Le trio Jambou, Bouroullec et Tréhin devraient en finir ce dimanche soir de cette première étape qui aura été finalement plus longue que prévue avec un vent qui s’est évanoui à 100 miles de l’arrivée à Las Palmas. Francois Jambou qui avait réussi à s’échapper ces derniers jours a vu ses rivaux directs revenir à quelques encablures de lui à 10 milles de l’arrivée. Il conserve néanmoins toutes les chances de l’emporter devant l’étonnant Pogo Foiler de Bouroullec.
En série, Ambrogio Beccaria mène la flotte devant Félix De Navacelle et Matthieu Vincent mais la fin s’annonce assez difficile.
La course au large aux JO a connu son premier rendez-vous à Trieste en Italie avec 7 équipages mixtes en lice dont un français. Le tout premier Championnat d’Europe de Course au Large a offert une superbe bataille de bout en bout, du départ à Venise, via les sublimes iles de la côte Croate et finalement remportée à Trieste par le duo autrichien Lisa Berger et Christian Kargl. Après deux jours de navigation les quatre premiers tandems sont arrivés dans la même heure, dans le calme de la nuit Triestine. Pénalisé par des soucis techniques dans la 2e moitié de course le duo tricolore Pierre Leboucher et Mathilde Géron a dû se contenter de la 4e place (3e européen), mais les deux pensionnaires de l’APCC Nantes n’attendaient qu’une chose une fois le pied à terre : prendre leur revanche sur la prochaine épreuve de ce format !
Retour sur la course avec Pierre Leboucher :
FFV : Comment s’est déroulée la course pour toi et Mathilde ?
PL : « On est plutôt content de tous nos choix tactiques et stratégiques, on a suivi le plan de route qu’on avait établi avec les coachs, Jeanne (Grégoire) et Mathieu (Richard). On a pris un bon départ et on a eu très vite un passage de front à gérer avec une transition du vent de Nord à du vent de Sud, et on arrive à sortir en tête à ce moment-là, jusqu’à la première marque de parcours au niveau de la Croatie. Le vent est monté assez fort par la suite et on a commencé à avoir des soucis techniques et notamment de l’eau qui dans le fond du bateau. Le temps de s’en rendre compte le reste de la flotte nous avait rattrapé puis doublé, puis par la suite il a fallu faire avec car nous ne pouvions pas tout éponger. Malgré ça et le déficit de vitesse qu’il en résultait on a essayé de se battre jusqu’au bout, en essayant de faire les bons choix tactiques mais dès qu’on se retrouvait en ligne droite c’était plus compliqué. »
FFV : C’était une première expérience en double mixte en compétition pour toi, tu en as pensé quoi ?
PL : « J’ai trouvé ça super sympa ! La navigation avec Mathilde s’est super bien passé, c’était intéressant. Elle s’est vite adapté au rythme, elle était au taquet tout le temps ! C’était vraiment une bonne expérience. Sans ce soucis sur le bateau on aurait fait probablement mieux et on est un peu déçu du résultat final, on a manqué de chance au tirage au sort des bateaux ! En tout cas on a très envie de prendre notre revanche avec Mathilde! »
FFV : Il y avait d’autres découvertes également, le parcours dans un premier temps, et puis le fait de naviguer contre d’autres nations, tu en as pensé quoi ?
PL : « C’était sympa de batailler contre des gens qu’on ne connait pas beaucoup, dont on ne connait pas la façon de naviguer et c’était intéressant de voir leurs façons de faire, les choix qu’ils font. Pour le parcours, c’est vrai que je ne connaissais par ce coin et c’était vraiment super beau. Tout le retour vers Trieste, à longer la côte Croate, donnait envie de découvrir le coin plus en détail ! On n’avait pas le droit de passer à l’intérieur des très nombreuses iles à cet endroit mais on aurait été tenté plus d’une fois de le faire car ça avait l’air magnifique ! »
Le Classement général final :
1. Autriche – Lisa Berger / Christian Kargl, arrivée à 2h00 du matin
2. Belgique – Sophie Faguet / Jonas Gerckens, à 26 minutes des vainqueurs
3. Australie – Liz Wardley / Alberto Sonino, à 43 minutes des vainqueurs
4. France – Mathilde Geron / Pierre Leboucher, à 48 minutes des vainqueurs
5. Espagne – Ana Santamaria / Guillermo Altadill, à 1h07′ des vainqueurs
6. USA – Barbara Karpinska / Peter Beker, à 2h57′ des vainqueurs
7. Italie – Giovanna Valsecchi / Andrea Pendibene, à 6h29′ des vainqueurs
Le rythme s’est accéléré depuis mercredi sur cette première étape de la Mini-Transat. La flotte des 87 bateaux entame le dernier tiers du parcours. Le moment idéal aidé de bonnes conditions météos pour accélérer et creuser l’écart pour François Jambou qui compte ce jeudi 10 octobre plus de 30 milles d’avance sur ses poursuivants directs Axel Tréhin et Tanguy Bouroullec. C’est sans doute entre ces 3 skippers que se jouera le podium.
