C’est l’Imoca le plus fiable des bateaux de nouvelle génération en ayant été mis à l’eau dès le 8 août 2018. Après un long chantier d’hiver, l’équipe a travaillé sur ses performances, l’ergonomie, les voiles et l’énergie pour en faire quasiment une V2 avec une nouvelle étrave et de nouveaux foils. Son vol stable et sa carène puissante font de l’Imoca de Jérémie Beyou l’un des grands favoris du prochain Vendée Globe.
Axel Tréhin commence la construction de son Class40, un sistership de Crédit Mutuel, le bateau de Ian Lipinski qu’il va mettre à sa main. Son objectif : la Transat Jacques Vabre et la Route du Rhum puis The Race Around, le tour du monde en Class40.
Spécialiste en composite, il va commencer à fabriquer une partie des pièces dans son atelier avant de faire l’assemblage chez JPS pour une mise à l’eau l’année prochaine.
Axel Tréhin recherche des partenaires pour porter les couleurs de Project Rescue Ocean, une association qui travaille sur la préservation des océans, le ramassage des déchets sur les plages.
Disposant d’une électronique de bord B&G de dernière génération, Boris Herrmann sera le premier skipper allemand à participer à cette course d’endurance.
« Je suis ravi de m’associer à B&G, j’utilise leurs produits depuis de nombreuses années et j’ai toujours été impressionné par leurs produits innovants et de haute qualité. Pouvoir bénéficier de leur expertise reconnue et de leur technologie éprouvée en situation de course sera un atout majeur pour le Vendée Globe. En tant qu’équipe, nous visons à faire de notre course un succès mais également à plus grande échelle de notre Malizia Ocean Challenge, où nous nous concentrons sur la protection des océans via deux actions clés : la science et l’éducation. En tant que marins, nous constatons nous-mêmes des changements dans notre environnement. Il ne suffit pas de naviguer rapidement, nous devons travailler à des solutions pour lutter contre la crise climatique et nous devons commencer dès maintenant. J’ai hâte de travailler sur ce sujet avec B&G et de voir comment nous pouvons adapter et utiliser leur technologie pour la recherche scientifique », déclare Boris Herrmann.
B&G est extrêmement fier de soutenir Boris Herrmann et le Team Malizia et partage leur mission et leurs objectifs. « B&G s’engage à opérer durablement et à protéger l’environnement, du mieux possible », déclare Simon Conder, responsable de marque B&G. « Travailler ensemble avec le Team Malizia pour le Vendée Globe et pour développer des idées et des technologies futures dans le cadre de leur mission de recherche sur le climat océanique est la façon dont nous voulons mettre à profit 50 ans d’innovation de pointe et de passion pour la voile. », ajoute-t-il.
Thomas Ruyant navigue à nouveau sur son Imoca mis aux couleurs de son nouveau partenaire LinkedOut. Un bateau avec lequel il peut légitimement prétendre à la victoire sur le prochain Vendée Globe.
Bénéficiant de conditions météos particulièrement propices, vent pour une quinzaine de noeuds, mer plate et sous un soleil généreux, le skipper de LinkedOut a pu très rapidement remettre son plan Verdier en configuration optimale de navigation. Accompagné de son directeur technique Laurent Bourguès, il a pu alterner les hommes d’équipage au gré des spécificités à mettre en route. Il va poursuivre toute la semaine cette belle montée en régime de sa machine, et entrer, toujours avec la même méthode et la même application, dans une logique de performance. Des navigations au contact d’autres voiliers de la classe Imoca sont programmées à partir de demain, dans des conditions de vent plus musclées. L’occasion de se jauger et d’évaluer la qualité du travail effectué lors de cette première semaine de mise en train.
