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Les Anglais prennent la tête

Commodores CuP 2008
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Les Irlandais de l’équipe Verte ont frapé les premiers en obtenant d’entrée une avance de 4,5 points sur GB Rouge, tandis que les Français de Géry Trentesaux sont descendus à la troisième place, car les trois bateaux de son équipe n’ont pas mieux fait que cinquième. Les Irlandais se sont affirmés avec notamment une victoire pour Eamonn Rohan sur Blondie IV. Le régleur sur ce bateau explique ce qui s’est passé, "Le parcours nous a bien favorisés, car nous avons un bateau rapide et nous avons réussi à prendre une bonne avance. En nous libérant des autres bateaux, nous avons pu courir sans se soucier des autres." Suite à la victoire pour Irlande ‘Blanc’ sur Teng Tools/Voodoo Chile, Eamon et Alan Crosbie partagent cet avis : "Nous avons évité les autres bateaux et ensuite tout a bien fonctionné. Les tactiques ont été bien trouvées et tout marchait bien." Cependant par la suite lors de la quatrième course, l’équipe des Crosbie a subi un problème de spinnaker et n’a terminé que huitième. Ce genre de problème lors des manœuvres était par ailleurs fréquent aujourd’hui et les expérimentés sont bien conscients que c’est souvent cela qui sépare les équipes.

Course côtière ce mercredi

Grâce à la régularité des résultats, GB Rouge se classe désormais au sommet à Cowes, car tous leurs bateaux ont terminé 2e ce mardi lors de la deuxième course, après que la responsable de l’équipe, John Shepherd sur Fair Do’s VII, ait même remporté la première course. Petite déception du côté français, car France Bleu n’a pas vraiment brillé lors de la troisième course, mais ensuite, ils sont revenus en force avec une nouvelle victoire pour Géry Trentesaux sur Lady Courrier et également pour Marc Alperovitch sur Prime Time, ce qui permet à l’équipe française de reprendre la seconde place au classement mardi soir.

Ce mercredi risque d’être une journée cruciale avec une course côtière au programme, laquelle va durer au moins 24 heures. Le départ sera donné à 10h30 (heure locale) et les bateaux descendront la Manche avant de virer au sud, puis revenir. Ainsi, les grands bateaux vont effectuer un parcours de 191 milles.

Classement provisoire :
1. GBR Rouge 40pts
2. France Bleu 43pts
3. Irlande Vert 43,5pts

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Les Normands remportent la première étape de ralliement

Tour de France -Dunkerque-300608
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Un ralliement sous pression
93 milles en quinze heures, et des conditions plus qu’exigeantes. Très resserrée pendant la soirée, la flotte s’est progressivement dispersée au cours de la nuit. C’est ce qui a permis à un paquet de quelques bateaux de prendre la tête jusqu’au devant de Dieppe. Mais à l’approche de l’arrivée, tout un groupe s’enferme dans une bulle sans vent. Parmi eux, les leaders de la veille : Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères (Fabien Henry) et Elcimaï – Ville de Marseille (Dimitri Deruelle), qui terminent finalement en dix-huitième et vingtième position.

Les Normands : « on a tout essayé… et ça a payé ! »
L’équipage de Manche Basse-Normandie (Benoît Charon / Nicolas Jossier) s’est imposé sur ce ralliement vers la seconde ville-étape du Tour de France à la Voile. « On était bien placé à la première bouée hier soir, puis on a pris une option au large qui n’a pas payé, il a fallu qu’on recroise derrière tous les bateaux pour retourner à terre. On est alors repassé dans les quinzièmes grâce à une bascule de vent. Il ne nous restait plus qu’à grappiller place après place, et on a tout essayé ! » Ville de Genève – Carrefour Prévention (Etienne David) n’a rien pu faire, pas plus que Nouvelle-Calédonie (Ronan Dreano) ». Le match était pourtant loin d’être gagné : « les trois premiers bateaux se sont retrouvés dans une molle devant Dieppe, ce qui a permis à Ile de France (Jimmy Pahun) de revenir dans le jeu ».

Les étudiants s’accrochent au top 10 !
C’est l’équipage bizuth de Solidarités Nouvelles pour le Logement (Eric Brezellec) qui termine à la sixième place. Une performance qui satisfait le skipper : « On s’est entraîné très régulièrement cette année, et on se présente sur le Tour de France à la Voile avec pour objectif de finir sur le podium. Cette nuit, on a été à fond tout du long. On a pris une mauvaise option ce matin au cap Gris-Nez, mais en étant dégagé du reste de la flotte on a pu remonter quelques places sur la fin ». A la dixième place, Défi Arts et Métiers – Icade – contre la SEP (Julien Marcelet) fait aussi une belle remontée et termine avec CSC – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier) sur ses talons.