En Série, le match s’est clairement resserré avec un trio qui navigue groupé avec Ambrogio Beccaria, Julien Letissier et Guillaume L’Hostis placés non loin du 4e proto de Marie Gendron.
Le skipper de la République Tchèque, Pavel Roubal (908) a déclenché sa balise de détresse cette nuit à 23H30 TU alors qu’il naviguait au large du Portugal. Sain et sauf, Pavel a été récupéré par un hélicoptère du MRCC Lisboa à 2H TU. Le tableau arrière de son Mini 6.50 a été arraché. Le skipper a atterri à Lisbonne ce matin où il a été pris en charge. Il a alors contacté la direction de course pour dire qu’il allait bien.
Le 19 et 20 octobre prochain, se déroulera à Macinaggio (dans le Cap-Corse) la troisième édition de la régate A Sfida Capicursina avec pour parrain Antoine Albeau, 25 fois champion du monde et recordman de vitesse.
Cette course, qui prend de l’ampleur d’année en année, est inscrite dans le calendrier régional des épreuves de vitesse et de longues distances en planche à voile, en kitesurf ainsi qu’en voilier habitable. Le Cap Corse, pourtant encore méconnu par beaucoup de pratiquants, propose aux amateurs de sports nautiques un cadre idéal qui mélange le goût de la nature et des sensations fortes. La pointe de l’île étant en effet, connue pour ses conditions de vent idéales pour leur pratique.
Comme l’an dernier, ce sont les conditions météorologiques qui décideront du choix des parcours pour les funboardeurs et les kitesurfeurs de vitesse ou de longue distance. Pour les habitables, le départ s’effectuera le samedi 19 octobre en direction de Capraia.” en direction de Capraia. Cette épreuve sera la dernière régate de la saison sportive du championnat de Corse.
Lors de la remise des prix en habitable sera décerné, en plus du titre de vainqueur de «A Sfida Capi Cursina », le titre de champion de Corse. Le Parc naturel marin Cap-Corse et de l’Agriate partenaires de la course s’inscrit dans une démarche de mise en valeur du parc. Cet événement mettra à l’honneur Florent Adjina, mort brutalement à 22 ans, le numéro 711 étant son numéro de voile.
Parallèlement à notre course, la course pédestre « A serra di u Capicorsu » donnera également son départ le 19 octobre.
Thomas Ruyant et Antoine Koch en entraînement @ Pierre Bouras
Thomas Ruyant et Antoine Koch multiplient les entraînements à bord de leur nouveau monocoque IMOCA Advens for Cybersecurity avant le départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre le 27 octobre prochain ! Il nous présente son bateau dans le dernier numéro de Course au Large n°87, en kiosque. Très belles photos du large réalisées par Pierre Bouras.
Thomas Ruyant et Antoine Koch en entraînement @ Pierre BourasThomas Ruyant et Antoine Koch en entraînement @ Pierre Bouras
Photi du bateau accompagnateur Ocean dentist. Le skipper Benoit Formet.
Déjà à la hauteur de Lisbonne, cette journée de mercredi s’annonce comme la plus rapide de cette première étape. Le long des côtes portugaises, les Ministes alignent des vitesses à deux chiffres sous spi. En proto, François Jambou, Axel Tréhin et Tanguy Bouroullec ont fait le break. En série, Guillaume L’Hostis et Julien Letissier ont tiré les bénéfices de leur option à l’Ouest du DST cap Finisterre. Ils sont ce matin en tête. Trois concurrents sont en escale technique : Jean-Baptiste Ternon et Jonathan Chodkiewiez (à La Corogne), et toujours Joe Lacey (à Gijón). Enfin, David Kremer se détourne vers un port pour réparer un problème de safran.