« C’est un plaisir de renaviguer après cette période de chantier et de confinement. Nous procédons par étape dans cette phase de mise en route de LinkedOut » précise Thomas. « Chaque jour, chaque navigation correspond à une check list précise que nous souhaitons cocher. C’est pourquoi j’ai alterné les hommes d’équipage qui m’accompagnent, en fonction des spécialités de chacun. Tous les systèmes du bateau ont ainsi pu être remis en route, selon les réglages pré établis depuis la saison dernière. Nous avons déjà pu établir le bien fondé de nos choix ergonomiques à l’intérieur du bateau. Il nous tarde à présent de commencer à pousser un peu plus le bateau, lors de navigations plus ventées afin d’être prêt pour le départ de la Vendée – Arctique – Les Sables le 4 juillet. »
Antoine Carpentier vainqueur de la Transat Jacques Vabre en Multi50 avec Gilles Lamiré revient sur le circuit Class40 avec un nouveau bateau et Redman comme partenaire, un promoteur engagé pour une ville bas carbone. Le skipper a opté pour un Mach40.4 confié au chantier JPS Production, à La Trinité-sur-Mer. La mise à l’eau du bateau est programmée pour la fin de l’été. Un projet au double fond pour Redman : soutenir le skipper dans toutes les dimensions de son projet et s’identifier aux valeurs fortes de la voile
« Le choix de la course au large est un parti-pris cohérent pour Redman. La voile est un sport très fédérateur, qui véhicule des valeurs positives en accord avec celles de notre groupe. Synonyme de rêve et d’aventure, d’évasion et de solidarité, en mer comme en entreprise on y retrouve la quête du challenge et de la performance, la culture de l’humilité et le dépassement de soi. Par ailleur, la voile est un sport avec une conscience environnementale forte, ce qui rejoint notre ADN » expliquent les deux associés de Redman, Matthias Navarro et Nicolas Ponson qui ont choisi d’accompagner Antoine Carpentier, double vainqueur de la Transat Jacques Vabre et de la Transat Québec – Saint-Malo et quadruple vainqueur du Tour de France à la Voile, entre autres, l’un des palmarès les plus fournis de la voile française qui s’apprête ainsi à changer de dimension en se retrouvant propulsé à la barre de son propre projet aux côtés de Redman.
« Le Mach40 version 4, dont le premier exemplaire a été vu en course pour la première fois lors de la dernière édition de la Transat Jacques Vabre, a montré son incroyable potentiel. Sa carène permet d’exploiter la jauge de la classe au maximum. Tout ce qui n’est pas structurel à bord du monocoque sera majoritairement issu de composites bio sourcés. En ce sens, je travaille déjà avec Tual Le Guillerm et sa société Crazy Lobster, spécialisée dans la R&D et la fabrication de pièces en composite » commente le marin trinitain qui souhaite apporter une patte « verte » à son projet sans mettre de coté la performance avec, en ligne de mire, la victoire dans la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en 2022.
« Ce nouveau projet est un projet gagnant », souligne le Morbihannais dont les atouts sont nombreux, à commencer par sa rigueur, sa détermination et son expérience considérable, en termes de navigation bien sûr, mais également sur les plans du développement et de la performance après de nombreuses années passées à s’engager pleinement auprès de tous les skippers avec lesquels il a collaboré. « Avec le lancement de ce bateau, les deux tiers du chemin d’une belle histoire sont déjà faits », termine Antoine Carpentier qui compte exceller aussi bien dans le rôle de chef de projet que dans tous ceux qu’il a tenu jusqu’à présent.
Le Cercle Nautique et Touristique du Lacydon et la Société Nautique de Marseille inscrivent au calendrier de la Fédération Française de Voile une nouvelle course du 18 au 20 septembre : Marseille Horizon 2024 pour palier au report de la Massilia Cup et de la Snim.
L’impossibilité d’organiser les courses de printemps a été un coup dur pour les clubs comme pour les coureurs, et leur reprogrammation un exercice périlleux. Des circonstances exceptionnelles qui ont conduit les organisateurs des deux clubs du Vieux-Port, dans le but de remplir leur mission de service public auprès de la Métropole, à une réflexion non-conventionnelle. Les deux manifestations festives ne pouvant être maintenues, l’organisation d’une grande et belle régate commune à l’automne a pris tout son sens. Dans l’esprit de tous, l’espoir d’ajouter un peu de convivialité en accord avec les mesures en vigueur à cette période ambitionne de faire de cet événement une vraie réussite.
