Knut, par rapport à l’édition 2008, quelles sont les nouveautés stratégiques qui découlent du nouveau parcours et des modifications de règlement ? "Tout d’abord, nous avons éliminé le système de portes à points. Cette mesure avait été adoptée afin de rendre la course plus intéressante pour le public, mais nos études montrent que cela n’a pas fait de réelle différence. D’autre part un effet négatif des portes était de déséquilibrer la course dans la mesure où plus de points étaient attribués en début d’épreuve. Nous voulons que la compétition soit ouverte jusqu’au bout. La Volvo Ocean Race est avant tout une course autour du monde."
"La deuxième étape à destination d’Abu Dhabi ressemblera à celle qui menait en Inde lors de l’édition précédente, tout en étant plus longue et en laissant plus de place aux effets côtiers aux abords des Emirats. Il y a moins de vent à terre la nuit, et un thermique assez fort l’après-midi. De plus nous mettrons des restrictions de parcours et des zones d’exclusion en place en raison des risques de piraterie dans la région." (…)
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