Mike Golding s’attendait à une saison 2011 à terre – une sorte de période d’attente – car l’Extreme 40 et l’IMOCA 60 de son équipe ont été affrétés et il se retrouvait sans bateau. Son objectif était alors de profiter de ce séjour à terre pour trouver un partenaire en vue notamment du Vendée Globe 2012. La situation a évolué avec le démâtage de son 60 pieds au large du cap Vert alors qu’il était entre les mains de Jean Le Cam et Bruno Garcia pour la Barcelona World Race. Le monocoque était déjà de retour à Southampton en mars, mais les travaux se poursuivent encore, car Golding veut profiter de ce chantier pour s’assurer de la fiabilité du gréement et pour optimiser le bateau en vue du Vendée Globe. Normalement, le 60 pieds sera remis à l’eau avant la Semaine de Cowes en août. Pendant ce temps-là, les négociations se poursuivent avec des partenaires potentiels ce qui conditionne le programme pour les mois à venir.
Le skipper britannique reste néanmoins optimiste qu’il va réussir à trouver un sponsor et se dit confiant des performances de son plan Owen Clarke. Parmi ses atouts, il s’agit désormais d’un bateau qu’il connaît bien et qui est déjà bien rôdé. Ensuite Golding estime que les modifications de la jauge de la classe IMOCA lui sont favorables. En conclusion, il précise, « Ce que nous pouvons maîtriser va bien. Mais il reste des éléments que nous ne pouvons pas entièrement maîtriser et justement toutes les pièces de ce puzzle géant doivent s’assembler au cours des prochains mois… »