Les deux équipes à la manœuvre
Toute régate, aussi belle soit-elle, n’est que la partie émergée d’un iceberg, celui d’un important travail d’organisation effectué plusieurs mois à l’avance par les staffs de chacun des clubs, épaulés pendant la manifestation par une importante équipe de bénévoles passionnés et compétents, à terre comme sur l’eau. Pour créer de toutes pièces une organisation commune, le Cntl et la Nautique savent pouvoir puiser dans leurs propres réservoirs d’experts : inscriptions, contrôles de jauge, mouilleurs, viseurs, pointeurs, rompus à intervenir indifféremment au sein d’un club comme de l’autre.
Partager la charge, porter ses couleurs
Avec l’aide de Nicolas Hénard, Président de la Fédération Française de Voile, et de Corinne Migraine, Vice-présidente, des solutions ont pu être trouvées pour mettre sur pied cette régate commune d’envergure en répartissant les flottes suivant les classes : les IRC équipages, duo et solo seront gérés par la Nautique, quand les OSIRIS, les monotypes et les sportboats seront entre les mains du Cntl. Une mise en commun qui n’empêchera pas chaque club d’avoir ses propres champions, qui vont se battre sur l’eau pour rapporter le plus de points possibles à leurs camps respectifs. Le plateau attendu laisse augurer d’un niveau élevé, et l’événement profitera à n’en pas douter de la forte énergie sportive accumulée depuis le confinement.
Michel Graveleau, Président du Cercle Nautique et Touristique du Lacydon
“ Ne pouvant réaliser deux grandes régates comme c’est de coutume, l’émergence d’une régate commune s’est imposée comme une solution évidente. Le message est simple : l’amour de la mer, l’engouement pour les sports nautiques des clubs marseillais et l’intérêt général des coureurs priment sur tout le reste. Ensemble, une grande manifestation est possible”
Pierre Sathal, Président de La Société Nautique de Marseille
” A année exceptionnelle, régate exceptionnelle. Notre Vieux-Port de Marseille et notre magnifique rade vont connaître un grand week-end de voile. Notre objectif est d’accueillir ensemble le maximum de bateaux pour cette régate commune exceptionnelle. Belle préparation en vue de l’accueil des Jeux Olympiques : Vive Marseille Horizon 2024 !”
Marseille Horizon 2024 – 18-19-20 septembre – sera ouverte aux
IRC solo
IRC double
IRC équipage
OSIRIS
Monotypes, J 70, Grand Surprise
Sportboats
Report en 2021
* La 39ème édition de la Massilia Cup, ouverte aux IRC, OSIRIS et Sportboats, organisée par le Cntl, initialement prévue du 27 au 29 mars 2020, est reportée du 19 au 21 mars 2021.
* La 55ème Semaine Nautique Internationale de la Méditerranée, ouverte aux IRC et Monotypes, organisée par la Société Nautique de Marseille, initialement prévue du 10 au 13 avril 2020, est reportée du 2 au 5 avril 2021.
L’avis de course de la 76e Rolex Sydney Hobart a été publié. Les inscriptions sont ouvertes pour cette course mythique de 628 milles qui part chaque année fin décembre. Une nouvelle division a été créée pour accueillir les équipages en double en vue de préparer l’épreuve de course au large aux JO.
Bonne nouvelle pour Romain Attanasio qui a trouvé un nouveau partenaire avec la chaîne d’hôtels Best Western. Actuellement engagée dans un plan de relance liée à la crise sanitaire, elle tient à prendre des initiatives fortes afin de faire rêver ses clients, à les inciter au voyage et à les partager en famille ou avec des proches. Romain participera à son deuxième Vendée Globe.
Passionné de course au large depuis son enfance et navigateur professionnel depuis 2000, Romain Attanasio est un skipper incontournable sur les pontons. Riche d’une solide expérience – trois participations à la Transat Jacques-Vabre, une Route du Rhum, cinq Transat AG2R et dix Solitaires du Figaro, – le skipper de 42 ans ne cache pas son enthousiasme à l’idée de s’élancer pour un nouveau tour du monde.
Durant toute la période du confinement, il s’est attaché à s’y préparer, notamment en peaufinant ses connaissances en matière de météo. Alors que son bateau a continué à être préparé par une équipe réduite, un autre partenaire a rejoint l’aventure : Demain la terre, une association de producteurs de fruits et légumes responsables. Avec Best Western® Hotels & Resorts France, il s’agit ainsi du deuxième partenaire à avoir témoigné sa confiance à Romain Attanasio malgré cette période de crise sanitaire. Dans le même temps, l’entreprise PURE – leader des produits bios d’exception et partenaire principal de Romain depuis cinq ans – a également souhaité augmenter sa participation afin de réaffirmer son soutien.
