la construction de bateaux de croisière de luxe en multicoques et monocoques, annonçait un investissement de près de 10 millions d’euros dans un nouveau site de production près de Lorient. Aujourd’hui,…
🔒 Quand la bulle les tient…
Entre espoirs et incertitudes, la flotte de l´Istanbul Europa Race tient son rang et ménage ses effets. A chaque jour correspond son lot de bouleversements et les classements font, les uns après les autres, valser les écarts. Difficile dans ces circonstances de penser qu´à mi-course dans cette première étape, une hiérarchie est sur le point de s´établir. Pour l´heure, Kito de Pavant (Groupe Bel) et ses hommes ont repris la main, s´apprêtant à sortir avec les honneurs de la bulle anticyclonique qui les retenait prisonniers. Mais combien de temps pourront-ils entretenir la fraîcheur de leurs lauriers ? La question est posée et grappillant leur retard petit à petit, Veolia Environnement et DCNS aimeraient bien y apporter une réponse avec leurs propres arguments…
🔒 Yann Eliès revient sur son incroyable saison 2009 !
Le rideau est tombé sur la 40ème Solitaire du Figaro et les esprits restent marqués par la course de Yann Eliès, qui s´est révélé comme l´un des grands animateurs de cette édition anniversaire. Le résultat est là et parle de lui-même : le skipper de Generali, animé d´une rage de vaincre à toute épreuve, termine 2ème d´une course, dont le déroulé en quatre étapes, toutes disputées avec une intensité rare, confirme le niveau d´exigence. Difficile d´oublier en effet que Yann Eliès revient de très loin et que c´est une véritable performance, tant sportive que psychologique qu´il a réalisée, sept mois après s´être grièvement blessé, lors du dernier Vendée Globe.
🔒 La Méditerranée taille grand large
Entre les trous d´air qui jalonnent la route et l´avis de grand calme annoncé pour les heures à venir entre l´île de Malte et la côte sud sicilienne, l´incertitude l´emporte en ce troisième jour de course. Les équipages de l´Istanbul Europa Race, qui traversent des décors de rêve, n´en doivent pas moins ménager leur peine pour tracer leur sillon dans les eaux troubles de la mer Ionienne. Face à une bulle anticyclonique et à la lecture de fichiers météo qu´il convient d´analyser avec une grande prudence, difficile d´y voir clair. Une seule certitude s´impose : la bataille fait rage aux quatre coins de la flotte, en tête comme à l´arrière, et du nord au sud d´une Méditerranée, qui, du haut de toute sa splendeur et de ses contrées les plus hauturières, ne fait certainement pas mentir sa réputation de grande mer aussi splendide que capricieuse…
🔒 Trois skippers de l´Equipe de France de Match Racing à Saint Moritz pour la 6ème étape
Quand on parle du Saint Moritz Match Race avec les skippers de l´équipe de France, tous décrivent une superbe épreuve dotée de conditions de vent irrégulières à même de beaucoup solliciter les tacticiens. Il est vrai que, question voile, le site est aussi exceptionnel qu´unique : un lac qui baigne le village suisse éponyme avec une zone de course entourée par les sommets enneigés atteignant 4 000 mètres ! Ajoutez à cela que la station est ensoleillée 322 jours par an… La carte postale est totale et inviterait presque à la flânerie mais pas question de cela dans les cinq jours qui viennent pour les trois skippers français engagés sur l´épreuve.
🔒 Huit stars de la voile à La Grande Motte
La Grande Motte, mardi 1er septembre – Le montage des catamarans du XXe Trophée Clairefontaine des Champions de Voile commence ce matin sur la zone technique du port de La Grande Motte, près de Montpellier. Le Trophée Clairefontaine se courra samedi 12 et dimanche 13 septembre sur le stade nautique naturel de La Grande Motte, avec deux journées d´entraînement au programme des huit stars de la voile conviées à ce traditionnel grand rendez-vous de rentrée.
🔒 Araldite rend les voiliers plus rapides !
