Romain Attanasio s’entraine à bord de l’Imoca PURE - Best Western Hotels and Resorts le 28 Septembre 2020, au large de Lorient, France. (Photo by Nicolas Fabbri)
Romain Attanasio a eu un sérieux problème en tête de mât sur son chariot de Grand voile. Il a du monter en haut de son mât pour réparer. Une sacrée épreuve à 30 m de haut dans de la mer.
“Le Vendée Globe continue, je pensais que c’était fini, je suis content !” Pour régler une avarie de chariot de grand-voile, le skipper de Pure – Best Western a été contraint de grimper à 30 mètres en tête de mât. Un excercice compliqué et physique qui lui a fait perdre des milles mais Romain est parvenu à réparer : ” J’ai des bleus partout, le chariot était bloqué en tête de mât, une pièce est cassée, j’ai coupé la drisse et mis un messager, normalement j’ai tout bon. J’ai du perdre des dizaines et des dizaines de milles, mais j’ai réussi !“.
Le deuxième AC75 de Team New Zealand a été dévoilé par le Defender ce jeudi. Il servira à défendre la Coupe dans 100 jours. Révolutionnaire, il a été pensé pour être ausis performant dans l’eau qu’en vol.
Le Defender de l’America’s Cup Emirates Team New Zealand a dévoilé ce jeudi 19 novembre son AC75 de deuxième génération qui lui servira à défendre la Coupe dans 100 jours. Il portera le nom de «Te Rehutai» : “qui est le lieu où l’essence de l’océan revigore et dynamise force et détermination”.
Le COO d’Emirates Team New Zealand, Kevin Shoebridge, a expliqué à quel point les efforts ont été déployés pour mettre Te Rehutai à l’eau. «Nous avions la date de lancement de notre bateau de course dans le calendrier depuis probablement près d’un an. C’est donc vraiment un énorme exploit de lncer Te Rehutai aujourd’hui, étant donné que nous avons perdu 5 semaines de temps de construction lors du premier verrouillage du COVID-19.”
Il y a beaucoup à dire sur la forme générale de Te Rehutai qui souligne l’accent aérodynamique évident donné à la conception comme les autres nouveaux AC75.
Emirates Team New Zealand launch their second AC75 ‘ Te Rehutai”
36th America’s Cup presented by PRADA
Emirates Team New Zealand launch their second AC75 ‘ Te Rehutai”
36th America’s Cup presented by PRADA
Emirates Team New Zealand launch their second AC75 ‘ Te Rehutai”
36th America’s Cup presented by PRADA
«Nous avons confiance dans nos conceptions, notre construction et nos idées. Mais nous devons aussi être assez humbles parce que nous n’aurons pas une image complète des performances avant le 6 mars. Nous allons donc pousser notre développement aussi fort que possible pour nous assurer d’obtenir autant de vitesse et de performances que possible de Te Rehutai. »
Peter Burling prendra la barre de l’AC75 : «Obtenir un nouveau jouet est toujours excitant, mais nous avons déjà presque dépassé le stade de l’excitation, car les 2 prochaines semaines sont parmi les plus cruciales pour la campagne en termes de poursuite de notre développement et de préparation dont les premières courses auront lieu pour la première fois dans quelques semaines. Les gars ont hâte de retourner sur l’eau. Les concepteurs et les constructeurs de bateaux ont fait leur travail, il est maintenant temps pour l’équipe de voile de faire le nôtre. La pression est certaine, mais c’est là que nous sommes le plus à l’aise, donc nous avons hâte de courir. “
Un sondage réalisé par Odoxa pour RTL et Winamax révèle qu’un Français sur 2 compte suivre le Vendée Globe et qu’Alex Thomson est le favori. Les skippers au large fascinent et c’est Michel Desjoyeaux qui est celui qui a le plus marqué les esprits.
