Après des années de réflexion et de recherche, le premier grand voilier d’ExclusivE Marine est en mer et navigue parfaitement.
Le plan dessiné par le célèbre architecte Gilles Ollier, à l’origine du maxi-catamaran Orange et de Magic Cat, est destiné à la croisière rapide et aux mouillages paradisiaques.
Il a répondu à l’ensemble des attentes d’ExclusivE Marine.
"Par 10 nœuds de vent à 50 degrés, l’ExclusivE 76, premier du nom, atteint des vitesses de plus de 9 nœuds. Cela correspond totalement à nos attentes et à nos prévisions" déclare Georges Benarroch, Président d’ExclusivE Marine. "Cette version propriétaire, propre aux envies du client, est conforme à l’idée originelle du bateau, à savoir un poids réel de 40 tonnes et pas plus, une véritable performance pour un voilier de cette taille et une modularité maximale des espaces".
Rappelons que l’ExclusivE 76 bénéficie d’une très grande modularité pour ce qui est des aménagements des différents volumes. "La notion de Semi-Custom a toujours été l’une des caractéristiques essentielles de notre cahier des charges" poursuit Georges Benarroch. "Chaque futur propriétaire pourra choisir son designer intérieur, moduler les cabines, le salon de pont, le carré…". De quoi permettre d’imaginer l’ExclusivE 76 à sa convenance.
Un voilier qui a fière allure sur l’eau avec ses deux flotteurs profilés. Mais aussi ses hublots verticaux dans les cabines modulables et un carré totalement vitré qui permettent une formidable visibilité intérieure, un gréement impressionnant avec 311m2 de surface de voile au près sans oublier les 70m2 du salon de pont, spécificité unique pour cette longueur de bateau.
L’ExclusivE 76 a ainsi été l’une des stars du dernier salon de Cannes. "Nous sommes heureux de cette première présentation" conclut Georges Benarroch. "L’ExclusivE 76, que nous portons depuis plusieurs années, a connu un très vif succès auprès des professionnels et de notre clientèle. Dans la foulée de Cannes, nous allons participer aux prochains salons internationaux de Fort Lauderdale et Antigua, salons très importants pour ExclusivE Marine compte tenu de la demande sur le marché américain".
Stéphane Della (SD Yacht Consult), skipper et consultant pour ExclusivE Marine lors du salon de Cannes : "Nous avons réalisé deux sorties avec le bateau lors du Salon de Cannes. Je peux dire que c’est un voilier bien né. Dans le petit temps, nous avons été très performants pour ce genre de voilier. L’ExclusivE 76 est une réussite. Sa légèreté (40 tonnes) en fait un cas unique sur le marché des maxi-catamarans de croisière de cette taille (76 pieds). De plus, cela reste un bateau confortable destiné aussi bien à des propriétaires qu’à des compagnies de charter. Il sera également facile à naviguer lorsqu’il y aura de la mer car sa nacelle est à 1m20 de la flottaison, une spécificité rare. J’ai été aussi étonné par l’espace intérieur pour un catamaran plutôt étroit. Le carré est gigantesque et le champ de vision avec un panoramique à 360 degrés est incomparable. En somme, l’ExclusivE 76 est un catamaran de croisière performant sans être extrême et atteignant un niveau de confort intéressant".
Caractéristiques de L’ExclusivE 76 :
– 70m² : le plus grand espace salon de pont / carré dans sa catégorie
– 40 tonnes : le déplacement maîtrisé de l’ExclusivE 76
– 23,20 mètres : longueur totale
– 21,40 mètres : longueur à la flottaison
– 10,50 mètres : largeur
– 3 ou 4 : le nombre de cabines selon les souhaits des armateurs
– 311m2 : surface des voiles au près
– 1,30 mètre : tirant d’eau (dérives pivotantes)
Source : ExclusivE Marine
www.exclusive-marine.com
L´ExclusivE 76 entre en scène !