Val Thorens conforte son avance en amateur
L’équipage d’Alexis Littoz et Lucas Millieret conserve le spi Bouygues Telecom du leader en amateur, grâce à une place de huitième au ralliement. Derrière lui, c’est Ville du Port – Région Réunion (Gabriel Jean-Albert) qui prend la seconde place devant Saint-Malo Purflo Team SNBSM (François Lebourdais). « C’était une course assez exigeante, tant pour la stratégie que pour la rotation des équipiers pendant la nuit, mais on s’en est bien sorti. On était bien placé dès le départ, mais la première bascule a été mal gérée et on s’est retrouvé devant Boulogne dans la seconde moitié de la flotte, loin derrière le paquet de tête. Ce n’est que devant Dieppe qu’on a pu glisser dans une zone de vent alors que d’autres sont restés bloqués dans une zone de molle ».

Nouvelle donne au classement général
Nouvelle-Calédonie (Ronan Dreano) est maintenant leader du classement général, trois points seulement devant Bâtisseurs du Morbihan (Victor Lanier / Nicolas Pauchet). Manche Basse-Normandie (Benoît Charon, Nicolas Jossier) se hisse sur la troisième marche du podium.
Les concurrents quitteront le ponton à 11h30 demain pour s’affronter sur des parcours « bananes »… Gageons que le match sera rude pour atteindre le haut du tableau !

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Domination anglo-saxonne

Circuit mondial 18 pieds
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Ainsi de Ronstan, emmené de très belle façon par les Anglais Ian Turnbull, Paul Constable et Alec Mckinley, leaders actuels du classement provisoire avec 11 pts et une victoire dans la seconde manche. A égalité de point avec leurs compatriotes de TMF (Jarrod Simpson, David Cunningham et Adam Ovington), qui ne comptent pour l’instant aucune victoire, ils devancent d’un point l’équipage américain de Wild Oats Chardonnay, skippé par Howie Hamelin, auteur d’un beau début de compétition malgré une neuvième place dans la troisième manche d’hier. Une troisième manche qui a largement souri aux Australiens puisqu’elle était remportée par le 18 pieds Slam, de Grant Rollerson, Antony Young et Cam Mc Donald (4èmes du classement provisoire), juste devant Yandoo, à bord duquel l’inoxydable John Winning et ses coéquipiers David Gibson et Andrew Hay continuent de faire trembler les jeunes loups de la discipline, malgré une seconde manche « ratée » (10èmes).

Il faut attendre la sixième place du classement provisoire pour voir arriver les excellents Danois de Bodotex (Jesper Broendum, Jan Saugmann et Martin Friderichsen) qui, malgré une huitième place dans la troisième manche, parviennent à se placer devant les champions européens en titre, les Anglais Andy Richards, Andrew Fairley et Dave Richards, sur Pindar. Après des débuts décevants (11èmes et 7èmes dans les deux premières manches), les vainqueurs du premier Grand Prix de la saison 2008 couru il y a 15 jours au Lac de Garde (Italie) reviennent dans des classements plus habituels et accrochent une belle troisième place dans l’unique manche d’hier.

On notera encore la progression constante de l’équipage hongrois de Liberty Sailing Team (Miklös Uzhelyi-Gaspak, Zsombor Szepfy et Matyas Majthenzi) qui semble déjà optimiser leurs nouvelles voiles fraîchement débarquées du container australien. Les étapes du circuit mondial sont en effet traditionnellement l’occasion pour les équipages européens de se fournir en matériel australien, livré en même temps que les bateaux qui suivent les destinations du championnat du monde (cette année Sydney, Six-Fours et San Francisco). Derrière, les équipages lourds tels que Investec Private Bank (Mason Woodworth, David Brown ou Simon Hamilton), seconds du circuit européen l’an dernier ou encore GP Covers (Flemming Clausen, Thomas Ebler et Soren Clausen), vainqueurs en 2006 payent le prix fort des conditions très légères qui sévissent pour l’instant sur le plan d’eau de Six-Fours / Les Embiez.