Romain Attanasio symbolise ainsi ce qui fait la popularité et la renommée de la course au large : une discipline propice à l’aventure humaine et à l’évasion qui véhicule des valeurs positives. Celles-ci résonnent avec celles du groupe qui plaide auprès de ses équipes pour le défi d’entreprendre, le goût du challenge, l’humilité et le partage.
Le Vendée Globe est pour tous les passionnés l’événement le plus prestigieux, le plus chargé en émotions et le plus riche en rebondissements. Tous les quatre ans, les meilleurs skippers de la planète s’élancent ainsi des Sables-d’Olonne avec la garantie de faire vivre à des millions de spectateurs les joies d’une des plus incroyables aventures humaines.
Olivier Cohn, directeur général de Best Western® Hotels & Resorts France : « Best Western® Hotels & Resorts se réjouit d’être associé aux valeurs d’excellence, de courage et de proximité avec la nature portées par cette formidable course qu’est le Vendée Globe et par Romain Attanasio. Le groupe a toujours puisé sa force sur des valeurs de partage, de convivialité et d’authenticité qui fédèrent ses équipes et qui se transmettent au quotidien dans ses hôtels indépendants. Ce sponsoring représente une formidable opportunité de réinviter les gens au voyage et de les transporter grâce à une aventure sportive unique. Le groupe est fier d’accompagner Romain Attanasio dont le palmarès, l’état d’esprit et la gentillesse ne peuvent qu’engendrer respect et admiration. »
Romain Attanasio : « Le contexte exceptionnel engendré par la propagation du Covid 19 a été pour mon équipe et moi une période particulièrement stressante. Se préparer pour une aventure aussi difficile que le Vendée Globe n’a rien d’évident en composant avec ce type de circonstances. C’est pourquoi je suis particulièrement heureux d’accueillir Best Western® Hotels & Resorts dans l’aventure. Qu’un groupe à la renommée internationale aussi prestigieux partage les mêmes valeurs et me fasse confiance est une source d’énergie incroyable. Avec mon équipe, mes partenaires et mon bateau Pure- Best Western® Hotels & Resorts, nous sommes désormais en ordre de marche, avec l’Everest des mers en ligne de mire ! »
Gaëtan Thomas, 32 ans veut battre le record du tour du monde sans escale par les trois caps en Class40. La dernière marque fut signée en 2013 par le regretté Guo Chuan en 137 jours. Un record qu’il voudrait s’adjuger tout en visant les temps de référence des premiers Vendée Globe. « Je veux montrer que les Class40 vont aujourd’hui aussi vite, voire plus vite, que les premiers Imoca60, » explique le jeune Belge qui a trouvé dans la course au large un moyen de se retrouver après une adolescence où il était « parti en cacahuète ».
Après son record autour du monde programmé fin 2020, Gaëtan Thomas veut se frotter aux autres sur The Race Around : « parce que le niveau y sera gros et que je recherche la confrontation. » A Lorient, où il termine de préparer « Be The Drop », l’ex-Telecom Italia de Giovanni Soldini, il a pris un peu de son temps pour se confier sur son parcours, ses attentes et les prochains défis qui se dressent devant lui.
Gaëtan Thomas, on a beaucoup parlé de toi lorsque tu as annoncé ta tentative de record autour du monde en Class40 par les trois caps et en solitaire. Peux-tu nous raconter ton parcours ?
Je suis Belge de naissance. J’ai 32 ans. Je suis skipper professionnel depuis 2006 mais je fais de la voile depuis tout gamin. D’abord en famille en croisière sur un petit corsaire, puis sur un 35 pied. Ensuite, je suis passé en compétition en Optimist et en 420 dans l’équipe nationale belge. J’ai fait ça jusqu’à mes 15 ans avant de tout arrêter pour des raisons familiale et financière. Je suis un peu parti en cacahuète et j’ai arrêté l’école la veille de mes 16 ans. Mais à 18 ans, j’ai eu l’appel du large. Je voulais devenir skipper.