Artemis remporte la course d’entraînement à Portoroz
Les organisateurs du Championnat RC44 ne peuvent que se féliciter de la qualité de la flotte de onze équipes en lice cette semaine à Portoroz en Slovénie. Lors de la conférence de presse ce matin, Russell Coutts, le fondateur de la classe, a affirmé qu’à son avis le niveau dans ce circuit est désormais très relevé : "Nous avons ici onze monotypes avec quelques-uns des meilleurs marins du monde et tout le monde est bien uni dans cet amphithéâtre naturel. On ne pouvait pas espérer mieux ."
Cette homogénéité de la flotte s’est confirmée lors de la course officielle d’entraînement. Moins de deux minutes séparaient en effet toutes les équipes à l’arrivée. Ce lundi, Dean Barker a brillé à la barre d’Artemis, mais a refusé de franchir la ligne d’arrivée craignant sans doute que cela serait de mauvais augure pour la suite cette semaine. Il a devancé d’une courte tête Cameron Appleton (Team Aqua), Paul Cayard (Team Katusha) et Sébastien Col (Team Ceeref). Le Round Robin de match racing se disputera dès ce matin avec des régates en flotte programmées à partir de jeudi.
Equipes en lice
(Equipe, barreur match race, barreur courses en flotte)
Team Aqua, Chris Bake / Cameron Appleton
Team Ceeref, Igor Lah / Sébastien Col
Sea Dubai, Yousef Lahej, DIMC / Markus Wieser
BMW ORACLE Racing, Ian Vickers / Russell Coutts
Team Organika, Maciej Nawrocki / Karol Jablonski
Puerto Calero Islas Canarias, Jose Juan Calero / Jose Maria Ponce
Artemis, Torbjorn Tornqvist / Dean Barker
No Way Back, Pieter Heerema / Ray Davies
Team Austria, René Mangold / Christian Binder
Team Katusha, Paul Cayard
Team Blue Grove Miss Slovenia, Michael Reardon / Gasper Vincec
Francis Joyon lance un nouveau record entre la France et l’île Maurice
Cette nouvelle tentative s’inscrit dans la logique d’un programme intermédiaire entre records autour du monde et traversées de l’Atlantique. Initier cette nouvelle route, c’est aussi proposer un programme de demi-fond entre les sprints océaniques et les marathons autour de la planète. Condition impérative pour partir : programmer un départ dans la première quinzaine d’octobre. Plus tôt, les régimes d’alizés de l’Atlantique Nord peuvent être perturbés par l’émergence de tempêtes tropicales. Au delà de cette période, l’arrivée peut être menacée par le début de la saison cyclonique dans le nord de l’océan Indien.
Sur la route des Indes
Pour Francis Joyon, le pari est doublement excitant : l’inauguration de cette nouvelle route va lui permettre de découvrir de nouveaux paysages maritimes, de sortir des sentiers battus de records éprouvées… Une option, somme toute, totalement conforme à la nature de l’actuel détenteur du record du tour du monde à la voile en solitaire. Il reprendra le sillage des Bartolomeo Diaz, Vasco de Gama, ou bien encore Robert Surcouf qui connut son baptême du feu devant l’Île de France devenu par la suite l’Île Maurice. Le record que tentera d’établir le skipper du maxi-trimaran IDEC, compte tenu de son intérêt sportif, météorologique et de la charge historique qu’il représente, sera homologué par le WSSRC et rentrera dans la liste des 20 parcours comptant pour le Championnat du Monde des Records Océaniques.
Un parcours d’une grande subtilité
Après une descente de l’Atlantique conforme à tous les débuts de tour du monde, il faudra ensuite négocier le passage de la pointe sud de l’Afrique qui sera sûrement un des moments clés de la traversée : prendre très au large du Cap des Aiguilles pour éviter les hauts-fonds et le fort courant contraire le long du plateau continental ou bien négocier une navigation côtière en s’abritant du courant dans les baies sera un des premiers choix. Enfin, la remontée sur l’Île Maurice s’annonce elle aussi complexe dans une zone qui comporte encore plusieurs zones d’ombre en termes de météo.