La performance de cette deuxième journée de compétition, où une seule manche a été courue faute de vent, restera au bénéfice de Penny Hooper. Improvisée équipière de remplacement sur le bateau anglais Gill/Wet & Wild, toujours en attente de son skipper, la charmante blonde savourait une inespérée quatrième place…transformée en sixième faute d’émargement au départ ! Un départ qui sera reporté ce mardi à 14 h au lieu de 12, le temps que la faible brise thermique annoncée prenne le temps de s’établir.

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Les Hyérois de Fabien Henry ont gardé l’avantage

Tour de france
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Après trois manches, les cadors du M 30 sont bien présents sur le Tour de France à la Voile. Sur les deux manches de lundi, on a pu voir se détacher quatre à cinq bateaux devant une flotte resserrée. Mais c’est Nouvelle-Calédonie (Vincent Portugal) qui a marqué le point fort de cette journée en terminant premier et troisième. « C’est la consécration de trois années de travail, surtout cette dernière où notre équipe s’est énormément soudée. Nous sommes d’autant plus ravis que cette victoire intervient en début de régate, c’est une façon pour nous de marquer notre territoire, de montrer aux autres qu’on est capable de gagner cette course ». Vainqueur au Grand Prix de l’Ecole Navale et à la Semaine Internationale de Deauville, le skipper n’y va pas par quatre chemins : « chaque fois qu’on prend le départ d’une course c’est pour la gagner ». Nouvelle-Calédonie est actuellement quatrième au classement général provisoire.

Courrier Dunkerque à domicile

Revenu dans le match après sa déconvenue de dimanche (les Dunkerquois se sont classés quinzième à la première manche après avoir fini deuxième lors du prologue), l’équipage de Daniel Souben (Courrier Dunkerque) a montré son aisance à domicile en finissant 2e et 5e lundi. « On a un petit déficit de points suite à notre place de quinzième hier, mais on va essayer de le combler dans les jours à venir. Pour cette nuit, (de lundi à mardi, ndr) il faudra être habile et efficace, réussir à gérer la fatigue… On a les moyens de faire une bonne place, on va donc essayer d’être au rendez-vous pour l’arrivée à Dieppe ! »

Elcimaï – Ville de Marseille régulier en tête

« C’a été surtout une course de vitesse. Pour la deuxième manche, on a pris un bon départ, ce qui nous a permis de passer en tête à la bouée au vent, et puis on a eu un petit combat sympa avec les Hyérois (Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères) ». Deux fois quatrième et vainqueur de la dernière manche, le skipper marseillais compte sur sa régularité pour rester en tête du classement. « La course est longue, et je pense qu’on peut encore progresser avant d’arriver en Atlantique ».

Serré chez les amateurs et les étudiants

Saint Malo Purflo Team SNBSM (François Lebourdais) occupe ce soir la première place du classement amateur, avec deux points d’avance sur son adversaire direct, Val Thorens (Alexis Littoz et Lucas Millieret). Cinquième et sixième au classement général, ces deux équipages comptent bien jouer leur place dans la cour des grands ! Chez les étudiants, INSA Sopra Group (Simon Troel) et CSC – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier) sont ex æquo en tête de leur classement, dans la seconde moitié du classement général.

Les concurrents sont attendus ce mardi matin à Dieppe, au terme des 93 milles de l’étape de ralliement courus cette nuit.

(Source Anatole Lucet/ TFV)

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Bon début pour les Français à Cowes

Commodores cup 2008
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Au terme de cette première course, l’équipe de France Bleu derrière Géry Trentesaux a pris la première place au classement ex-aequo avec GBR Rouge, mené par John Shepherd et son Fair Do’s VII. Derrière, on retrouvait les deux équipes irlandaises. Les champions en titre retrouvent immédiatement le sommet du classement grâce notamment à la victoire de Trentesaux lui-même sur Lady Courrier et la seconde place de Marc Alperovitch sur Prime Time dans sa division. Quant aux Britanniques, la victoire de Peter Rutter en Classe 2 sur son Corby 36, Quokka 7 et la troisième place de Jerry Otter sur Erivale III, montrent que, comme annoncé, les résultats risquent d’être très serrés cette semaine, comme Rutter a déclaré, "Cette édition de la Commodores’s Cup sera la meilleure de l’histoire, avec tout sur le fil du rasoir. La qualité de toutes les équipes s’est nettement améliorée. Cela fait vraiment plaisir d’être ici."