Le propriétaire souhaitait un meilleur rapport qualité-prix. Il souhaitait un bateau plus rapide, avec une structure plus légère et plus rigide, un entretien moindre et l’assurance d’un cycle de vie plus long. Les systèmes époxydes d’infusion Araldite® haute performance LY564 et les durcisseurs XB 3486/87 ont été choisis pour l’infusion de la coque et des…
Les défis des montres Patton…
Les montres Patton doivent leur réputation de solidité à leur haut niveau de technicité et aux essais très rigoureux en laboratoire. Les mots d’ordre des horlogers Patton sont toujours les mêmes : précision, solidité, fiabilité. Chaque Patton est assemblée, contrôlée et réglée avec le plus grand soin dans leur atelier Suisse avant de recevoir le label final. En sortie de production, et après avoir subi de nombreux tests qualité, chaque montre reçoit son numéro individuel d’identité gravé sur son fond de boite.
Mais la plus grande fierté du fabriquant reste à juste titre liée aux essais en situations réelles extrêmes afin de valider les recherches et tests en laboratoire qu’effectue régulièrement la marque. Ceci afin que les montres Patton vous accompagnent dans toutes les situations, même les plus extrêmes. Petite revue des tests réalisés sous forme de défis :
– Sous un bateau de course
Une Patton P42i a récemment été installée plusieurs semaines sous l’avant du 60 pieds de Sébastien Josse. Les milliers de miles en convoyage depuis Anvers puis au Grand Prix Petit Navire (que Sébastien et son équipage ont brillamment remporté), n’ont en rien altéré le bon fonctionnement de la montre. Prévue pour endurer les pires conditions des mers les plus rudes, la P42i va continuer son aventure accrochée à la base de la sous-barbe du bout dehors, durant toute la saison des courses entre la France et l’Angleterre, pour finir en apothéose par la Transat Jacques Vabre.
Cette Patton placée à cet endroit accumule des dizaines de milliers de chocs souvent extrêmement violents, et prouvant ainsi son extraordinaire solidité et son étanchéïté à toute épreuve.
– Au fond de l’océan indien
Une Patton P42 Hyperbare est accrochée à une épave de cargo reposant sur le fond de l’océan indien, fixée autour d’un câble se situant à l’intérieur de la passerelle du navire. Une fois par mois, des scaphandriers de haut fond contrôlent l’étanchéité de la boite ainsi que la régularité du mouvement. A ce jour la P42H étanche à plus de 1000 mètres donne toujours l’heure exacte sans variation depuis sa mise en abysse. La pile au lithium de cette montre étant prévue pour une durée d’environ dix ans, l’expérience va donc continuer !
– Derrière un offshore à 55 noeuds
Traînée à l’aide d’un bout de 35 mètres à plus de 55 noeuds (100Km/heure) derrière un bateau Offshore Donzi de 36 pieds survitaminé avec deux hors-bord “550 chevaux”, la Patton P42 a résisté à des chocs d’une violence inouïe. A cette vitesse, l’eau est aussi dur que le béton et la brutalité des impacts et des rebonds est impressionnante. En remontant à bord du bateau après deux longs runs réalisés au large du Fort de Brégançon, elle est ressorti de l’eau sans dommage et parfaitement à l’heure…
– A bord d’un avion de largage
Une Patton P42 Chronographe a été attachée à l’extérieur d’un avion de largage de parachutistes. En 6 heures: 17 décollages, 17 atterrissages. Altitude : 4500 mètres. Températures : en l’air jusqu’à -9°, au sol +24°. Montée 17 minutes, descente en piqué en moins de 3 minutes soit 8000 pieds/minute… L’avion se posait avant les parachutistes… Chocs thermiques, vibrations et variations de pression n’ont en rien perturbé la précision et l’étanchéité de la P42C.
– Tour de piste à 240 km/h
Une Patton P42 Chronographe a été fixée dans la jante d’un célèbre coupé de course allemand… 3 pilotes et 6 heures plus tard, la P42C fonctionne parfaitement, un nouveau défi gagné !
– Dans une faille de l’Aiguille du Midi
Une Patton P42I a été enfouie dans une crevasse de l’aiguille du Midi sur le massif du Mont-Blanc à 3800 mètres d’altitude par une équipe de guides de haute montagne de Chamonix. Elle reste à ce jour dans des conditions extrêmes de grand froid. Elle restera d’ailleurs au coeur de la montagne tant qu’elle sera opérationnelle. L’équipe de guides contrôle son bon fonctionnement à chacun de ses passages auprès du site. Le mouvement de cette montre extrêmement économe en énergie est équipée d’une pile au lithium dont la durée de vie est de +/- 10 ans…
D’autres défis seront à n’en pas douter à suivre sur le site de l’horloger.
Source : Patton Watches
www.patton-watches.com