dimanche 14 septembre 2025
- Publicité -
Dailymotion Facebook Instagram Linkedin Twitter
Accueil Blog Page 1849

Jérémie Beyou embarque Sidney Gavignet

Sidney Gavignet
DR

Questions à Jérémie Beyou

Comment as-tu connu Sidney Gavignet ?
J’ai entendu parler de lui depuis longtemps, en Tornado et sur le Maxi La Poste. Puis je l’ai rencontré sur le circuit Figaro en 2000 alors que nous courions l’un contre l’autre. Nous n’avons jamais navigué ensemble mais j’ai apprécié de le rencontrer et de discuter avec lui à l’arrivée d’une Transat AG2R. Nous avions bien accroché.

Pourquoi Sidney Gavignet sur ce Tour du Monde en double ?
Nous n’avons jamais navigué ensemble ! Mais Sidney connaît bien la navigation en équipage et en solitaire, il a l’expérience de la navigation olympique et il a fait plusieurs tours du monde en équipage à très haut niveau, dont un gagnant de surcroît. Durant la dernière Volvo Ocean Race, nous avons souvent communiqué ensemble. Moi j’étais captivé par leur course, lui était intéressé par notre projet 60′ DELTA DORE qui était en construction. Quand la Barcelona World Race a été officialisée, il a fait acte de candidature auprès de moi. Je l’ai notamment choisi parce qu’il venait de conclure un projet gagnant dans l’esprit de la victoire. Il est dans cet état d’esprit, qui consiste à tout mettre en oeuvre pour gagner, ça transparaît dans tout ce qu’il fait !

Comment Sidney va t’il s’investir dans le projet DELTA DORE ?
Depuis quelques jours, il est déjà bien investi, il a pris des dossiers en mains. Il s’imbibe du bateau, de sa genèse, des choix que nous avons fait, des intervenants. Il a pris en charge tous les aspects liés à la performance : les polaires, les voiles, les réglages, les aspects théoriques. Il nous a déjà fait part de son avis extérieur sur ces sujets.
Durant les entraînements, il repèrera et étudiera tous les petits détails qui ne sont pas parfaits. Sidney a réellement envie de s’exprimer sur les choix, il arrive avec son expérience et une prérogative, une méthode de travail rigoureuse et pragmatique qui est assez neuve pour cette classe de bateaux.

Comment appréhendes-tu de courir deux Tours du Monde en un an ?
Je suis conscient de tous les paramètres annexes aux paramètres sportifs et techniques. C’est beaucoup de temps et d’énergie, cela demande un engagement extrêmement important, personnel et familial. Sur le plan sportif comme sur le plan technique, c’est une préparation idéale au Vendée Globe. Je serai passé dans le Sud, car on a beau avoir des données, s’entraîner au large de la Bretagne, ça n’a rien à voir, j’aurai vécu le Sud.
Avec Sidney, nous avons déjà programmé des préparations météo avec Pierre Lasnier et Finistère Course au Large. Dans l’équipe DELTA DORE aujourd’hui, chacun pense et travaille pour la Barcelona World Race, depuis déjà 2 mois, il en reste encore plus de huit …

Questions à Sidney Gavignet

Pourquoi as-tu envie de te lancer dans ce Tour du Monde en double ?
A long terme, mon projet personnel est d’acquérir un monocoque 60′. Courir avec Jérémie Beyou, c’est un moyen optimum et parfait. Il est très bon, c’est un chouette gars. Quant au bateau, il sera l’un des meilleurs, voire le meilleur, prêt pour gagner. Cette course, elle est à courir absolument, un tour du monde en double avant de faire du solo, que rêver de mieux ? Et si je ne fais pas de solo ensuite, cela aura été une course passionnante et très belle.

Quelle est ta première impression au contact de l’équipe DELTA DORE ?
J’ai eu un très bon contact avec eux dès la première fois. J’ai trouvé des gens chez DELTA DORE qui vont de l’avant, qui sont proches de leur projet. Cela fait plaisir, on se sent soutenu. Quand on navigue, on a besoin que le sponsor soit le premier des supporters et c’est le cas. Quant à l’équipe je connaissais un peu Bruno Béhuret et Gilles Chiorri, je suis très content de les retrouver. Gilles est précieux dans ce rôle et est déterminant. Quant aux plus jeunes, ils sont compétents, c’est un plaisir.
Le fait que DELTA DORE recherche un co-partenaire ne peut que me motiver et m’aider dans ma recherche de partenaire personnel à terme. Nous pouvons mener une recherche commune.

