Il reste encore une semaine de course sur cette transat AG2R et rien n’est joué. La tête de course reste animée par Cercle Vert et Agir Recouvrement qui se partagent à tour de rôle les commandes de la course mais en réalité c’est bien au moins cinq bateaux qui peuvent prétendre à la victoire.

Il reste 1300 milles soit une semaine de course vers Saint-Barth. Les derniers kilomètres de ce marathon atlantique s’égrainent au fil des oscillations du vent. Voilà 5 jours, 120 heures, que Cercle Vert, au nord, et Agir Recouvrement, au sud, alternent en tête du classement. Les variations en force et direction de ce pseudo alizé bénéficient tantôt aux uns, tantôt aux autres. Dans ce flux très irrégulier (entre 15 et 25 nœuds), les positions font le yoyo et à bord des bateaux, c’est un travail de précision, une attention de tous les instants pour conserver sa vitesse et sa place. Il faut réajuster son cap, enlever les algues qui se coincent dans les appendices, surveiller la route de ses camarades, déplacer le matériel à l’intérieur du bateau et se creuser la cervelle pour tenter de faire la différence.

Une petite marge de 10 milles
A bord d’Agir Recouvrement, Adrien Hardy et Vincent Biarnès exploitent à fond tous les outils météo à leur disposition. Joint au téléphone, Adrien confiait avoir dégoté des données très utiles pour l’aider dans ses choix de placement, des informations qu’il souhaite bien sûr garder secrètes.
Cet après-midi, alors que les bateaux ont empanné les uns après les autres pour rester à l’écart des hautes pressions de l’anticyclone des Açores, les hommes d’Agir Recouvrement ont croisé 10 milles devant l’étrave de Generali. 10 milles d’avance sur ses proches rivaux, cela peut sembler beaucoup, mais cet écart correspond en réalité à moins d’1% du chemin qu’il reste à parcourir. Tout reste donc à faire.
Le top 5 dispersé sur 115 milles du nord au sud
Dans cette nouvelle plongée vers le sud, Gedimat est pour l’instant le plus extrême. Thierry Chabagny et Erwan Tabarly sont même passés sous la barre des 11°45’ de latitude, se rapprochant du point le plus sud dans l’histoire de la Transat AG2R LA MONDIALE atteint en 2012 par Frédéric Duthil. Avec Cercle Vert, qui taille sa route au cordeau dans le nord, les cinq bateaux de tête sont donc répartis sur une grande ligne de 115 milles. Un espace qui ouvre le champ des opportunités !
Même décalage et mêmes occasions tactiques pour le groupe des chasseurs Fulgur-Evapco, Artemis et Bellocq Paysages-Saveurs de Cornouaille. A 40 milles des leaders, ces derniers pourraient revenir légèrement au contact, car la météo prévoit un ralentissement en tête d’ici 72 heures.
Pendant ce temps-là à Mindelo…
Après Cuisines Ixina hier, c’est au tour de Lorientreprendre et Free Dom Services à Domicile de faire une escale technique à Mindelo, dans l’île de Saint-Vincent. Un arrêt au stand destiné à refaire le plein de nourriture, eau, gasoil et de procéder à des petites réparations. A 15h30, après avoir été obligés de démarrer leur moteur pour parer des rafales de vent à 35 nœuds, les frères Livory était amarrés dans la marina cap verdienne. Une heure et demie plus tard, Tolga Pamir et Stéphanie Jadaud les rejoignaient…

Adrien Hardy, Agir Recouvrement :
« On se rapproche de l’arrivée, c’est sympa, on fait enfin cap vers Saint-Barth. On se rapproche, même si ce n’est pas fini, on va peut-être redescendre dans le Sud un peu. Quand on voit les photos, c’est sympa, il y a du soleil, du vent, mais c’est compliqué en fait. Il faut être tout le temps rapide, c’est de l’endurance depuis le départ… Cela fait des jours qu’il faut être rigoureux sur les réglages, même quand on est fatigués. Il y a mille choses à faire comme par exemple passer la corde à algues pour être sûr de ne pas être ralenti, bien régler tout le temps les voiles, c’est du boulot au quotidien. La météo globalement va être un peu comme ça avec des alizés faibles de 15 nœuds. Il y aura peut-être des affaiblissements du vent sur l’arc antillais. Ce sera encore un long bord tribord amures, avec des petits recalages vers le sud-ouest pour avoir un bon angle pour rejoindre l’arrivée. Il faut que l’on regarde ce que font les autres…
On récupère pas mal de fichiers grâce à un logiciel qui nous permet d’avoir des infos, des cartes de champs de pression, de température de la mer… Il faut analyser ces éléments bruts, en faire l’analyse, et faire notre sauce et tracer notre route en fonction de ça… J’ai découvert quelques éléments intéressants dont je ne peux pas vous parler.
Nos adversaires dangereux sont Gedimat, Generali et Bretagne – CMB Performance. Ça va se jouer entre nous quatre. Cercle Vert a mieux marché que je ne le pensais, c’est un concurrent encore bien placé aussi… »