Le rythme a franchement accéléré depuis le passage du cap Finisterre. Le flux de Nord prend de la consistance à mesure que les Ministes gagnent dans le Sud. La journée s’annonce sportive et périlleuse. Gare aux sorties de route !
Changement de leader en série
En proto, François Jambou garde un petit avantage en tête de la flotte. Son nouveau dauphin est Tanguy Bouroullec qui déboule à vive allure avec son foiler, suivi de près par Axel Tréhin. Les trois leaders ont fait le break sur leurs premiers poursuivants (Morten Bogacki, Marie Gendron, Erwan Le Méné).
En série, la nuit a davantage redistribué les cartes. Guillaume L’Hostis et Julien Letissier ont profité à plein de leur option prise hier à l’Ouest du DST cap Finisterre. Ils ont ainsi détrôné Ambrogio Beccaria qui a fait un bord de recadrage vers la côte (suivi de quelques autres concurrents). Pour le moment pénalisant, ce léger décalage permettra-t-il à moyen terme à l’Italien de reprendre les commandes ? On notera au passage le remarquable come-back de Julien Letissier qui était 35e au pointage de 2h hier et qui navigue ce matin en 2e position !
Point sur les escales techniques
Hier soir, Jean-Baptiste Ternon est arrivé à La Corogne. Il a contacté ce matin la direction de course pour expliquer qu’il a arraché un support de panneau solaire dans un départ au tas. Il espère pouvoir repartir vers midi aujourd’hui. David Kremer va lui aussi devoir s’arrêter dans un port suite à un problème de safran. On ne sait pas encore où il va faire escale. Toujours à Gijón, Joe Lacey pourrait repartir ce midi. Enfin, Jonathan Chodkiewiez tente à La Corogne de réparer sa voile d’avant déchirée et de régler ses problèmes d’énergie.
Classement du mercredi 9 octobre à 10h (heure française)
PROTO
1- François Jambou (865 – Team BFR Marée Haute Jaune) à 734 milles de l’arrivée
2- Tanguy Bouroullec (969 – Cerfrance) à 5,9 milles du premier
3- Axel Tréhin (945 – Project Rescue Ocean) à 8 milles du premier
SERIE
1- Guillaume l’Hostis (868 – Alternative Sailing-Constructions du Belon) à 771 milles de l’arrivée
2- Julien Letissier (869 – Leno Style) à 2,2 milles du premier
3- Félix De Navacelle (916 – Youkounkoun) à 3,9 milles du premier
Yannick Bestaven et Roland Jourdain @ Christophe Breschi
Yannick Bestaven et Roland Jourdain achèvent cette semaine leur préparation sur l’eau pour la Transat Jacques Vabre par un ultime stage d’entraînement à Port-la-Forêt. Confortés par leur bonne quatrième place en septembre sur le Défi Azimut, les deux skippers de Maître CoQ IV, qui ont beaucoup navigué depuis le début de l’année, ont fait le plein de confiance avant de mettre le cap sur Le Havre.
Depuis la Rolex Fastnet Race début août, dont ils ont pris la sixième place, Yannick Bestaven et Roland Jourdain n’ont pas chômé : à leur retour de Cowes, l’IMOCA Maître CoQ IV est d’abord repassé par la case chantier, comme l’explique son skipper Yannick Bestaven : « Nous avons effectué un chantier de révision chez Bilou (Roland Jourdain) à Concarneau en vue de la Transat Jacques Vabre, parce que nous avons beaucoup navigué depuis le début de l’année, entre une mise à l’eau dès le mois de janvier, le stage au Portugal et toutes les courses auxquelles j’ai participé, c’était nécessaire de tout vérifier. Et ce qui est très positif, c’est que nous n’avons eu aucune mauvaise surprise, c’est la preuve que Maître CoQ IV est bien fiabilisé. »
Une fois ce dernier remis à l’eau le jeudi 5 septembre, le duo a poursuivi sa préparation sur l’eau à Concarneau pendant une semaine, avant de mettre le cap sur Lorient pour participer du 18 au 22 septembre au Défi Azimut, ultime compétition avant la Transat Jacques Vabre. Maître CoQ IV, comme en début de saison sur la Bermudes 1000 Race en solo (deuxième place pour Yannick Bestaven), s’y est illustré en terminant quatrième (sur vingt participants) des trois épreuves au programme, les runs de vitesse, la course en double de 48 heures et le tour de Groix. « Nous sommes vraiment contents du résultat, d’autant que la concurrence était rude, avec notamment quelques nouveaux foilers, mais nous avons plutôt fait les bons choix, et avec Yannick, ça s’est très bien passé, nous avons la même façon de voir les choses à bord, ce qui rend le fonctionnement assez fluide », commente Roland Jourdain.