Un Tour du Monde en double après un Tour du Monde en équipage, c’est complémentaire ?
J’ai appris beaucoup en étant intégré dans des équipes aux moyens énormes qui permettent d’aller très loin dans la perfection. En France, l’échelle est moindre.  DELTA DORE est une petite équipe où chacun est plus polyvalent, c’est plus valorisant de prendre part à tout, de pouvoir donner son point de vue facilement. C’est plus riche sur le plan personnel.

Tu reviens dans une équipe française, n’as-tu pas trop d’appréhension après le pragmatisme anglo-saxon ?
Entre deux Volvo Ocean Race, j’ai peu navigué en France, j’y ai d’ailleurs l’étiquette d’anglo-saxon. Dans l’équipe DELTA DORE, j’ai ce profil. Il va falloir que je m’adapte à l’échelle du projet, mais l’équipe a un état d’esprit très proche du mien. Le bateau est optimisé pour être fiable avant toute chose. C’est un choix intelligent pour un nouveau skipper et dont le programme est suspendu à une possible casse.

Pourquoi Jérémie Beyou ?
Nous nous connaissons pour avoir été adversaires sur le circuit Figaro. Il est l’un de ceux contre lesquels j’ai eu plaisir à me battre, avec beaucoup de respect. Le feeling est très bon entre nous et depuis mon arrivée dans l’équipe DELTA DORE, tout ne fait que le confirmer.

Programme 2007 de DELTA DORE
Mars : Mise à l’eau
Avril – mai : Entraînements, mise au point, relations publiques
3 juin : CALAIS ROUND BRITAIN RACE. en équipage
9 août : COURSE DU FASTNET en double
Août : Qualification en double
Sept – octobre : Préparation du monocoque DELTA DORE
11 novembre : Départ de la Barcelona World Race

- Publicité -

Eurolarge : journée d’information Sponsoring Voile.

LTI
LTI

Eurolarge innovation fédère les entreprises industrielles et de service qui travaillent pour la course au large en Bretagne.
Celles-ci souhaitent contribuer au développement de la course au large en apportant des éléments de réflexion stratégique aux entreprises susceptibles de se lancer dans le sponsoring de la voile. C’est pourquoi, pour la seconde année consécutive, Eurolarge organise à leur attention, le mardi 27 mars, à Rennes, une journée d’information intitulée :
Le sponsoring de la voile
Quels projets pour quelles stratégies ?

Cette journée sera animée par Christian Bex, journaliste spécialiste de la voile et du nautisme à France Info

Programme de la journée :

– 9h00 Accueil et café

– 9h30 La course au large: Tour d’horizon, contexte actuel et perspectives
Christian Bex – France Info

– 9h45 La voile dans l’univers du Sport Business
Bruno Lalande – TNS Media Intelligence

– 10h20 Quel support choisir : une course, un navigateur, un bateau, une écurie ? Quels types d’investissement pour quels objectifs ?
Vincent Borde – Welcome on board

– 10h40 Pourquoi choisit-on d’investir dans un évènement sportif ?
Intervention d’un sponsor d’une grande épreuve sportive

Pause

– 11h15 Sponsoriser, gérer et pérenniser une course : exemple de La Solitaire Afflelou – Le Figaro
Arnaud Poirier – Le Figaro

– 11h45 Intégrer le sponsoring voile dans une politique de communication globale
Pierre Giboire – Mer et Médias

Déjeuner

– 14h00 L’écurie Vecteur Plus : exemple d’un projet dimensionné pour une PME
Claire-Anne  Hervy – Vecteur Plus

– 14h30 Le sponsoring comme outil de motivation interne et de notoriété, l’exemple de BritAir
Anne Lebour – BritAir