Hervé Aubry, Cuisines Ixina
« Enfin du bonheur ! Le vent est sympa, ça avance, on a 15-18 nœuds, on a un meilleur moral… On voulait une escale la plus courte possible à Mindelo. Il fallait trouver une batterie et tout était fermé. C’était un peu speed. On était dans l’action. On était trop heureux de repartir ! Jusqu’à présent, c’était copieux ! D’ailleurs, nous n’avons toujours plus qu’un spi, donc il ne faut pas trop tirer dessus. On a changé notre batterie, mais a priori ça ne vient pas de la batterie, on a encore des soucis à faire partir le moteur. Notre course s’est vite transformée en aventure… On reste dans l’action, on s’entend tellement bien que ce n’est pas un problème. Le but, c’est d’arriver de l’autre côté le plus vite possible. Nous n’avons pas du tout un rythme de croisière, on optimise le bateau à fond, nous ne sommes pas abattus, on se remonte le moral mutuellement. »

Xavier Macaire, Bretagne-CMB Performance
« On fait du catamaran avec Generali, on a essayé de faire du trimaran avec Gedimat, mais il s’est éloigné ! Cela fait 5-6 jours que l’on navigue avec Generali, on est toujours à vue, même si on a creusé un petit peu l’écart, parfois on perd un mille, parfois on en prend deux, on est contents de garder nos distances, de ne pas se faire rattraper. Il fait bon la nuit, c’est agréable, on navigue en short et en t-shirt. Il faut rester d’attaque pour les coups qui vont se présenter. Il y aura des recalages vers le Sud, il va y avoir des bascules de vent, ce sont les fichiers qui nous disent ça, les GFS et CEP ne sont pas forcément d’accord, mais ils nous disent qu’il va y avoir des choses à faire. Ce sera les choix des skippers de décider à quel moment ils vont attaquer…Les fichiers nous donnent une idée globale. Mais, il y a toujours une différence entre la théorie et la réalité. Ce n’est pas parce que le routage dit qu’il faut empanner à telle heure, tel endroit, qu’il faut y aller. Il y a une vraie analyse de notre part… Je pense que Gedimat a perdu hier matin des milles comme ça. Ils ont choisi une option sud, ce qui nous a permis de regagner sur eux.
Agir Recouvrement est quand même loin, mais on se dit qu’il peut toujours se passer des choses… Cela paraît tout de même difficile, il est à 15 milles devant nous. Il faut quand même rester opportun. Le temps commence à se faire sentir, cela devient monotone car on a le même décor depuis plusieurs jours. Le bateau est très salé, le confort et la vie à bord nous donnent envie d’arriver. Au bout de 15 jours de transat, l’inconfort se fait sentir… »

Nicolas Thomas, Les Saintes
« Nous sommes au milieu des différentes stratégies. On espérait rattraper Artemis, mais ils ont bien joué ! Cela n’empêche qu’on ne lâche rien, on espère arriver à Saint-Barth le plus vite possible. Nous sommes un peu en retrait sur le peloton de tête, tout le monde est au taquet. Je pense que personne ne peut dire qui va gagner. Il faut s’accrocher pour espérer faire une bonne place. Il n’y a pas trop d’écarts, il peut toujours se passer quelque chose. Les îles de l’arc Antillais peuvent créer des choix de routes différents. Antigua par exemple est une île assez haute. Pour le moment, il faut être actif à la barre et aux réglages. On bataille beaucoup avec l’ordi pour avoir un maximum d’infos météo. Mais nous sommes en forme et super motivés… Les alizés sont finalement très imprévisibles. Les goûters commencent à manquer, nous n’en aurons plus pour les trois derniers jours de course ! ».