Yannick Bestaven confirme : « C’est un plaisir de naviguer avec Bilou, qui est à la fois très agréable quelles que soient les conditions et passionné, il met beaucoup de cœur dans ce qu’il fait et possède une grosse expérience, qui m’est précieuse. En plus, comme nous aimons tous les deux la compétition et que le bateau est bien fiabilisé, nous avons pu attaquer comme nous le voulions. A l’arrivée, c’est une belle quatrième place et c’est vraiment positif d’avoir pu se mesurer à une partie de la concurrence que nous retrouverons sur la Transat Jacques Vabre ».
Ce qui a encore été le cas début octobre, puisque le duo de Maître CoQ IV a été invité à participer à un stage d’entraînement avec le pôle Finistère course au large de Port-la-Forêt, une première pour Yannick Bestaven, qui a apprécié : « Ce qui est sympa, c’est que les skippers mettent tout en commun, ça tire forcément vers le haut et ça permet de gagner beaucoup de temps. Nous avons notamment effectué une sortie de 24 heures à cinq bateaux, pendant laquelle nous avons enchaîné un départ et un parcours au large dans toutes les configurations, à savoir du près vitesse, du reaching travers au vent, du portant dans 25-30 nœuds, et un retour au près. C’était très constructif et nous avons encore eu la confirmation que nous étions dans le match. »
Les deux hommes enchaînent depuis mardi 8 jusqu’au jeudi 10 octobre avec un ultime stage, toujours à Port-la-Forêt, l’occasion notamment de finir de valider les nouvelles voiles de portant reçues en septembre, avant de mettre le cap, la semaine prochaine, vers Le Havre, où le village de la Transat Jacques Vabre ouvrira ses portes le vendredi 18 octobre. « L’objectif après ce dernier stage sera de bien se reposer pour que les skippers et Maître CoQ IV arrivent en pleine forme au Havre. J’ai la chance d’avoir une très bonne équipe autour de moi pour préparer le bateau (Jean-Marie Dauris, Stan Delbarre, Ronan Le Goff et Antoine Conan), c’est un vrai confort. L’engouement autour du projet que je sens également chez mon partenaire Maître CoQ et chez l’ensemble des collaborateurs de la marque est aussi une véritable source d’énergie. C’est important dans ma préparation de me sentir soutenu et même porté »,apprécie Yannick Bestaven, pour lequel « tous les signaux sont au vert »à trois semaines du départ du grand rendez-vous de la saison.
L’entreprise Marine West Port-La-Forêt a fêté ses 10 ans ce week-end ! Pour l’occasion, plus de 200 clients étaient rassemblés pour célébrer cet anniversaire lors d’une soirée d’exception mêlant passionnés de mer et professionnels du nautisme.
La concession Jeanneau de Port-La-Forêt s’est agrandie cette année avec le rachat de l’ancien chantier PLF Marine et la transformation du magasin d’accastillage sur le port. Cette expansion reflète la dynamique de l’entreprise qui compte pas moins de 35 salariés répartis sur 4 sites géographiques dans le Morbihan et le Finistère.
Les sites de Port-La-Forêt et le magasin d’accastillage de Bénodet représentent à eux-seuls 5 millions d’euros de chiffre d’affaires et emploient une vingtaine de collaborateurs.
