Parti de Gosport (GB) mardi dernier sous la neige, Alex Thomson et Andy Meiklejohn sont arrivés à Barcelone à bord de Hugo Boss vers 1h15 ce mercredi matin. Le tandem accompagné par 4 équipiers ont subi des vents de 45 noeuds pendant ce convoyage vers la ligne de départ de la Barcelona World Race. Thomson s’est dit particulièrement content d’être arrivé sans souci technique. « Nous n’avons jamais été aussi bien organisés et préparés », a-t-il déclaré à son arrivée ce matin. Pendant le convoyage ils ont fait escale à Cascaïs au Portugal comme prévu et ont croisé Iker Martinez et Xabi Fernandez, qui avaient décidé d’y faire escale pour éviter le coup de vent au large de Gibraltar.
Partis de Concarneau mercredi dernier, Ryan Breymaier et Boris Herrmann ont amarré leur Imoca 60 pieds Neutrogena à Barcelone vers 12h30 ce mercredi.
Et enfin, Jean Le Cam et Bruno Garcia sont arrivés à Barcelone cet après-midi à bord de Président au terme d’un convoyage de Port-la-Forêt, qui a permis au tandem franco-espagnol de mieux connaître le plan Owen-Clarke qui a participé aux dernières éditions du Vendée Globe et de la Transat Jacques Vabre sous le nom d’Ecover 3 lorsqu’il était entre les mains de Mike Golding. Ils étaient accompagnés par Nicolas Lunven pour ce convoyage, et après une courte escale à Carthagène, le frère de Bruno Garcia, Willy, est monté à bord pour partager le plaisir de la dernière partie du parcours.
Jean Le Cam : « Nous avons eu un peu de tout : du médium au portant et de la pétole dans le golfe de Gascogne, du vent fort au cap Finisterre, refusant à hauteur de Lisbonne, puis de la mer forte et du gros temps au sud Portugal, des bords à tirer jusqu’à la côte marocaine pour passer le détroit de Gibraltar, à nouveau de la pétole et du portant pour finir en Méditerranée… tout y est passé ou presque ».
Ce convoyage de 1500 milles avalés en une semaine s’est idéalement passé si l’on en croit l’excellente ambiance entre les trois hommes à Barcelone. « C’était extrêmement intéressant pour moi qui n’avais jamais navigué comme ça, une semaine de suite sur ce type de bateau. Globalement nous n’avons eu aucune mauvaise surprise… et plutôt que des bonnes », assure Nicolas Lunven. « J’ai encore beaucoup appris », plaisante à son tour Bruno Garcia, « mais avec Jean, même à terre j’apprends beaucoup ! »
Jean, justement, n’est pas à une boutade près pour décrire le sentiment général : « c’était tout de même inquiétant au départ notre histoire : nous sommes partis avec un bateau parlant anglais à qui il a fallu apprendre le français et l’espagnol en une semaine ! Mais c’est pas mal du tout, il apprend vite et commence à bien se débrouiller… quant à moi maintenant ‘hablo muy bien espanol ! ’ (« je parle très bien espagnol », ndr)
Plus sérieusement, les modifications apportées sur le plan de pont, l’installation de la casquette de roof – qui protège les marins dans le cockpit – et surtout les nouvelles voiles ont donné entière satisfaction à Jean Le Cam et Bruno Garcia, pendant ce convoyage. « On a une bonne carène et de belles voiles. Les hydro-générateurs que nous avons installés marchent vraiment pas mal et même chose pour le nouvel ordinateur de bord… on ne peut donc qu’être de bonne humeur en arrivant ici », assure encore Jean Le Cam.