LE CLASSEMENT 18 AVRIL 16H00

1- CERCLE VERT (Gildas Morvan-Alexis Loison) à 1292,77 milles de l’arrivée
2- AGIR RECOUVREMENT (Adrien Hardy-Vincent Biarnes) à 4,69 milles
3- GENERALI (Nicolas Lunven-Gildas Mahe) à 15,09 milles
4- BRETAGNE-CMB PERFORMANCE (Sebastien Simon-Xavier Macaire) à 17,34 milles
5- GEDIMAT (Thierry Chabagny-Erwan Tabarly) à 26,14 milles

Retrouvez la suite du classement ici

A 10 jours de l’arrivée, les 14 équipages de la transat AG2R LA MONDIALE commencent à incurver leur trajectoire très sud vers les Antilles avec des alizés assez faibles et très irréguliers. A 1500 milles du finish, les cinq bateaux de tête ne lâchent rien et c’est un beau finish qui s’annoncent entre Agir Recouvrement, Cercle Vert, Gedimat, Bretagne-CMB Performance et Generali.

Au sud, les duels entre les paires Hardy-Biarnès /Chabagny-Tabarly d’un côté et Simon-Macaire /Lunven-Mahé de l’autre, se sont mués en ménage à quatre. Une cohabitation pas vraiment plan-plan, où chacun lutte avec application pour prendre l’ascendant sur l’autre. Les routes de ces quatre sudistes sont en train de converger et tout le monde évolue désormais dans un périmètre d’une poignée de milles.

Agir Recouvrement garde l’ascendant
Ce qui distingue ce carré d’as des autres équipages ? Leur niveau de régate, leur palmarès, leur longue expérience du circuit Figaro-Bénéteau 2 et accessoirement leur motivation pour s’imposer à Saint Barth, car aucun n’a encore jamais remporté la Transat AG2R LA MONDIALE. Reste qu’après 14 jours de mer et 3 230 milles de navigation (c’est la distance réellement parcourue par les leaders depuis le coup d’envoi de Concarneau, ce qui donne une idée de l’ampleur du détour sur cette route sud !), la proximité de ces quatre bateaux et leur acharnement à s’imposer est remarquable.Pour le moment, Agir Recouvrement tient ses concurrents en respect. Pour le moment seulement…

Cercle Vert joue sa carte à fond
Le dernier protagoniste de ce cinq majeur est Cercle Vert, toujours 2 e au classement de l’après-midi. Gildas Morvan (vainqueur de l’édition 2012) et Alexis Loison, dont c’est la première transat, tentent de faire l’intérieur du virage. Leur décalage au nord (une centaine de milles) a été fructueux. Ce matin, avec Artemis et Fulgur-Evapco, ils affichaient les plus belles vitesses. L’alizé de nord-est est irrégulier en force et en direction, avantageant tantôt un groupe, tantôt l’autre.

La longue route
Derrière les 8 premiers bateaux (d’Agir Recouvrement à Bellocq Paysages-Saveurs de Cornouaille), les retardataires accusent désormais entre une et cinq journées de retard. A bord de Guadeloupe (11e à 511 milles), les jeunes Arthur Bouwyn et Alienor Fleury commencent à songer à se rationner en eau. Deux litres par jour et par personne, c’est la limite qu’ils se sont fixés.

Un dimanche à Mindelo
Tanguy Le Turquais et Hervé Aubry se sont arrêtés en fin de matinée à Mindelo, (île de Saint Vincent) dans l’archipel du cap Vert. En à peine plus de 3 heures, ils ont réussi à remplir leur mission : trouver une batterie neuve et remplir toutes les formalités portuaires. A 14 heures, Cuisines Ixina reprenait le fil de sa course. Demain soir, ce sera au tour de Tolga Pamir et Stéphanie Jadaud (Free Dom Services à Domicile) de faire relâche dans le même port pour se ravitailler en gasoil, eau, nourriture et effectuer quelques réparations.

