America : les explications de Péponnet

Après un excellent départ de Thierry Peponnet contre Victory Challenge et deux bons premiers bords, la régate a tourné à l’avantage des Suédois dans le second bord de près, du fait d’un problème technique survenu à bord de FRA-60. « C’est vraiment dommage car nous étions super motivés et bien dans le coup. Nous sommes toujours restés sereins, même quand c’était serré. On réussit à faire un bon départ qui nous permet de garder la droite et de conserver cette position jusqu’à la bouée au vent. Les Suédois reviennent sur nous sous spi, et nous empannons en même temps. Nous savons qu’ils vont nous passer au vent, mais on cherche à garder l’intérieur. Malgré tout ils sont plus rapides que nous, et parviennent à nous dépasser. On ne lâche rien, et on revient sur eux en arrivant à la bouée. Nous prenons la marque de gauche en descendant. Chacun part de son côté au près, et l’on parvient à toucher le vent sur la droite, notre choix commence à payer. C’est là que l’incident survient sur la drisse de génois, au niveau du lashing (transfilage de bout qui fait la liaison entre le mousqueton et le génois) qui s’est rompu. »
Dans le second match contre Luna Rossa, K-Challenge abandonne après avoir pris le départ.
Un problème structurel impose à l´équipe de rentrer à la base, afin de ne prendre aucun risque.
Le Design Team et le Shore Team vont s´attacher ce soir à vérifier le bateau en profondeur.
FRA 60 est un bateau de génération 2000, qui malgré ses performances a des milles au compteur. Dimitri Nicolopoulos, coordinateur du Design Team, conclut : « FRA-60 est quoiqu’on en dise un bateau ancien, et suite aux conditions de mer et de vent difficiles rencontrées à Malmö et à Trapani, on a commencé à avoir quelques signes de vieillesse qu’il faut que l’on traite. Nous allons donc faire tout notre possible pour réparer dans la nuit pour être au départ mardi. »