Quelle déception pour lui et pour nous. Loïck Peyron fait demi-tour après de nombreux problèmes survenus à bord de Pen Duick II. Il y a quelques jours Loïck racontait dans son journal de bord que le “bonheur n’était pas dans le pré” avec le vent dans le “pif”.

Actuellement à mi-parcours où il avait une avance confortable en virtuel sur Eric Tabarly, Loïck Peyron a pris l décision hier de faire demi-tour suite à de nombreux problèmes techniques. « Cadène*, étai, trinquette*, arrachés du pont, pas de problème mais malheureusement impossible de continuer face au vent, donc pour l’instant je fais route sur Quiberon et l’ENVSN » explique le navigateur. Seul triple vainqueur de la Transat Anglaise, Loïck navigue au portant vers Quiberon qu’il devrait atteindre dans une dizaine de jours.

Journal de bord de Loïck le 14 mai : “Autant la première semaine aura été relativement rapide, avec ce gros nordet qui nous aura poussé jusqu’au nord des Acores et presque habitué à une certaine vélocité. Autant la deuxième moitié de l atlantique nord est fidèle à sa statistique. Mer forte désordonnée, vent dans le pif ! Non vraiment, le bonheur n’est pas dans le près ! La nuit dernière, nous avons même inauguré le tourmentin, (c’est le foc tempête) qui, avec ses 3 m2 n’était pas si ridicule, tellement cela soufflait fort.”

Vincent Riou est arrivé deuxième en Imoca. Premiers mots à l’arrivée à New York, morceaux choisis.

Au sujet de la deuxième place :
« Pour faire un premier, il faut un deuxième. Cette fois, c’était mon tour. Je n’étais pas venu pour ça mais je n’ai pas été bon à un moment et ça m’a mené là où ça m’a mené. J’ai quand même pas mal de satisfaction d’avoir réussi à boucler cette transat car elle était relativement tonique et avec une belle concurrence. Un Armel Le Cleac’h en pleine forme et un Banque Populaire fringant ! Belle histoire. »

Au sujet du moment de la perte des voiles :
« Ça s’est passé au Cap Finisterre, j’ai voulu trop bien faire et finalement j’ai perdu des voiles. Du coup, la course ne s’est pas passée de la même manière car je n’avais pas les mêmes capacités pour faire avancer mon bateau. Mais je me suis débrouillé avec ce que j’avais. Et au final, j’ai fait pas si mal que ça. J’ai réussi à ne pas lâcher le contact, à faire une belle régate et à apprendre plein de choses sur mon bateau. Ça m’a fait du bien de traverser tout seul, cela faisait longtemps. C’était l’occasion de se mettre en jambes pour le reste du programme de la saison. »

Au sujet des bateaux à foils :
« Je ne crois pas que la question est : foiler ou non foiler. C’est surtout le mec qui arrivera à enchainer au mieux toutes les transitions, celui qui ne fera pas d’erreur qui réussira à gagner. On n’a pas vu de gros écarts de vitesse entre les bateaux sur cette course. La leçon à en tirer, c’est que nous faisons du solitaire. Et que dans ce cadre, ce sont surtout les hommes qui font la différence. On a autant de leviers aujourd’hui dans la manière d’utiliser les bateaux que dans la performance brute à part dans quelques parties du jeu spécifiques par exemple quand il y a des longs bords. Le débat va surtout être dans la manière de faire et pas sur les bateaux. De toute façon, c’est sûr, le bateau il faut qu’il soit rapide et fiable. »

Au sujet des conditions météo :
« On n’a eu qu’une dépression digne de ce nom et un petit front un peu virulent il y a deux jours. Mais la route était semée d’encombres. Au début, un anticyclone nous a bouché la route, il a fallu aller dans le sud. Puis l’anticyclone s’est reconstitué, on est donc allé dans le nord pour le contourner. Après, nous avons dû redescendre sous la zone des glaces. Et on a terminé la course de manière assez standard. Au final, entre Terre Neuve et ici, il y a beaucoup de petites dépressions, de petites transitions. Nous avons eu le paquet complet. Cela a été conforme à ce qu’on attendait.
L’intérêt de cette course est sa diversité. Il faut tout dérouler en 10 jours. Parfois pendant la Transat, je me suis dit, vu le nombre de manœuvres que j’ai fait là… Je serais déjà arrivé en Australie. The Transat, c’est tout en accéléré ! C’est une course très vive, tonique durant laquelle il faut tous les jours se remettre en cause. Ceux qui ne sont pas venus ont, à mon avis, eu tort. »