– 15h00 La relation entre le sportif et le sponsor, la gestion de la communication : quels sont les rôles des agences spécialisées, quelle est leur valeur ajoutée ?
Yannick Perrigot et Pierre Salmon – Groupe Windward

– 15h30 Communication autour d’une course : comment travaillent les médias ?
Presse écrite : Jocelyn Blériot – Magazine Course Au Large
Télévision : Claude Bertrac – Bleu Iroise
Radio : Christian Bex – France info
Les nouveaux médias de l’information : Christian Dumard – Sailing TV

– 16h15 La recherche et la relation avec un sponsor : témoignage de navigateurs
Jean Le Cam – Navigateur
Armel Le Cleac’h – Navigateur
Anne Liardet – Navigatrice

Clôture de la journée

Contacts et inscription :
Tél : 02.97.88.23.23
contact@eurolarge.fr
www.eurolarge.fr

“

- Publicité -

Bientôt un Catana 65

Catana 65
Catana 65

Le succès du nouveau Catana 50′ dès sa présentation officielle confirme le bon positionnement du chantier qui a délibérément pris le temps d’écouter ses propriétaires pour mieux les satisfaire et même dépasser leurs attentes. Conçu sur cette même base d’échanges fructueux, le Catana 65′ n’a pas fini d’étonner avec ses lignes ambitieuses, originales, efficaces et ses détails raffinés qui font la part belle au confort des passagers.

Sur plans de l’architecte Christophe Barreau, le Catana 65’ bénéficie du savoir faire et de la rigueur de construction des Catana. Il séduira les vrais marins, avec ses entrées d’eaux fines, ses étraves à bulbes tulipés, ses dérives sabres et sa dernière innovation : une poutre avant solidaire du pont qui assure la rigidité des flotteurs à la structure générale et au gréement. Les sélections du chantier restent au plus haut niveau en matière d’équipements, d’accastillage et d’électronique. A noter, l’installation de panneaux solaires pour une production de 400 watts.

L’aménagement intérieur se dessine en étroite collaboration entre les propriétaires, le chantier et le designer Linea Concept. Depuis le coloris des boiseries jusqu’à l’affectation des espaces habitables. Il faut dire que le volume du carré et des flotteurs permettent de nombreuses déclinaisons : certains navigateurs hauturiers aimeront se réserver un atelier technique, (matériel de plongée, compresseurs, déssalinisateurs, etc.), d’autres souhaiteront plusieurs cabines flanquées de salles de bain privatives pour leurs invités, d’autres encore s’aménageront un flotteur entier, raffiné et pourvu de tous les éléments de confort : salle de bain volumineuse, larges bibliothèques, grand bureau prêt à accueillir les instruments multimedia, et une véritable chambre double.

Et enfin, pour le confort de la vie en mer, le cockpit est protégé d’un bimini aérien qui dégage la vue sur l’horizon et offre un large bain de soleil panoramique.

Caractéristiques techniques :
Longueur HT  20,30 m
Longueur flottaison  19,46 m
Largeur HT 9,60 m
Poids lège env 27 T.
Tirant d’eau dérives hautes 1,20 m
Tirant d’eau dérives basses 2,95 m
Grand’voile 137 m2
Genaker sur bout dehors 165 m2
Solent autovireur 62,7 m2
Capacité en eau douce 1200 L
Capacité en gasoil 1500 L
Motorisation inboard 2 x 130 CV
Volume réfrigérateur 240 L
Volume congèlateur 110 L

Source Catana
www.catana.net

- Publicité -

28 marins sur un air connu…

Jeanne Grégoire - Banque Populaire
DR

Si cette transat trait d’union entre deux perles de l’Atlantique est inspirée par une chanson,  ce ne sera pas une simple ritournelle ou une gentille croisière.  " Il y a quelques jours j’étais en Bretagne et la météo était musclée. Cela peut être le cas fin Mars. Ce sera une transat en solitaire  et elle sera engagée " rappelle avec réalisme Jean Maurel le directeur de course. Les marins qui préparent ce rendez – vous avec soin savent bien que la bataille sera rude au long de ces 3436 milles où  il y aura des coups à jouer.  Mais le parcours de cette transat les a séduits et eux aussi ont déployé beaucoup d’énergie pour être sur la ligne.  Certains, comme Erwan Tabarly ou Eric Péron ne sont pas encore au vent de la bouée financièrement  mais espèrent être de la fête.
 