En inaugurant cette nouvelle route, Francis Joyon espère créer derrière lui une émulation nouvelle pour que solitaires et équipages soient nombreux à vouloir le déposséder de son bien. Un record est fait pour être battu, même si avec Francis Joyon, les marches sont parfois hautes à franchir…
A retenir :
Nom du record : La Mauricienne, record France-Ile Maurice
Début du stand by : 1er octobre 2009
Ligne de départ : Port Louis (Bretagne)
Ligne d’arrivée : Port Louis (Ile Maurice)
Nombre de milles : 9 000 milles
Brit Air : objectif Jacques Vabre
Trois stages d’entraînement
C’était le premier stage d’entraînement, avant la Transat Jacques Vabre, programmé par le pôle Finistère course au large de Port La Forêt. Quatre jours de navigation dans le petit temps, consacrés essentiellement aux manœuvres. Outre BRIT AIR, étaient présents : BT, Akéna, Safran, et Artémis. Lors des prochains stages, du 6 au 8, puis du 20 au 22 octobre, la flotte va s’étoffer avec, notamment, l’arrivée de Foncia et Véolia.
«C’était intéressant de naviguer dans ces conditions estivales parce que c’est assez rare finalement » explique Armel Le Cléac’h. « Nous avons pu tester les nouvelles voiles de Brit Air et continuer la mise au point du bateau. La semaine prochaine, on réattaque pour un nouveau stage et là, nous allons dépasser le stade du rodage pour monter en puissance ».
Une concurrence affûtée
Les quatre jours de stage à Port La Forêt ont permis aux deux marins qui participeront à la Transat Jacques Vabre sur Brit Air de se retrouver après avoir été adversaires sur la Solitaire du Figaro. «Le vieux couple fonctionne toujours aussi bien » confie Armel, « et nous avons vite retrouvé nos marques et nos habitudes. C’est aussi un peu le risque, parce que comme c’est confortable de naviguer en totale confiance, on pourrait se laisser aller à ronronner… Cela dit, ce premier stage a été bénéfique pour ne pas s’endormir justement. Il suffit de deux ou trois petites erreurs pour prendre une claque sur l’eau. Ça va vite avec la concurrence qu’il y a et ça nous a bien motivés de nous retrouver un peu en difficulté. Le lendemain, on était remonté comme des pendules. Ils ont navigué tout l’été en 60 pieds et sont très affûtés. Les places sur le podium vont être chères. Il y a deux ans, sur la Transat Jacques Vabre, on découvrait Brit Air, cette fois-ci, on vient pour la gagne…»
Un petit parcours de qualification
Brit Air ne dérogera pas à la règle et réalisera le parcours de qualification obligatoire pour participer à la Jacques Vabre. Il y a deux ans, c’était à bord de ce bateau que les deux navigateurs avaient couru la transat, par conséquent, c’est sur un petit parcours de qualification de 300 milles qu’ils devront se qualifier pour l’édition 2009. «C’est une nuit en mer, nous partirons le 9 octobre, à l’issue du deuxième stage. Je ne sais pas encore quel parcours nous allons réaliser, on verra d’ici là, en fonction de la météo » explique Armel, qui a pris le temps, ce lundi, de participer au jury de sélection du prochain skipper du Figaro Espoir Région Bretagne. « Ils sont une quinzaine de petits jeunes motivés et talentueux, ça me fait tout drôle, parce qu’il y a 10 ans, j’étais à la même place… »
Début des Voiles de Saint-Tropez ce lundi
Poussés par un vent généreux d’est, les 63 engagés dans la Course d’automne du Yacht Club de France ont rallié Cannes à Saint-Tropez en un temps record. L’été a décidé de jouer les prolongations pour offrir aux participants de belles journées de voile en perspective.
Actuellement une dépression basée sur le sud méditerranéen génère un vent de force 6 entre la Corse et le continent. Une situation qui permet aux voiliers en provenance de Cannes de hisser le spi et d’affoler le speedomètre. Ce régime d’est devrait continuer de souffler quelques jours.