Au sujet de l’arrivée à New York :
« Ça faisait une dizaine d’années que je n’étais pas revenu à New York, ce sont des retrouvailles sympathiques. C’est super d’y arriver à la voile ! C’est sympa d’amener nos jolis bateaux dans cette grande ville, le mythe de la cité au monde. C’est un beau clin d’œil. Ce sont des endroits internationaux, moins confidentiels que les endroits où nous allons habituellement. »

Au sujet de la transat retour New York – Les Sables d’Olonne :
« Pour la suite, je suis à fond. J’ai ma revanche à prendre. Nous avons dix jours pour préparer le bonhomme et la machine pour la transat retour et on est reparti ! »

Classement de The Transat :
1 – Armel Le Cleac’h (Banque Populaire) arrivé à 17 heures 27 minutes 39 secondes (HF)
2 – Vincent Riou (PRB) arrivé à 20 heures 20 minutes 11 secondes (HF)

Jean-Pierre Dick (St Michel Virbac) devrait venir compléter le podium dans la nuit New Yorkaise.

Armel Tripon a signifié ce midi son abandon à Gilles Chiorri, le directeur de course de la Transat Anglaise. Arrivé hier à Horta (Açores) après avoir subidiverses avaries, dont une panne d’énergie, pendant une tempête dantesque, le skipper du Class 40 « Black Pepper/Les ptits doudous par Moulin Roty » n’avait guère d’autre choix que jeter l’éponge.

« C’est évidemment une grande déception pour le sportif que je suis. C’est la première fois que j’abandonne une grande course et évidemment cela n’a rien d’agréable. Mais dans la tempête où je me trouvais, je n’avais pas d’autre choix que me mettre en fuite et opter pour cette solution de repli. Car ma priorité a toujours été de ramener le bateau. Ce joli Class40 très performant ne m’appartient pas et envers son propriétaire, j’ai le devoir de le protéger. Nous avons engagé les réparations dès mon arrivée hier à Horta, mais j’attends des pièces de rechange venant de France et je ne les recevrai au mieux que vendredi… Je suis un compétiteur et repartir en mode convoyage vers New York alors que les autres seront à plus de 1000 milles n’a pas d’intérêt. Même si ça me fait mal au cœur, j’ai donc pris ce midi la décision d’abandonner et l’ai annoncé à Gilles Chiorri, le Directeur de course de cette Transat anglaise. »
Messages de soutien
Armel Tripon soupire : « Comme on dit dans ces cas-là, cette fois la mer ne m’a pas laissé passer. C’était un projet monté très vite, mais avec de vraies chances de podium comme l’ont montré les premiers jours de course où j’étais à l’avant. C’est pour mes partenaires que je suis le plus déçu. Je veux leur rendre hommage et leur dire que j’espère bien trouver d’autres occasions de les représenter. Ce risque de la casse et de l’abandon existent dans tout sport mécanique et la course au large en particulier, cette fois ça tombe sur moi… il faut faire avec et passer le stade de la déception pour rebondir vite. Je ferai passer le bateau de l’autre côté de l’Atlantique un peu plus tard et nous allons participer en équipage à la Transat Québec-Saint Malo, avec une envie de vaincre décuplée. »
Armel Tripon poursuit : « j’ai reçu beaucoup de messages d’encouragement depuisvingt-quatre heures, et ça apporte un vrai réconfort. Merci à vous tous et merci à ous mes partenaires de leur soutien dans cette course qui s’est transformée en une semaine d’aventure assez extrême. Il y en aura d’autres, avec un meilleur destin ! Enfin, « sans oublier tous les autres qui m’ont soutenu (1), j’aimerais dire un mot tout particulier pour mes deux partenaires principaux : Black Pepper, le chantier naval pour qui je travaille, et l’association Les Ptits Doudous par Moulin Roty (2) dont je porte les couleurs. Cette association géniale œuvre pour le bien-être des enfants à l’hôpital. Elle a inventé un jeu sur tablette tactile qui permet de réduire de 70% la prémédication avant une opération et de nombreux hôpitaux l’ont adopté. C’est eux qu’il faut soutenir ! »

Au concours du marin le plus heureux de sa victoire, Gilles Lamiré a supplanté ceux en Ultimes et en Imoca. Une belle victoire forgée dans l’adversité après 12 jours 07 heures 51 minutes 17 minutes.

« C’est incroyable ! Avoir gagné cette course… Depuis le temps que je cours ! Je rêvais de remporter une belle épreuve océanique en solitaire. En 2006, j’avais racheté le trimaran de Jean Maurel, l’ex-Elf Aquitaine et je n’étais pas du tout au point : je n’avais aucune chance de gagner. Puis j’ai acquis l’ancien Multi50 de Lionel Lemonchois et petit à petit, j’ai progressé, j’ai pris la mesure du challenge. Et aujourd’hui, c’est fait ! Je suis très ému, très content. Je savais que j’avais mes chances, mais là, il faut que je réalise.