Un cocktail varié
Mais avec 27 au 28 solitaires attendus sur la ligne , le plateau est de belle qualité.  Le cocktail est très varié.  Il mélange des baroudeurs du large comme Bertrand de Broc, des ténors de la classe Gildas Morvan, Charles Caudrelier , Nicolas Troussel ou de jeunes talents Gildas Mahé , Thomas Rouxel  et d’autres. Trois femmes Jeanne Grégoire, Liz Wardley , Servane Escoffier vont aussi mettre leur grain de sel dans l’histoire. On  y trouve aussi de purs  amateurs comme Daniel Dupont ( 52 ans) qui a disputé la Withbread en 1981 et s’offre un défi sur l’Atlantique ou encore le lorientais Yannig Livory qui était déjà de l’aventure à Cuba. Pour que la fête soit complète, il y aura un bateau  Marie Galante mené par le  guadeloupéen Victor Jean Noël et un autre sous le pavillon de Belle- Ile skippé par le lorientais Christian Bos.
 
Tous les éléments sont réunis pour que cette quatrième édition ait du souffle.  La précédente avait réuni  douze pionniers sur une longue  route de St Nazaire à Cuba : "  Un parcours que nous ne souhaitions pas rééditer  mais qui avait validé le concept de transat en solitaire en Figaro comme une vraie belle idée " précise Pierre Bojic. Le nouveau parcours a dopé les effectifs de cette transat, première épreuve du championnat de France  solitaire.
 
Gilbert Dréan

- Publicité -

Flotte internationale au Mini Pavois

Mini Pavois 2005 Douguet
DR

16 étrangers au départ !
Classe la plus internationale qu’il soit, le Mini Pavois sera représentatif de cette réalité ! En effet, ils seront 16 étrangers représentant 10 nations au départ soit 3 américains, 3 anglais, 2 espagnols, 2 suisses, 1 australien, 1 portugais, 1 estonien, 1 hollandais, 1 allemand et 1 belge. Parmi ceux-ci quelques noms connus dans l’histoire de la Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia comme Juan Carlos Maris Sanchi (403 – Esp) sur Spasmos, Jacques Valente (520 – Sui) sur Telekurs Twing et Hervé Favre (303 – Sui) qui a également à son palmarès une saison Figaro en 2004. Parmi les « nouveaux venus », à noter l’Australien Tom Braidwood (574 – Aus) qui a à son palmarès une participation à la dernière Volvo Ocean Race sur Ericsson et un grand nombre de navigation à bord de maxis comme Alfa Roméo de Neville Crichton ; l’Américain Clayton Burkhalter (575 – USA) qui a longtemps travaillé aux côtés de Rod Johnstone, l’architecte connu et reconnu des chantiers J-Boats. Clay affiche plus de 95 000 milles en navigation autour du monde ! À surveiller également le Portugais Francisco Lobato (607 – Por) en bateaux de série qui compte pas moins de 15 participations à divers championnats d’Europe et du Monde de Laser dont une médaille de bronze obtenu lors d’un championnat d’Europe. Le jeune Portugais a intégré également l’équipe des espoirs olympiques et préolympiques Portugais pour les J.O. d’Athènes. L’an passé, il a brillé lors de la course Les Sables – Les Açores – Les Sables en remportant la première étape en bateaux de série et en se classant deuxième au Général Série.

23 prototypes pour 37 bateaux de série
37 bateaux de série seront sur la ligne de départ ce mercredi 25 avril 2007. À noter parmi les hommes à suivre de nombreux coureurs ayant participé à la dernière édition de la Transat 6,50 Charente-Maritime / Bahia comme Sylvain Pontu (616 – Fra) qui avait terminé 5e de la dernière édition sur un Pogo 2 et qui revient ici avec un plan Manuard – Tip Top 2006, Nicolas Bunoust (488 – Fra), Mathieu Sannié (487 – Fra), ou encore Arezki Boudaoud (389 – Fra). À suivre également en série, Thomas Bonnier (485 – Fra) 5e au général et Elodie Riou (460 – Fra) 7e au général Série de la dernière édition de Les Sables – Les Açores- Les Sables. À noter également la participation d’Erwan Dubois (502 – Fra) sur un Dingo de série qui possède une grande expérience en Classe IRC (vainqueur de la Rolex Commodore’s Cup), en Open 7,50, en Figaro et sur le Tour de France à la Voile.