LA PHRASE DU JOUR « Notre stratégie, c’est de surveiller l’évolution de la météo, les cartes isobariques, tout ce qui peut nous aider à faire notre propre analyse. Sur le plan humain et technique, il n’y a aucun souci. On est à 200% pour attaquer la dernière semaine. » Alexis Loison, Cercle Vert
ILS ONT DIT OU ECRIT

Gildas Morvan, Cercle Vert : « Cette nuit, c’est rentré entre 20-22 nœuds. On a passé beaucoup de temps à la barre, il faisait noir, il y avait du vent. La règle, dès qu’on est fatigué, c’est de réveiller l’autre. On a eu un peu plus de vent que les gens du sud, on a bien galopé cette nuit. Ce sont des alizés irréguliers, très particuliers, pas classiques, ils ne rentrent pas dans les clous et il faut faire avec. Quoi qu’il arrive, on assume notre décalage, on s’accroche, on est à fond. Ça a l’air plus foireux en arrivant à Saint-Barth, on ne perd pas espoir, on essaye d’arriver au plus vite. On a des secrets à bord, on a du foie gras ! On en mange régulièrement… Les petits plaisirs ? Du Nutella pour Alexis car il a quelques rations pour lui tout seul, du foie gras, des gâteaux, des galettes de Pont Aven, des Cocottes, on est bien fourni au niveau gâteaux. »

Pierre Brasseur, Fulgur Evapco : « C’est la bonne surprise du matin, on a plus de vent que les Sudistes depuis hier soir, on en profite pour avancer, c’est cool ! On est contents de nous, on avait du mal à imaginer notre position, nous étions incapables de faire des pronostics. On savait qu’on était motivés, qu’on avait un peu d’expérience. On est ravis de ne pas être loin des leaders, pourvus que ça dure le plus longtemps possible ! Le soleil vient de se lever, pile dans l’axe à l’arrière du bateau. C’est la meilleure heure, il y a du vent, il ne fait pas encore top chaud. Dans deux heures, ça va cogner, et à la barre ce n’est pas facile. A l’intérieur du bateau, il ne fait pas trop chaud, c’est plutôt les rayons du soleil qui sont agressifs. On se protège, on ne laisse pas trop de bout de peau dehors… On a le temps d’être contemplatifs, on est sur le même bord depuis une semaine. La nuit, c’est beau, c’est la pleine lune au-dessus de nos têtes, on a le temps de penser à beaucoup de choses. ETA à Saint-Barth ? Autour du lundi 25 avril… »

Arthur Bouwyn, Guadeloupe : « Ça va, mais on n’a pas beaucoup de vent, c’est un peu long ! Les fichiers indiquent 10 nœuds, et nous avons 12 nœuds de vent réel. On est dans les alizés ! Hier soir, il y avait 18-20 nœuds, là, d’un coup, c’est comme quand on navigue à la maison en Guadeloupe… On a commencé à faire des petites rations pour ne manquer de rien jusqu’au bout. On avait compté 26 jours, on commence à diminuer certaines doses, il y a des trucs qu’on doit rationner, pour l’eau, c’est un peu serré… On va faire attention ! A partir de maintenant, on se rationne à 2 litres d’eau par personne et par jour. C’est vrai que c’est un peu frustrant d’être tout seul ! Depuis le début, on veut rattraper le retard sur ceux de devant. Les fichiers ne montrent qu’une option, il n’y a pas d’autre choix de route, donc on est obligé de suivre… »

Gildas Mahé, Generali : « On est à l’AIS et pour le moment Bretagne CMB gagne 1 % de vitesse sur nous, alors que hier c’était nous. Ça promet aussi une belle bataille avec Gedimat, on n’est pas loin de voir son feu. Comment ça va finir ? Je ne sais pas, mais cela promet une belle bataille. Etre derrière, au début ça ne nous amusait pas, et finalement ça nous amuse, car nous sommes des chasseurs ! Du coup, on en profite. De se tirer la bourre avec Bretagne CMB, ça fait grappiller des milles sur Gedimat. C’est intéressant finalement. Nos petits plaisirs ? On a de la bonne bouffe, c’est le seul moment de plaisir… Nous sommes dans la régate, on a le cerveau qui tourne à fond. La journée, il commence à faire chaud ! Hier, avec le vent mollissant les quarts à la barre étaient durs. Le soir, ça fait du bien quand le soleil se couche. »

Tolga Pamir, Free Dom Services à Domicile : « Tout va bien, nous sommes en route pour Mindelo pour un arrêt technique. Nous avons beaucoup d’écart avec le reste de flotte. De notre côté, la météo est compliquée, nous n’avons pas encore touché les alizés, le vent oscille en permanence, on fait des zigzags pour descendre vers le Cap Vert. Nous allons faire un pit stop pour faire le plein de gasoil, réparer des trous dans la grand-voile et bricoler sur l’antenne VHF qui nous stresse un peu car nous n’avons plus d’AIS. Nous prendrons les trois heures de pénalités et nous repartirons. ”