J’étais prêt. C’est en lisant le livre d’Eric Tabarly sur sa victoire dans la transat anglaise que j’ai décidé de courir au large. Alors gagner cette course, ça a beaucoup de sens pour moi. Dans l’histoire de la course au large, The Transat est l’une des plus grandes épreuves alors inscrire son nom sur le palmarès depuis 1960 ! Au Yacht Club de Plymouth, il y a des tableaux de tous les vainqueurs : j’ai pris en photo cette plaque.

C’est un bateau qui va vite dès qu’il y a du vent, de la mer. J’ai vu en arrivant au cap Finisterre que je reprenais des milles sur Erwan Le Roux et Lalou Roucayrol : j’étais dans le coup. Erwan a abandonné et Lalou est parti au Nord ! Avec Yvan Bourgnon mon routeur, nous avons décidé de plonger vers le Sud : je lui est fait entièrement confiance. Et ça s’est super bien passé dans la dorsale qui nous inquiétait avant d’attraper les alizés. Et j’ai traversé cette dorsale comme une lettre à la poste… Ensuite, il a fallu dérouler : j’avais 250 milles d’avance sur Arkema et je savais qu’il fallait finir pour gagner. Je me suis appliqué !

J’ai eu une surprise quand j’ai vu la crosse du bras de liaison avant bâbord fissurée… Je n’ai jamais enfourné alors que j’ai fait des pointes à 30 nœuds, mais au travers, une vague a dû exploser le carénage. J’ai cru que c’était foutu et puis j’ai pris ma caisse à outils et j’ai fait de la stratification… Je me suis finalement aperçu que la structure n’avais pas été atteinte : c’était juste en surface sur le carénage. J’aime bien la strat ! J’avais un tribord amures de 600 milles à faire. Et ça a tenu, même si sur la fin, ça commençait à respirer.

Ça a été tendu après l’arrivée parce que j’ai cassé un axe de transmission de barre et donc je ne contrôlais plus le bateau : il est parti vers la rive juste après le pont de Verrazano dans un grain et on s’est échoué brièvement et sans trop de dégâts. Une petite frayeur pour finir ! Mais New York pour moi, c’est une sacrée histoire : je rentrais du Mexique avec mes parents quand j’avais cinq ans et mon père nous a offert le retour sur le paquebot France ! J’ai eu ce privilège… Je suis heureux ! »
Samedi 14 mai 2016 à 22 h 50 (heure française) à bord de son trimaran de 50 pieds « La French Tech Rennes St Malo», Gilles Lamiré a décroché la victoire de The Transat Bakerly, dans la classe Multi 50. Il aura parcouru 4090 miles, soit une moyenne de 13,85 nœuds, en choisissant une option de trajectoire très au sud. Pour son routage à terre, Gilles Lamiré a fait équipe avec Yvan Bourgnon. Nouveauté pour cette course, le skipper a collaboré avec la startup Weather’n’co, experte de la météo hyper-locale.

« Abnégation, courage et ténacité ont permis à Gilles Lamiré de réaliser une performance à la hauteur de ses attentes et des nôtres. Avec cette très belle victoire, il entre dans la cour des grands marins français. Bravo ! Nous sommes heureux et fiers de voir les couleurs de La French Tech Rennes St Malo rayonner jusqu’à New-York. La victoire de Gilles Lamiré dans sa catégorie est la preuve de la réussite d’une collaboration exceptionnelle pour porter haut les couleurs de notre écosystème numérique. » Emmanuel Couet, Président de Rennes Métropole
« Merci et un grand bravo à Gilles Lamiré pour cette première place et la très belle course qu’il nous a fait vivre. C’est un excellent retour en compétition qui prouve une nouvelle fois que travail et volonté finissent par payer face à l’adversité des éléments ! Bravo également à toute sa team, car le routage de son coéquipier Yvan Bourgnon couplé à l’expertise en maillage météorologique proposée par la startup Weather n’ Co ont permis de relever ce beau défi nautique ! » Claude Renoult, Président de Saint-Malo Agglomération
« Toutes nos félicitations à Gilles Lamiré et son équipe pour cette véritable performance. Gilles partage notamment avec nous les valeurs d’innovation et de compétition : cette Transat a montré qu’il était le plus digne représentant ! Sa collaboration avec la startup Weather’n’co, experte de la météo hyper-locale, a encore une fois trouvé sa pertinence et c’est une satisfaction supplémentaire pour notre ecosystème »
Pierre Berthou, Président de La French Tech Rennes St Malo