The Race Around : Pourquoi as-tu choisi ce record en Class40 ?
Après la Clipper Race [il était skipper de Team Garmin sur la Clipper 2017, ndla], l’histoire devait continuer. Vendée Globe, pas Vendée Globe? On finissait le tour du monde en 2018 et pour le VG 2020, c’était un peu chaud. Et les budgets de Vendée Globe sont devenus fous. Mon rêve était de faire le tour du monde par les trois caps en solitaire sans escale. Et de le faire sur une machine de course d’où mon idée de me lancer sur le record de Guo Chuan de 2013. Son temps à battre est de 137 jours et mon parcours sera de Ouessant à Ouessant. Je vise un départ cette année entre octobre et décembre. Je pense que j’ouvre une nouvelle voix avec ce projet. J’espère que mon record donnera envie à d’autres de mieux connaitre les Class40 qui sont aujourd’hui plus performants que les anciens Imoca. C’est d’ailleurs mon défi : battre les temps des premiers Vendée Globe en me rapprochant des 100 jours.
Après tu veux enchaîner avec The Race Around. Pourquoi ce choix ?
J’avais toujours l’idée de lancer une campagne pour le Vendée Globe 2024. Il y aurait la possibilité de faire la Route du Rhum 2022 et la Transat Jacques-Vabre 2023 mais quand je vois les budgets, ça me parait très compliqué. Sur The Race Around il y aura un gros niveau et je recherche la confrontation avec les meilleurs. Quand j’ai lu que Lalou Roucayrol s’était engagé et que d’autres très bons skippers en parlaient sur les pontons, je me suis dit qu’il fallait la mettre à mon programme. Le fait qu’il y ait la possibilité de le faire en solo ou en double est aussi intéressant. J’espère avoir le budget pour acheter un bateau plus récent pour The Race Around voire même d’en construire un.
Après un hiver en chantier, l’Imoca ARKEA PAPREC a été remis à l’eau ce matin à Port-La-Forêt. Des travaux ambitieux ont été menés sur le 60 pieds de Sébastien Simon en vue du Vendée Globe. Impatient de retourner naviguer, le skipper sablais a d’ores et déjà programmé une sortie avec son équipe ce week-end afin de tester les modifications apportées cet hiver.
« Nous sommes très contents d’avoir remis le bateau à l’eau après 6 mois de chantier » explique Sébastien. « Les travaux menés avaient pricipalement pour but de le renforcer et d’optimiser l’ergonomie. La grosse nouveauté, ce sont des nouveaux foils qui vont arriver d’ici une dizaine de jours. Nous avons profité de cette période pour faire tous les travaux dont une partie était initialement prévue cet été. C’est un vrai plus. Il me tarde clairement de retourner sur l’eau. Je n’ai pensé qu’à ça pendant ces deux mois de confinement ! »
Un objectif : naviguer au maximum
« Nous allons naviguer dès ce week-end et celui d’après. Dans le but notamment de tester tous les systèmes électroniques, d’énergie, les voiles, etc. Je ferai ensuite une sortie de 48 heures en solitaire afin avant la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne. Il va falloir naviguer au maximum sur le bateau pour le fiabiliser, l’éprouver. Je vais essayer de ne pas me tromper d’objectif et d’y aller progressivement : m’approprier le bateau avec ses nouveaux foils, tout gérer en solo sans faire de bêtise. Fin août, nous serons prêts pour foncer avec ce bateau et prendre beaucoup de plaisir ! »
Afin de remplacer les courses initialement prévues au printemps, la classe Imoca a créé la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne qui devrait partir le 4 juillet prochain. L’occasion pour Sébastien d’effectuer les 2 000 milles qui finaliseront sa qualification pour le Vendée Globe.
« Nous devrions être actuellement à New-York avec ARKEA PAPREC mais finalement, on va aller régater dans l’océan Arctique, au nord ouest de l’Islande. Ça va être très sympa, ce sont des mers que nous n’avons pas l’habitude de rencontrer. On partira ensuite vers les Açores avant de rentrer aux Sables d’Olonne. C’est une grande boucle de plus de 3 000 milles, l’équivalent d’une transtlantique. Ce sera un super entraînement pour le Vendée Globe. »