Qui succédera à Corentin Douguet ?
Côté prototypes, la bagarre sera intéressante avec un grand favori sur cette 4e édition : Yves Le Blevec (624 – Fra) sur son plan Lombard 2006, vainqueur de la dernière Mini Barcelona en octobre 2006. Un prototype nouvelle génération fiabilisé et manifestement « bien né ». Il faudra également suivre les quatre prototypes 2007 en phase de qualification pour la Transat 6,50 Charente-Maritime / Bahia 2007. On trouve Erwan Le Roux, Boat Captain de Gitana X (4e de la dernière Transat Jacques Vabre) qui veut avec son plan Finot-Conq 2007 (621 – Fra) « marcher dans les pas des précédents vainqueurs, Armel Tripon et Corentin Douguet ». Soulignons qu’Erwan a déjà un palmarès en Mini 6,50 puisqu’en 2004, il a participé à trois courses, le Mini Fastnet, la Minicup et le Challenge Mini, et qu’il les a toutes gagnées ! Son plan Finot-Conq n’est autre que le sistership du proto du Belge Peter Laureyssens, vainqueur de la Transat 6,50 Charente-Maritime / Bahia 2005 en bateaux de série. Isabelle Joschke (14e de la dernière Transat 6,50 en prototypes) courra également sur le même plan Finot-Conq et possède cette année un bateau au potentiel nettement plus élevé qu’il y a deux ans. De son côté, Quentin Monegier (26e de la dernière édition de la Transat 6,50 en bateaux de série) se présente également avec un proto 2007 mais, sur plans Rolland. Enfin, à souligner, la participation de l’architecte/constructeur/skipper Samuel Manuard sur un plan 2007 sorti bien évidemment de son carton à dessins, fruit de son expérience. Rappelons que Sam est le père de nombre bateaux dont le bateau vainqueur  de la dernière édition de la Transat 6,50 et qu’il avait manqué de remporter l’édition 2003 sans un malheureux démâtage à 80 milles de l’arrivée… Un retour très attendu !

Nul doute que le Mini Pavois 2007 sera intéressant à suivre pour bien des points de vue : phase de qualification pour beaucoup, première confrontation de l’année entre les « anciens » et les « nouveaux » sur le circuit Classe Mini et surtout face-à-face entre les prototypes fiabilisés d’avant 2006, ceux de 2006 et les nouveaux-nés 2007. Passionnant !

Source Grand Pavois – GPO

- Publicité -

Tacticien de choc pour United Team Germany

United Internet Team Germany
DR

“Je suis très content de voir David à ce poste. Son expérience va aider notre équipe à être plus forte dans les prochaines régates” a déclaré Jesper Bank. Et content, on le serait à moins, dans la mesure où la dernière recrue en date compte à son palmarès une victoire dans la Cup en 1992 !

Dellenbaugh est entré dans l’America’s Cup en 1987 en tant que tacticien du challenger déçu Heart of America. En 1992, il était barreur de départ et tacticien à bord du defender America3, qui a conservé la Coupe.

Il acquit sa notoriété comme “demoiselle barbue” à bord de Might Mary en 1995. Dellenbaugh était en effet le seul homme au sein de l’équipage féminin de Bill Koch, candidat à la défense.

L’expérience de Dellenbaugh devrait être précieuse pour l’équipage allemand avec lequel il a déjà navigué ponctuellement. Il est désormais installé à Valencia afin d’intégrer le groupe à plein temps.

Quant au précédent tacticien du syndicat germanique, Henrik Blakskjær, le site internet de l’équipe nous apprend qu’il officie désormais au poste de soutier (pitman) ! Un peu le parcours d’un inspecteur relégué à la circulation – les amateurs de polar  saisiront l’analogie.