Le Vendée Globe passionne les Français. La moitié d’entre eux (48%) compte suivre le Vendée Globe comparé au Tour de France (46%) et Roland Garros (42%). Pour cette édition, ils ont le choix de choisir leur skipper préféré parmi un plateau exceptionnel de 33 bateaux, tous venus pour vivre une course et une aventure qui leur est propre. Le Vendée Globe intéresse toutes les classes sociologiques. 48% sont des cadres, 48% des professions intermédiaires, 40% des employés et 43% des ouvriers.
Les qualités des skippers au large ressortent. Pour 89%, ils sont “Aventuriers”, “courageux, “sympathiques”, “fous”. Les marins de la “vallée des Fous” à Port-la-Forêt le prendront comme un compliment.
Côté pronostics, Alex Thomson fait l’unanimité (19%). Plus surprenant est Armel Tripon (18%) qui arrive en deuxième position devant Jérémie Beyou (13%), Kevin Escoffier (12%) alors que Thomas Ruyant et Charlie Dalin recueillent 3% et 6%. Autant dire que la notoriété des marques joue plus que la connaissance des marins. Ce qui laisse encore espérer un bon potentiel de lecteurs et de futurs abonnés à Course Au Large. Au départ du Vendée Globe, un seul site de paris sportifs proposait de miser sur le vainqueur du Vendée Globe. (Lire notre article Comment parier sur le Vendée Globe)
Découvrez Hors Quart, un film du Gitana Team de 26′ réalisé par Yann Riou. Avant de vous embarquer dans l’aventure du Trophée Jules Verne, le médiaman de l’équipe vous fait découvrir les coulisses de la victoire de la Brest Atlantiques.
hoto envoyée depuis le bateau Apivia pendant le Vendee Globe, course autour du monde à la voile, le 18 Novembre 2020. (Photo prise par le skipper Charlie Dalin)
Alex Thomson avec son Hugo Boss a franchi l’Equateur en leader du Vendée Globe pour la deuxième fois de sa carrière. Son temps de passage n’a aucune importance. Derrière lui, Thomas Ruyant sur LinkedOut et Charlie Dalin sur Apivia n’entendent pas le laisser filer.
Si Charlie Dalin et Thomas Ruyant connaissent chacun les qualités et défauts du bateau de l’autre pour s’être entrainés ensemble à Port-la-Forêt en partageant leurs données, leurs connaissance d’Hugo Boss est quasiment inexistante faute de confrontation directe. Alex Thomson n’ayant couru quasiment aucune course depuis la Transat Jacques Vabre où il avait abandonné après 2 jours. Le match à trois qui se profile s’annonce donc intense et sur un rythme soutenu. Le pot au noir n’ayant donné lieu à aucun passage à niveau, les trois bateaux se tiennent en 100 milles. Quasiment rien pour des foilers. Les 3 bateaux sont sortis indemnes des 3 dépressions, du pot au noir , donc les trois, bateaux et skippers, sont à 100% de leur potentiel. La course pour la victoire commence maintenant avec un avantage psychologique pour Alex qui connaît le chemin, l’a déjà éprouvé dans la durée et qui a montré son tempérament au passage de la tempête en y allant franco quand les deux autres temporisaient. Le tournant à gauche vers le Cap de Bonne Espérance est dans quelques jours. C’est l’un des premiers marqueurs. Alex voudra continuer à rester en tête, Thomas voudra le contester, Charlie continuera d’observer tout en se rapprochant.
«Je suis toujours désespérément inquiet de perdre dans le Pot au noir», déclare Alex à la vacation. ” Je suis donc très heureux de l’avoir passer rapidement. Maintenant, je me retrouve en tête et c’est exactement là que j’aime être. Je suis là pour essayer de gagner la course. C’est ce que je suis venu ici pour faire. Et être dans cette position à l’équateur, avec le bateau en bonne forme, me donne beaucoup de confiance dans ses performances mais aussi dans mes propres capacités et prise de décision ».