Pour la deuxième course, il fallait faire face à un fort courant avec la marée montante, ce qui obligeait les participants à bien choisir leur trajectoire ou bien d’effectuer des virements de bord supplémentaires. Un des équipages s’est même laissé dérivé sur la marque et un autre s’est trompé dans le manœuvre laissant son spinnaker traîner dans l’eau. En Classe 1, Géry Trentesaux a signé une deuxième victoire, avouant après qu’il étaient énormément stressés et qu’ils avaient beaucoup de chance aujourd’hui. A ses côtés, la Rochelaise, Christine Briand au poste de tacticien, Erwan Dubois comme navigateur, ainsi que ses deux fils Antoine et Nicolas Trentesaux. Réactions de l’intéressé, "C’est un bon début! Nos départs n’étaient pas terribles, mais ce n’est pas évident avec la marée. Lors de la première course, la marée nous aidait, tandis que c’était vraiment contre nous pour la deuxième. Je ferai mieux demain!" De bons résultats de Cyrille LeGloahec sur Batistyl et Marc Alperovitch sur Prime Time propulsent France Bleu au sommet du classement provisoire avec un demi point d’avance sur Irlande Vert avec GB Rouge en troisième place. Ce mardi, deux nouvelles courses sur des parcours banane figurent au programme et selon les prévisionnistes, le vent tournera au sud-est en devenant modéré.

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AOS : premier préparateur au Tour de France à la Voile !

AOS - TDFV
AOS - TDFV

La société AOS (An Oriant Sail) basée à Lorient, forte de son expérience dans le domaine du nautisme, offre déjà aux amateurs et professionnels de la voile les services de sa Base Monotype, centre d’entraînement dédié à la régate et à la course au large, qui accueille et forme des marins de tous horizons. Mise au service de coureurs locaux comme internationaux, elle permet de bénéficier d’infrastructures accompagnées d’un réel suivi logistique et sportif, notamment par la programmation d’intervenants reconnus et de séances d’entraînement.
 
Trois équipages inscrits au Tour de France à la Voile ont choisi cette Base comme centre d’entraînement et de préparation :
– Ile de France de Jimmy Pahun
– CSC HEC Ecole navale (skippers : Hervé Gautier et Félix Pruvot)
– EPA-Centrale Nantes (skippers : Morgan Le Garrec)
 
En parallèle, AOS affrète les bateaux de deux équipages étudiants : Brest Grandes Ecoles Ensiesta ESC, skippé par Loïc Le Garrec (entraîneur à la Base Monotype), et Défi Arts et Métiers, skippé par Stéphane Venel.
Elle s’est donc fortement impliquée dans le Tour de France à la Voile cette année, d’autant qu’elle gère toute l’assistance technique pour l’ensemble des équipages du Tour, et fournit la flotte des semi-rigides à l’organisation.
 
Mais AOS c’est aussi, depuis 2008, un projet totalement inédit qui participera au Tour de France à la Voile : le projet Morbihan Génération Voile. Véritable écurie de course qui regroupe 3 équipages morbihannais sous les couleurs des Bâtisseurs du Morbihan, elle disputera les 3 classements du Tour : étudiant, amateur, et professionnel.
 
Au total, ce sont donc huit équipages sur les vingt-sept inscrits au Tour qui sont présents sur la Base Monotype, à Lorient. La plus grande flotte jamais réunie pour ce type d’épreuve.
 

 
Source  : Société AOS (An Oriant Sail)
www.aosail.com

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La Portimao Global Ocean Race en direct

Portimao Race Magazine
Portimao Race Magazine

Un des objectifs principaux de la Portimao Global Ocean Race est d’attirer un nouveau public vers la course au large, tout en gardant l’attention des visiteurs fidèles des sites consacrés à la voile. Les organisateurs veulent ainsi proposer une nouvelle façon de raconter les rebondissements de la course. Nous vivons en effet une époque fabuleuse, où il suffit de cliquer sur une souris pour suivre la progression heure par heure des bateaux et où les réseaux communautaires fleurissent, offrant une médiathèque gratuite et dynamique. Ce sont justement ces dernières possibilités, qui intéressent les responsables de la Portimao Global Ocean race. La première édition du magazine de la course se trouve ainsi sur un de ses sites http://issuu.com/portimaorace/docs/global

"Regarder un tel magazine interactif en haute définition sans avoir recours à du papier entre bien dans l’esprit de notre époque, où il faut penser aux conséquences environnementales de nos actes. Ce genre de site offre également la possibilité d’une mise au jour en continu afin de permettre à tout le monde de suivre de près l’évolution de la course. Lors de l’arrivée du dernier bateau d’ici un an, ce magazine "Global" proposera un compte rendu détaillé de toute la course en images et en textes. D’autres réseaux communautaires comme facebook, youtube et flickr permettront aussi à un nouveau public d’accéder à la course au large, grâce aux belles images, aux blogs, aux podcasts consacrés à l’épreuve, qui seront transférés à travers le monde par les utilisateurs de ces services. Si vous avez votre page sur facebook ou myspace, vous pouvez ainsi présenter Global comme votre magazine de choix. Vous pourrez également insérer les clips de youtube ou le magazine sur votre site. Bienvenu au nouveau monde de l’interactivité !" explique Brian Hancock, organisateur de la course avec Josh Hall.