Source ACM – United Team Germany

- Publicité -

Groupama 3 nouvelle vague

Groupama 3 fin chantier hiver 2007 Franck Cammas
DR

Renforts sur les flotteurs
En relation avec les architectes,  un travail a notamment été effectué sur les flotteurs " Pour améliorer leur raideur on a posé des renforts en carbone en avant des bras. On a aussi coupé l’étrave afin que les entrées d’eau soient un peu plus larges " explique Franck Cammas. Les appendices ont également fait l’objet d’un travail attentif. Il y avait un souci du côté de la dérive plutôt bruyante à des vitesses élevées." Un travail a été effectué sur le bord de fuite afin de corriger ce problème qu’on avait déjà réglé au portant. Mais cela ne nous empêche pas de naviguer. Cela est inhérent à ces bateaux " Les deux safrans de flotteurs sont retournés au chantier AMCO à Locmariaquer qui a vérifié leur profil. Un troisième safran a été réalisé afin d’avoir une pièce de rechange en cas de casse sur les premiers records. Il sera naturellement embarqué lors du Tour du monde (Trophée Jules Verne).
 
Du côté du gréement , la chasse aux poids et la recherche de performances ont motivé de légères évolutions. "Certaines formes de voiles ont été changées et on a modifié la quête du gréement. On a aussi effectué quelques aménagements pour matosser selon les conditions de navigation".
 
Travail sur l’ergonomie
Le confort de l’équipage très exposé n’a pas été oublié. " Les premières navigations ont mis en évidence des détails à corriger. Des protections de barres amovibles ont été installées. On a aussi amélioré les renvois d’écoutes pour mieux protéger les équipiers dans le cockpit.  D’une manière générale, on s’est appliqué à améliorer l’érgonomie du quart sur le pont " explique Franck Cammas.
Ce  premier ckeck up du trimaran géant a aussi concerné  l’électronique et l’accastillage démonté et vérifié. La majorité des  pièces en titane ont fait l’objet d’un examen radiographique afin d’éviter toute mauvaise surprise.
 
Franck Cammas  est  très motivé et impatient à l’idée  d’élargir son terrain de jeu et de chasser les records. Le trimaran sera mâté jeudi et dès lundi les navigations reprendront au large de Lorient.  Il annoncera son programme et présentera son équipage vendredi à Paris. En guise de galop d’essai, Groupama 3 s’élancera prochainement sur le parcours de la Route de la Découverte entre Cadix et San Salvador. Mais l’objectif principal est le Tour du monde ( trophée Jules Verne ) où Orange 2 a placé la barre très haut avec un Tour bouclé en 50j 16h 20′ 4".
 
Gilbert Dréan

- Publicité -

China Team baptise son Class America

Baptême China Team Valence CHN95
DR

La cérémonie de baptême s’est déroulée sur la base de China Team à Valencia, en présence de Madame la Maire de Valencia, Rita Barbera, de Monsieur QIU Xiaoqi ambassadeur de Chine à Madrid, de WANG Chaoyong, président du syndicat, des sponsors de l’équipe et de 300 invités.

Longtze a été baptisé par Xin Li, mannequin et actrice chinoise, ambassadrice et marraine de l’équipe depuis sa création, qui a brisé une bouteille de Chivas sur la coque du Class America. La cérémonie de baptême a également été l’occasion de présenter à la presse la nouvelle collection de porcelaines Lladro inspirée du dragon de China Team ainsi que la nouvelle collection de montres TAG Heuer Aquaracer China Team. Symbole de la Chine, synonyme de puissance et de noblesse, le dragon est un élément incontournable de la culture chinoise. Longtze se rattache à cette tradition, tout en évoquant la naissance d’une nouvelle génération de marins chinois.

QIU Xiaoqi, Ambassadeur de Chine en Espagne : "Je félicite tout spécialement China Team pour cette première participation d’un bateau chinois à cette 32 ème édition de la Coupe de l’America. En 150 ans d’histoire de ce mythique trophée, c’est la première fois que la Chine construit un bateau de compétition comme LONGTZE. C’est un moment très symbolique, pour nous tous ici, mais aussi pour la voile en Chine et pour les avancées technologiques que représente la construction d’un tel voilier de course. Je souhaite de tout cœur que les marins chinois soient, dans cette compétition avec les meilleurs marins du monde, les dignes représentants de l’esprit de notre nation et qu’ils donneront une belle image de la Chine. Ils participent au développement de la voile en Chine et à l’amitié internationale".

