Trois Storm Trysail Transpac 65 (STP65) envisagent une participation à la Newport – Bermudes de 2008. Le premier à satisfaire la jauge, Rosebud, un plan Farr, a été mis à l’eau en juin par Westerly Marine à Santa Ana, Etats-Unis, et a rapidement impressionné en remportant des régates en Californie. Le deuxième, sur des plans de Reichel/Pugh, Moneypenny, est sous construction chez McConaghy en Australie et devrait être livré en mars à l’Américain, Jim Swartz. La construction du troisième, Container, un plan Judel/Vrolijk pour le compte de l’Allemand Udo Schutz est sur le point de démarrer à Dubai.
La classe a été élaborée pour être un Super TP52 et la Newport-Bermudes devrait être la course idéale pour démontrer les qualités du bateau. L’objectif du Storm Trysail Club de New York et du Transpacific Yacht Club (Los Angeles) était de lancer une box rule, qui permettrait aux bateaux de courir également en IRC ou en ORR. Les limitations imposent une longueur totale inférieure à 20 mètres, un déplacement entre 13 000 kg et 13 400 kg, une quille relevable et une grande surface de voile. Les rapports déplacement/longueur et surface de voile/déplacement tombent entre ceux d’un TP52 et d’un Volvo 70. Avec un tirant d’eau réduit à 3,3 mètres (quille relevée), le bateau pourra entrer facilement dans les ports. Parmi les skippers intéressés par la nouvelle classe figurent Paul Cayard, Gavin Brady et notamment Ken Read, qui a joué un rôle important dans l’élaboration de la jauge avec la collaboration d’architectes comme John Reichel et Jim Pugh.