LE CLASSEMENT 17 AVRIL 16H00
1- AGIR RECOUVREMENT (Adrien Hardy-Vincent Biarnes) à 1491,59 milles de l’arrivée
2- CERCLE VERT (Gildas Morvan- Alexis Loison) à 2,93 milles du premier
3- GEDIMAT (Thierry Chabagny-Erwan Tabarly) à 13,52 milles du premier
4- BRETAGNE-CMB PERFORMANCE (Sébastien Simon-Xavier Macaire) à 16,24 milles du premier
5- GENERALI (Nicolas Lunven-Gildas Mahe) à 18,83 milles du premier

Les deux tandems Bretagne – CMB Performance et Generali se livrent un formidable duel sur l’Atlantique et ont été les plus rapides depuis 24 heures : 192 milles chacun, contre 176 pour Gedimat qui se sent désormais plus menacé que jamais ! Agir Recouvrement conserve sa place en tête de classement, bien content d’avoir gardé sa trajectoire un peu plus nord. « Plusieurs fois nous avons été tenté d’empanner, mais je pense qu’on a bien fait de rester là où on est » confiait Vincent Biarnès ce matin à la vacation de 5h. A l’arrière de la flotte de la Transat AG2R LA MONDIALE, Free Dom Services à Domicile a décidé de faire escale à Mindelo au Cap Vert. « On va faire un petit stop. On a besoin d’avitaillement en gasoil pour gérer l’énergie à bord avant de traverser » nous a confirmé Stéphanie Jadaud, il y a une heure.

Le « black out » a du bon. Comprenez que les skippers ne reçoivent aucun classement entre 19h et 5h du matin. Pourchassés cette nuit par Nicolas Lunven et Gildas Mahé (Generali), dont ils voyaient le feu de mât se rapprocher dangereusement, Sébastien Simon et Xavier Macaire (Bretagne – CMB Peformance) ont donc mis le turbo. Les deux lascars ont passé la nuit sur le pont aux réglages pour gagner quelques dixièmes de nœuds de vitesse. Fin des quarts et des siestes rallongées, quand il faut y aller, faut y aller ! C’est désormais une course à quatre qui se déroule au beau milieu de l’Atlantique : 3 milles séparent Gedimat de Generali avec un Agir Recouvrement en tête qui garde sa position décalée mais s’attend à ce que la dernière ligne droite soit serrée. « Il peut se passer plein de choses ! » avouait Sébastien Simon à la vacation tôt ce matin.

De la régate à l’aventure…

Qu’il est difficile à la fois de gérer le bateau, le matériel, les bonshommes, la navigation, le tout dicté par une météo qui se montre parfois diablesse… Stéphanie Jadaud et Tolga Pamir à bord de Free Dom Services à Domicile se souviendront de leur première course ensemble ! Ces bizuths de la Transat AG2R LA MONDIALE ont connu de grosses périodes de doutes dans les calmes de la dorsale… Leur retard (782 milles) sur les premiers ne leur permettra pas de traverser dans des conditions raisonnables (manque de gasoil pour l’énergie du bord, d’avitaillement et d’eau). Ils vont donc faire une course escale au Cap Vert avant d’embouquer la grande traversée. Ce dimanche midi, Tanguy le Turquais et Hervé Aubry à bord de Cuisines Ixina vont également mettre pied à terre à Mindelo pour changer de batterie. Et repartir au plus vite (en cas d’arrêt, 3h d’escale minimum dictées par les instructions de course). La régate fait maintenant place au souhait le plus cher : arriver de l’autre côté.

Vincent Biarnes, co-skipper de Agir Recouvrement

« On est tribord amure sous spi avec un vent entre 13 et 15 nœuds de vent. On vient de changer de quart. Nous sommes toujours concentrés avec Adrien. On ne met pas le pilote. On est à fond. Depuis le début quand nous sommes rentrés dans l’alizé après le Cap Vert, on avait remarqué que plus on était sud plus les bateaux allaient vite ! Ça a été la course à celui qui glissait le plus possible. C’est comme ça que Generali et Bretagne CMB sont bien revenus dans le match.