Derrière, les écarts vont croître à vue d’œil ! Il y avait déjà des prémices de fracture après le passage autour de Thêta, mais en ce début d’onzième jour de course, les deltas commencent à compter : Kevin Escoffier (PRB, 5ème !) est déjà à près de 200 milles du tableau arrière du leader, l’Italien Giancarlo Pedote (Prysmian Group, 13ème) à plus de 400 milles, Stéphane le Diraison (Time for Oceans, 19ème) à plus de 700 milles du Britannique, Didac Costa (One planet-One ocean, 20ème) passe tout juste les îles du Cap-Vert avec Pipe Hare (Medallia), Arnaud Boissières (La Mie Câline-Artisans Artipôle) et Manuel Cousin (Groupe SÉTIN) alors que sept solitaires sont encore au large des Canaries à 1 500 milles de l’équateur tandis que Jérémie Beyou (Charal) tire des bords à la sortie du golfe de Gascogne, à plus de 2 800 milles du premier !
Une situation que ne va pas aller en s’améliorant et qui s’annonce comme un vrai casse-tête pour la direction de course avec une flotte très étalée. Les 10 premiers devraient pouvoir contourner l’anticyclone de Sainte-Hélène assez rapidement et assez loin des côtes brésiliennes pour atteindre le tropique du Capricorne, puis les Quarantièmes Rugissants… Or les hautes pressions de l’hémisphère Sud se dispersent la semaine prochaine en plusieurs cellules, ce qui va rendre ensuite la traversée de l’Atlantique Sud très compliquée pour les poursuivants !
Les 10 premiers bateaux de la flotte sont entrés dans le pot au noir. Une zone où il faut tenter d’anticiper la trajectoire des grains et orages devant la route.
Armel Tripon a pu réparer son problème de hook sur son étai de J3. Il a retrouvé son bateau à 100%, du vent et attrapé les alizés. Il se trouve à 1400 nm des leaders.
L’IMOCA L’Occitane est l’un des 8 bateaux de nouvelle génération. Il a été dessiné par Sam Manuard, architecte reconnu pour ses Mini 6.5 et Class40 qui a dessiné ici son premier IMOCA. Il se distingue par son étrave très spatulée par rapport aux autres et ses foils qui vont chercher leurs appuis très loin. Si le bateau a montré de belles performances lors des rares confrontations où on l’a vu, la Vendée Arctique et le Défi Azimut, il pointe aujourd’hui très loin au classement général et accuse un retard important. Plus de 1400 nm de retard sur Alex Thomson. Difficile de l’imaginer combler son retard alors que le pot au noir semble en plus se reconstituer dans les prochaines heures. Il faudra attendre de voir le bateau dans le grand sud pour voir son comportement. C’est là où il est très attendu. On regrettera en tout cas qu’il ne soit pas devant à se battre avec les autres. Cela aura été la grande déception de ce début de Vendée Globe avec toutes les promesses qui ont été faites.
Alex Thomson sur son bateau Hugo Boss a mis 9 jours 23 h et 59 mn pour arriver à l’Equateur. Un air de déjà vu pour le Gallois qui était en tête sur la précédente édition avant de se faire doubler par Armel le Cleac’h.
Il ne bat pas son propre record établi sur le Vendée Globe 2016 qui était de 9 jours 7 h et 2 mn. A suivre les temps de passage à l’équateur.
Alex Thomson a parcouru 3 692,9 milles à la vitesse moyenne de 15,4 nœuds pour rejoindre l’equateur.
A la suite de l’annulation du TourVoile par ASO, la FFVoile entend préserver le Tour. Elle va se rapprocher de la Classe DIAM 24, des teams déjà tournées vers 2021 et des acteurs pour co-construire avec eux une saison sportive 2021 qui puisse permettre à l’esprit « Tour Voile » de perdurer.