Pour WANG Chaoyong, Président de China Team, "le baptême de LONGTZE représente un nouvel événement historique dans le développement de la voile chinoise. Ce n’est pas seulement le premier Class America « made in China », c’est aussi le résultat d’une parfaite combinaison entre courage, passion, technologie, innovation et esprit d’équipe. La Chine est une nation de dragons et Longtze, fils du dragon, appartient à cette lignée ! " Xavier de Lesquen, Executive Manager : "Il nous reste encore un peu plus d’un mois pour parfaire la préparation de LONGTZE avant le début du premier Round Robin de la Louis Vuitton Cup. Avec ce nouveau bateau, c’est l’An I du China Team dans la Coupe. Le début de la conquête. Ce soir nous fêtons le bateau mais aussi la base du China Team, que nous avons voulu ouverte, transparente et accessible au public. La ville de Valencia nous accueille dans cette magnifique Marina Real Juan Carlos I et nous sommes heureux d’accueillir en retour les Valenciens et le public nombreux qui va venir ici dans les mois qui viennent, en provenance du monde entier".

Source China Team

- Publicité -

Yachts Industries : gigantisme et double deck !

Yacht Industrie
Yacht Industrie

"Grâce à ses prestigieuses marques Blubay Yachts et Yapluka Yachts, Yachts Industries, leader sur le marché du MegaYacht catamaran, est à ce jour la seule compagnie au monde à proposer des catamarans sur mesure de 65’ à 200’. Entièrement customs, ces unités révèlent une qualité de fabrication des plus luxueuses."

Retournement du Blubay 92’ :
"Impressionnant, le retournement du dernier Blubay nous a permis de voir au grand jour les volumes gigantesques de ce 92’, premier de sa génération réalisé en aluminium.
Réunissant le talent de notre équipe Design, au savoir faire de notre chantier, ce catamaran promet un niveau de luxe optimal en répondant à toutes les exigences d’un superyacht."

Mise à l’eau du Yapluka 65’ :
"Évènement attendu, cette mise à l’eau a suscité la fierté de son propriétaire ainsi que celle de toute notre équipe.
Long le 20 mètres, ce Yapluka aux reflets cuivrés quittera prochainement le chantier pour se rendre, entre autre, à Valence pour la 32° America’s Cup du 10 Mai au 16 Juin."

La gamme s’agrandit avec les Yapluka double deck !
"Afin de répondre à la demande toujours croissante, cette nouvelle gamme de catamarans "Double Deck" lancée par Yapluka Yachts, offre aux propriétaires un espace et une qualité de vie incomparables.
Vaste suite propriétaire située à l’avant du pont principal, vue panoramique sur océan et terrasse privative avec accès direct sur une superbe salle de bains équipée (hydrojets et jacuzzi).
La gamme de MegaYachts Catamarans Yapluka bénéficie d’une grande stabilité tant à la navigation qu’au mouillage.
Prix de construction inégalé par les MotorYachts!
Vitesse de croisière : 13-14 noeuds, consommation : 100L/heure (soit 10 fois inférieure à celle d’un MotorYacht).
Vitesse à la voile : entre 15 et 20 noeuds, consommation : 0.
Le concept "Double Decks" est disponible sur les modèles suivants :
Yapluka 85′, Yapluka 100′, Yapluka 115′ et Yapluka 130′."

"Pour démarrer la saison des salons 2007, Yachts Industries annonce sa présence du 28 avril au 6 mai au salon De Palma De Mallorca où nous vous présenterons le Yapluka 65’."

Source Yachts Industries
www.yachtsindustries.com

- Publicité -

Alinghi et Audemars Piguet : une alliance gagnante.

Audemars Piguet
Audemars Piguet

Le 2 mars 2003, à 15 heures et 17 minutes, Alinghi franchissait la ligne d’arrivée et remportait la coupe tant convoitée. Depuis, Audemars Piguet a renouvelé son soutien à Alinghi et tous deux s’apprêtent à vivre la 32e édition de l’America’s Cup. En l’honneur du désormais mythique voilier, la Manufacture du Brassus a créé le Chronographe Royal Oak Offshore Alinghi Team.