Source : Portimão Global Ocean Race
www.portimaorace.com

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Bénéteau : First 40 et Océanis 34.

First 40
First 40

Dessiné par Farr Yacht Design, le First 40 adopte l’allure racée de la nouvelle gamme First (45’ et 50’), tout en s’appuyant sur les atouts qui ont fait le succès du First 40.7 – 800 unités vendues dans le monde entier pour un palmarès hors du commun.

Le First 40 entend rester la référence sur cette taille de croiseurs et répond en tout point aux nouvelles exigences de confort et de sécurité à bord.

Navigation pur plaisir
Conçu pour accueillir les équipages, des plus familiaux au plus chevronnés, le cockpit est modulable et doté de coffres amovibles.La belle barre à roue d’1,60m de diamètre est d’une grande sensibilité pour un maximum de précision.

Sécurité optimale
Pour permettre un accès rapide et aisé à la mer, le tableau arrière est ouvert et présente une poutre amovible.
Le plan de pont répond au besoin d’aisance dans les manœuvres : dégagé au maximum avec de larges passavants et deux longues mains courantes encastrées.

Design intérieur
Confiés à Nauta Design le dessin et les aménagements intérieurs invitent résolument à la détente. Grande hauteur sous barreau facilitant les déplacements, sièges de la table à carte escamotable, clarté de la lumière naturelle entrant par les nombreux hublots, offrent une belle respiration intérieure.

Le mariage des boiseries claires avec l’inox, le cuir et les tissus en camaïeu de beige, confèrent au nouveau First 40 un esprit résolument contemporain, fidèle au style de la nouvelle génération des First.

Les trois cabines doubles sont complétées par un carré dont la forme et la taille des assises permettent une utilisation en couchage (L.1.95 m) d’une conception particulièrement originale.

Principales caractéristiques :
– Le meilleur de la technologie : Pont en injection – Coque en infusion et oeuvres mortes en sandwich balsa
– Carène optimisée (longueur de flottaison minimum en statique et maximum en dynamique) 
– Foc sans recouvrement pour l’IRC (objectif de TCCIRC : 1.090).
– Le choix des équipements pour coller au plus près des programmes de navigation : gréement standard aluminium, ou Régate aluminium ou Carbone
– Lest standard PTE (bulbe fonte) ou lest optionnel GTE pour plus de performance (“torpille” fonte/plomb).
– Cockpit modulable pour la croisière ou la régate (coffres de cockpit et poutre arrière démontables)
– Signature First : Paupières de roof – Boiseries claires – inox et cuir

Bénéteau lance aussi sur le marché des unités de moins de 10 mètres, un croiseur qui offre deux versions d’aménagement. Qu’il soit doté de deux ou de trois cabines, l’Océanis 34 offre des espaces de vie spacieux et conviviaux.

Les plans signés Finot-Conq garantissent pour leur part, des performances marines toujours très appréciées. Le nouvel Océanis 34 poursuit ainsi avec enthousiasme le renouvellement de la gamme amorcé en 2005.

Marin et élégant
Du long de ses 9,99 m. la coque de l’Océanis 34 jouit d’une carène merveilleusement équilibrée, aux lignes tendues et élégantes, pour une navigation en sensation dans tous les temps. Conçu pour tout type d’équipages, il offre une ergonomie de cockpit et de pont permettant circulations et manœuvres dans des conditions de sécurité maximales.

Priorité à la vie à bord
En famille ou entre amis, sur le pont comme à l’intérieur, l’Océanis 34 fait la part belle aux instants partagés : large cockpit, cuisine aménagée pour concocter de bons repas, carré  spacieux, lumineux et confortable.