Le chantier a été complètement transformé pour accueillir les clients dans un cadre de gala au son jazzy le temps d’une soirée conviviale. Ce grand rendez-vous était l’occasion de fêter la dynamique de l’entreprise et de mettre à l’honneur l’ensemble des métiers et des compétences des différents sites.
Jean-Baptiste Plassart, le gérant de l’entreprise, confie : « Chez Marine West nous souhaitons pouvoir accompagner nos clients dans l’ensemble de leurs demandes : nous proposons une activité de chantier avec nos ateliers et nos experts techniques, un accompagnement personnalisé dans l’achat de bateaux neufs et d’occasion avec notre équipe de vente dédiée, une grande aire de stockage pour les besoins d’hivernage, un magasin d’accastillage avec du conseil spécialisé et adapté à chaque client. Pour ceux qui souhaiteraient profiter des joies de la navigation l’été à la journée ou à la semaine, nous avons également une flotte de location complète de bateaux neufs. En plus des marques Jeanneau, Prestige, Pro Marine et Suzuki, nous sommes devenus cette année revendeur officiel des catamarans à voile ou à moteur Fountaine Pajot et nous avons transformé le magasin en un Accastillage Diffusion. Notre rôle c’est que nos clients prennent du bon temps et du plaisir sur l’eau et nous sommes fiers et heureux de pouvoir contribuer à leur bonheur. Nous avons la chance d’avoir un merveilleux bassin de navigation avec l’archipel des Glénan juste en face et ses eaux bleu turquoise, pour une sortie à la voile ou une partie de pêche. Nos équipes sont dédiées à leur service pour apporter au quotidien le meilleur conseil avec le sourire.»
Pour cet anniversaire, Marine West a tenu à remettre un chèque de 2000€ à la station SNSM de Fouesnant Beg-Meil pour encourager le dévouement de toutes les équipes locales.
Le tour du monde GLOBE40 en Class40 prend forme avec la publication de l’Avis de Course et l’ouverture des pré-inscriptions qui va permettre aux compétiteurs de se préparer alors que 45 projets de 14 nationalités se sont manifestés à ce jour.
L’Avis de Course ( téléchargeable ici) est le premier document officiel publié pour la GLOBE40. Il a été notamment préparé avec les nombreuses réponses reçues au questionnaire envoyé aux projets intéressés avec des points de vue qui pour l’essentiel convergent.
Il précise l’ensemble des grands principes annoncés en juin :
• Une course en double dans le cadre des règles de la fédération internationale WORLD SAILING et de la Class40
• La possibilité de changer un skipper à chaque étape, sans limitation du nombre de changements
• L’impossibilité pour un skipper de participer à plusieurs équipages, sauf circonstances exceptionnelles
• Un nombre total de bateaux concurrents limité à 25, mais avec une possibilité pour l’organisateur de rajouter des inscrits supplémentaires
• Un processus de qualification basé sur l’expérience hauturière et en compétition
• Un classement en points qui tiendra compte de la longueur des étapes avec un bonus pour les vainqueurs d’étape
• Un processus progressif de règlement des droits d’inscription qui permet à chacun d’avancer dans son projet sans risques financiers excessifs
• La mise en place aux étapes d’une assistance technique mutualisée
• Un appui logistique par la négociation mutualisée des tarifs de transport, de logement et de restauration aux étapes
Pour se donner le temps de préparer au mieux les sujets la liste du matériel de sécurité et l’adaptation des règles sur le nombre de voile seront précisés par avenant d’ici décembre.
LA PRE-INSCRIPTION
La pré-inscription (téléchargeable ici) mise en place à compter de la publication du présent avis de course et jusqu’au 30 juin 2020 accorde les avantages suivants :
– place prioritaire dans la liste des inscrits dans l’ordre d’arrivée des pré-inscriptions
– droits d’inscription sans majoration avant le 1er juillet 2020.
– communication à titre gratuit de l’étude de routage GREAT CIRCLE
– communication des différents documents logistiques et techniques
La pré-inscription d’un montant de 2000 € Hors Taxes (2400 € TTC) est remboursable en totalité en cas de retrait constaté avant le 1er juillet 2020.
Les pré- inscrits seront présentés dès réception sur le site internet et la page FB : la future famille du Tour du Monde pourra ainsi prendre forme !
Prochaine étape en décembre avec l’annonce des villes départ et arrivée.