Gedimat a empanné hier matin pour être bien sud. Nous sommes sur une route un peu plus lofée. On espère que ça va payer plus tard quand le vent va adonner. On pourra en profiter pour empanner. On est en train de passer au sud de l’anticyclone. Dans 36 heures, nous devrions commencer à empanner. C’est vraiment très intéressant ce qui se passe en tête de flotte. Nous sommes au contact. C’est une stratégie et une tactique différentes de ce qu’on peut voir sur les autres régates.

Plusieurs fois nous avons été tenté d’empanner pour limiter la casse mais je pense qu’on a bien fait de rester là où on est. Il y a plein de choses à faire même si on est en tribord depuis le Cap Vert. Le temps est passé très vite jusqu’à maintenant. Mais depuis trois jours, à chaque fois qu’on lance un routage, l’ETA s’éloigne. C’est toujours 9 jours pourtant, c’est sûr, c’est celui-là le chemin le plus court. Prendre les classements est toujours un moment important y compris pour le moral. On les regarde, nous n’en manquons pas un ! »

Sébastien Simon, skipper de Bretagne CMB Performance

« On est en match avec Generali. On a fait un peu abstraction des autres en se disant qu’on voulait rester devant. Eux avaient tendance à glisser dans le sud, on a réussi à augmenter notre écart. On est sur le pont tous les deux à essayer de réparer ce qu’on avait perdu car ils sont revenus à 0,5 mille de nous à un moment…

Avoir Generali juste derrière, c’est fatiguant mais c’est stimulant. Ca relance la course, on pense au présent, à faire avancer le bateau. A deux, on va plus vite que tout seul. Cela nous pousse à aller plus vite. Nous avons commencé par faire des quarts normaux mais pour l’instant, on reste tous les deux sur le pont. On est bien revenu On a l’impression que Agir Recouvrement fait de l’allongement. Il y a un moment, il faut a priori aller vers le but. Plus le temps passe et plus la route est longue. Demain, on espère que les routages nous diront qu’il reste 7 ou 8 jours. C’est encore long, il peut se passer plein de choses. La victoire n’est pas encore jouée entre les quatre bateaux de tête. On a eu le temps de se reposer et d’allonger les quarts. Celui qui est toute l’après-midi au soleil, il a pris un coup de chaud. Il faut réussir à changer les rôles. On a 13 nœuds de vent au 50. Nous sommes sous spi à tribord. »

Stéphanie Jadaud, co-skipper de Free Dom Servies à domicile

« On va faire un petit stop au Cap Vert. On a besoin d’avitaillement en gasoil pour gérer l’énergie à bord. On est un peu à sec. Ça va nous retarder mais c’était obligatoire pour faire une traversée plus sereine. Honnêtement, depuis tout le retard accumulé, il y a eu des moments de doute. A certains moments, ça nous parait interminable. Mais l’objectif final est d’arriver de l’autre côté, de voir l’eau turquoise de Saint-Barth. On espère arriver lundi matin là-bas et repartir au plus vite dans l’après-midi.

Quand ça n’avance pas, tu es prisonnier des quelques centimètres carrés de plastique au milieu de l’Atlantique. Mais là, nous sommes contents, ça avance bien. Nous sommes à fond. L’objectif est d’arriver le plus vite possible. Il va y avoir un sacré écart entre les premiers et les derniers ! La vie en mer se passe bien. On voit plein de choses magnifiques notamment des dauphins par milliers. On voit aussi des petits poulpes. Hier j’étais à la barre et hop, j’en ai un qui s’est posé sur ma jambe. Et surtout, nous avons vu une baleine ! On voyait au loin comme de la fumée. Ca s’arrêtait et ça revenait et en fait, c’était le souffle de la baleine. A un moment, elle a plongé et on a vu la grande queue de la baleine. C’est une image qui va rester gravée à jamais dans nos têtes ! »

LE CLASSEMENT 17 AVRIL 5H00
1-AGIR RECOUVREMENT (Adrien Hardy-Vincent Biarnes) à 1572,91 milles
2-GEDIMAT (Thierry Chabagny-Erwan Tabarly) à 16,14 milles
3-BRETAGNE CMB PERFORMANCE (Sébastien Simon – Xavier Macaire) à 18,21 milles
4-GENERALI (Nicolas Lunven – Gildas Mahé) à 19,82 milles

5-CERCLE VERT (Gildas Mahé – Alexis Loison) à 20,31 milles