Principales caractéristiques :
– Longueur de coque : 9.99 m
– Carène rapide et équilibrée
– Plan de voilure pour une utilisation facilitée : Génois à faible recouvrement (105 %)
– Utilisation maximale de l’espace dans le cockpit : Bancs de cockpit ergonomiques autour de la barre à roue – Ouverture verticale du banc barreur pour accès à la jupe arrière spacieuse –
– Très grand coffre à bib et à gaz orienté sur la mer
– Porte de descente coulissante et escamotable brevetée
– Vaste cuisine bien équipée : Evier inox double bacs – Unité réfrigérante – Vaisselier – Réchaud four gaz 2 feux et rangements
– Deux versions d’aménagement : 2 ou 3 cabines, 1 toilette

L’Océanis 34 sera présenté sur les salons de Helsinki, Hiswa, Oslo, Cannes, la Rochelle, Southampton, Friedrichshafen, Gênes et Barcelone.

Source : Chantiers Bénéteau
www.beneteau.fr

 

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Speedboat à l´assaut de l´Atlantique Nord

Speedboat
DR

De retour sur la côte est des Etats-Unis après sa victoire dans la Newport-Bermudes, l’équipe de Speedboat a constaté une fenêtre météo, qui devrait leur permettre d’effectuer une traversée express de l’Atlantique. Après quelques discussions, ils se sont mis rapidement au travail pour préparer le monocoque.

Partis hier soir de New York, Speedboat a doublé le Phare d’Ambrose à une vitesse de 23 nœuds sous GV et trinquette. Afin de contourner les hauts-fonds au large de Nantucket, Speedboat est au largue à 110° du vent. Par la suite, Sanderson espère hisser le gennaker pour remonter vers Terre Neuve. Selon les prévisions météorologiques, les conditions sont bien réunies pour viser le record au cours des quatre premiers jours de la Transat, bien que la fin du parcours ait l’air plus difficile.

Pour battre le record de Mari-Cha IV, il faudra dépasser une vitesse moyenne de 19,8 nœuds. Mike est bien conscient qu’ils auront besoin d’un coup de chance, mais fait néanmoins confiance à Speedboat, qui a déjà montré son potentiel lors de la Newport-Bermudes et à son équipage :

Alex Jackson
Mike Sanderson
Stan Honey
Earl Williams
Bill Erkelens
Robbie Naismith
Neal McDonald
Justin Slattery
Julien Cressant
Andrew Henderson
Kip Harris
John Hildebrand
Nick Bice
Matt Wachowitz
Mike Mottl
Bob Wylie
Flip Wehrheim
Chris Higgins
Ben Bardwell
Chris Coulson
Cromwell Coulson.

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Branle-bas à Cowes pour la Commodores´ Cup

Commodores cup 2008
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Géry Trentesaux, qui dirige l’équipe française revient avec quatre équipes et estime que les Irlandais sont les favoris. "Ils veulent gagner. Ils n’ont pas gagné lors des deux dernières éditions, lorsqu’ils avaient ce qu’il fallait pour gagner. Je pense qu’il s’agit d’une bonne équipe avec de bons bateaux et qu’il va être difficile de les battre. Et puis il y a une bonne équipe du côté des Britanniques avec GBR Rouge…" En effet, les Irlandais participent avec quatre bateaux flambants neufs et peuvent se vanter d’avoir beaucoup d’expérience dans la Rolex Commodores’ Cup.

A surveiller en particulier, le Jump Juice de Conor et Denise Phelan et le Blondie IV d’Eamon Rohan, après leur récentes victoire au Championnat IRC. Ils sont rejoints par l’Antix Eile d’Anthony O’Leary avec Rob et Pete Greenhalgh de TeamOrigin à bord. O’Leary suggère que la différence avec les campagnes précédentes est que malgré la présence d’un nombre de nouvelles constructions, cette fois-ci, l’équipe a eu le temps de s’entraîner et de bien tester les bateaux avant. « Nous avons passé assez de temps sur ces bateaux pour éliminer tous les problèmes de jeunesse et nous avons eu l’occasion de nous mesurer contre nos adversaires. »

Du côté britannique, c’est l’équipe rouge, qui a l’air le plus menaçant avec notamment le Fair Do’s VII de John Shepherd. Il s’agit de la seule équipe, qui s’est formée toute seule sans l’intervention de la RYA. Les membres de l’équipe ont pris l’engagement de participer ensemble suite à la dernière édition de la Coupe il y a deux ans, ce qui permet au barreur de Fair Do’s VII, John Greenland d’affirmer, "Nous sommes bien préparés avec plusieurs vainqueurs précédents dans l’équipe. En terme de préparation, c’est notre meilleure opportunité!"

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