Afin de célébrer la date anniversaire de la victoire d’Alinghi, Audemars Piguet a réuni plus de cinquante représentants de la presse internationale à Valence et leur a dévoilé sa dernière création : le Chronographe Royal Oak Offshore Alinghi Team. Le 2 mars, sur la base d’Alinghi, les invités de la marque horlogère ont pu admirer ce chronographe, édité en série limitée de… 2 007 pièces. Pour cette montre d’exception, les horlogers du Brassus ont utilisé un matériau novateur et totalement inédit dans le domaine de l’horlogerie : le carbone forgé, travaillé selon un processus emprunté à l’industrie aéronautique. Choisi en raison de ses propriétés de résistance et de légèreté, le carbone forgé a été marié à la céramique, pour les poussoirs et la couronne, et au caoutchouc vulcanisé. Disponible entièrement en carbone forgé, ce chronographe se décline également en or rose et carbone ou en platine et carbone.

Élaboré pour résister aux chocs, étanche à 100 mètres, le chronographe Royal Oak Offshore Alinghi Team signe l’union entre les univers de la voile et de l’horlogerie, tant dans le choix de ses matériaux que dans ses fonctions et son design. Conçu et pensé pour les régates de l’America’s Cup, il offre une fonction chronographe « flyback » ainsi qu’un compte à rebours 10 minutes, tous deux adaptés à la règle de départ des 11 minutes. Son cadran reprend les codes du monde nautique, avec des aiguilles de compteurs en forme de proue de bateau, le logo Alinghi à 3 heures et des touches d’un rouge flamboyant destinées à accentuer encore le caractère sportif et extrême de cette pièce d’exception. Autant de détails qui n’ont pas manqué de susciter l’enthousiasme des des invités d’Audemars Piguet.

Ces derniers ont eu le plaisir d’admirer le chronographe Royal Oak Offshore Alinghi Team en présence de quelques représentants d’Alinghi. Rolf Vrolijk, architecte principal du team, Peter Holmberg, barreur, Bernard Labro, numéro 1, ainsi que Damian Weiss, Pedro das Neves, membres de l’équipe à terre, et Mark Newbrook, pied de mât, ont assisté à la conférence de presse du 2 mars et répondu avec plaisir aux questions des journalistes. Ils leur ont ensuite prodigué de nombreux conseils très utiles avant l’embarquement des invités sur les bateaux de l’Alinghi Academy, pour y expérimenter des régates par équipes de 5 à 6 personnes. But de l’exercice : vivre les émotions des marins avant un départ de course, faire naître un esprit d’équipe entre les membres de chaque embarcation et découvrir l’univers d’Alinghi de l’intérieur. Une soirée de gala a clôturé cette journée riche en émotions.

Spécifications techniques
Références :
26062FS.OO.A002CA.01, version entièrement en carbone forgé : 1 300 pièces
26062OR.OO.A002CA.01, version en or rose, lunette en carbone forgé : 600 pièces
26062PT.OO.A002CA.01, version en platine, lunette en carbone forgé : 107 pièces

Mouvement : Calibre 2326/2848 à remontage automatique

Boîtiers : Carbone forgé, or rose 18 carats ou platine 950 ; fond orné d’un médaillon reprenant une photo du team Alinghi et gravé de la mention Royal Oak Offshore Alinghi Team – Limited Edition ; étanchéité à 100 m

Lunette : Carbone forgé
Poussoirs et couronne : Céramique
Cadran : Laqué noir ou gris, avec motif guilloché « Méga Tapisserie » ; logo Alinghi à 3 heures
Bracelet : Caoutchouc vulcanisé avec boucle ardillon
Fonctions : Heures et minutes ; chronographe « flyback » avec trotteuse au centre, compteurs 20 minutes et 6 heures ; compte à rebours de régate

Source : Audemars Piguet
www.audemarspiguet.com

- Publicité -
1...1 8481 8491 850...2 123Page 1 849 sur 2 123
- Publicité -
© Course Au Large - 2025