” Cette compétition unique au monde créée en 1978 par Bernard Decré, est devenue, au fil des ans, indissociable du paysage de la course à la voile en France et a vu passer bon nombre des meilleurs skippers, amateurs et professionnels, Français et étrangers.. Le Tour Voile est plus qu’une compétition, c’est un rendez-vous estival incontournable qui assure le lien entre les différentes disciplines de notre sport, la voile légère, l’habitable, la course au large, les disciplines du Haut Niveau Olympique, comme celles du Haut Niveau Non Olympique,…
Les supports utilisés et les formats imaginés sur cette manifestation ont à la fois fait évoluer la pratique de notre sport et participé à la construction et à l’émergence de plusieurs générations de sportifs très talentueux. Depuis son arrivée aux commandes du Tour Voile, A.S.O. avait engagé sans retenue toute son expérience et ses compétences pour continuer d’écrire l’histoire de cet évènement incontournable de la course en équipage. Cette nouvelle dynamique soutenue par la Fédération avait amené notamment de nombreuses structures FFVoile à investir dans des projets, qui ont permis l’émergence de plusieurs jeunes sportifs à fort potentiel.
Nicolas Hénard, Président de la FFVoile : «Les équipes d’A.S.O. nous avaient alerté sur leurs difficultés. Nous devons maintenant penser à l’avenir et travailler sur des solutions qui permettront de construire un circuit 2021 avec les équipes existantes et les acteurs qui étaient engagés.. Le projet est ambitieux, mais je suis persuadé qu’en regroupant toutes les bonnes volontés et en faisant preuve de solidarité, nous pouvons organiser une saison sportive cohérente qui offrira de la visibilité aux partenaires des équipes et à toutes les marques qui souhaiteraient s’engager dans l’aventure. »
Photo envoyée depuis le bateau OMIA - Water Family pendant le Vendee Globe, course autour du monde à la voile, le 15 Novembre 2020. (Photo prise par la skipper Benjamin Dutreux
Benjamin Dutreux, bizuth de ce Vendée Globe, à bord de son IMOCA Omia-Water Family, aura passé toute la première semaine du Vendée Globe aux avant-postes aux côtés de Jean Le Cam et Alex Thomson. Il revient pour Course Au Large sur son début de course.
“ La première semaine est passée super vite. C’était super intense. Il y avait beaucoup de manœuvres à faire. Beaucoup de stratégies. C’était intéressant. C’est marrant avec Jean, on n’avait pas du tout pris les mêmes options pour le premier front et on se retrouve quasiment ensemble au Cap Finisterre et après on a bien bataillé sur les placements. Il allait toujours un petit peu plus vite que moi mais j’ai réussi deux trois fois à repasser devant. C’était plutôt sympa. Après, il a fait le break. Il a renvoyé le spi et pas moi. Je pense qu’il aurait fallu que je le renvoie, j’ai perdu pas mal de terrain et après il n’a fait que creuser par devant. Il est toujours un peu plus rapide. Il connait bien son bateau. Il a bien bossé sur sa petite mobylette ou son Solex comme il dit. Il reste un marin incroyable. Ce n’est pas à un vieux singe qu’on apprend à faire la grimace. Je n’ai pas réussi à échanger à la VHF avec lui. J’ai essayé mais soit il faisait la sieste, soit il n’était pas sur le bon canal.
Sinon super début de course. Je me suis régalé. Il y a toujours eu du match, du contact. C’était plutôt sympa, intense. C’est passé super vite. Mais je suis sortie plutôt crevé. Donc j’étais content de renter dans les alizés et de faire ce long bord même s’il commence à être un peu long. De ne rien faire, toujours régler les voiles. C’est un peu long mais le pot au noir est arrivé. Je suis dedans. Cela remet un peu d’action. Le bateau, tout va bien à bord. 2-3 trucs à gérer mais rien d’alarmant. C’est déjà réparé.“