Classe J, Wally, Epoque Marconi, Côtre Aurique, autant de catégories qui vont, durant une semaine, susciter la curiosité des passionnés. Mais qui aura le dernier mot sur l’eau ? Il faudra attendre la fin de la semaine pour connaître les différents vainqueurs dans toutes ces catégories et célébrer, comme il se doit, le dixième anniversaire des Voiles de Saint-Tropez.
Programme des Voiles de Saint-Tropez 2009
Voiliers de tradition
Dimanche 27 et lundi 28 septembre : accueil et contrôles.
Dimanche 27 septembre : arrivée de la Coupe d’Automne du Yacht Club de France, en provenance de Cannes.
Mardi 29 septembre, mercredi 30 septembre, jeudi 1er octobre (Journée J. Laurain, Journée des défis, Club 55 Cup).
Vendredi 2 et samedi 3 octobre : parcours côtiers, 1er départ 12h.
Dimanche 4 octobre : 12h remise des prix.
Voiliers modernes
Samedi 26 et dimanche 27 septembre : accueil et contrôles.
Lundi 28, mardi 29 septembre, mercredi 30 septembre, jeudi 1er octobre (journée J. Laurain, Journée des défis).
Vendredi 2 et samedi 3 octobre : parcours côtiers, 1er départ 11h30.
Dimanche 4 octobre : 12h remise des prix.
Gitana Extreme remporte l’épreuve d’Amsterdam
Comme samedi, Masirah a remporté la manche inaugurale de cette ultime journée, cette fois avec une avance considérable sur le second, Gitana Extreme – Groupe LCF Rothschild. Renaissance, ayant effectué un départ prématuré, devait se contenter de la 7ème place mais conservait cependant sa seconde place au général provisoire. Lors de la manche suivante, c’était au tour de Groupama de se trouver du mauvais côté de la ligne au coup de canon, mais cette manche chaotique – contact entre
Luna et Masirah et volée de protestations – n’allait pas tarder à être stoppée à cause du manque de vent. La course suivante était dominée de bout en bout par Loïck Peyron, mais Yann Guichard n’allait pas laisser lui échapper une seconde place de plus… juste devant Luna qui réalisait une jolie performance.
La bagarre entre les deux hommes ne s’arrêterait pas en si bon chemin, et lors de la 15ème manche Renaissance devançait Gitana Extreme -Groupe LCF Rothschild d’une demi-longueur sur la ligne d’arrivée ! On s’attendait en effet à un duel en règle entre ces deux équipages, à égalité de points au général juste avant l’ouverture des hostilités à Amsterdam, et la réalisation de cette prophétie ne s’est pas fait attendre. L’avant-dernière course de la journée était remportée par Masirah devant un Luna très incisif, tandis que nos duellistes Guichard et Peyron prenaient respectivement les 3èmes et 4èmes places. Pete
Cumming et ses hommes détrônaient ainsi Holmatro en reprenant la 3ème place sur le podium virtuel, juste avant l’ultime manche, comptant double. Remportée par Groupama 40 après avoir longtemps été dominée par Ecover (qui finit avec une magnifique seconde place), celle-ci aura été particulièrement disputée et une fois de plus marquée par le duel Peyron – Guichard. Franck Cammas, réalisant la bonne opération du jour en remportant la "manche jackpot", monte sur la troisième marche du podium derrière Loïck Peyron. Mitch Booth et Holmatro, troisièmes de la dernière course, se classent quatrièmes au général de "leur" épreuve hollandaise, devant Masirah, iShares, Luna, BT et Ecover.
Yann Guichard faisait part de sa satisfaction à l’issue de cette épreuve : "Dès la première manche du jour nous avons été dans le coup et nous avons vraiment très bien navigué malgré l’enjeu de ces dernières
régates. Une fois encore la cohésion de notre équipage est l’un des clés de notre réussite. Nous sommes soudés dans les bons comme dans les mauvais moments, l’ambiance est top à bord et cela nous a notamment permis de nous accrocher et de revenir dans le match lors de la dernière course où tout se jouait… Cette régate finale était vraiment sous haute tension : on savait que Loïck ne devait pas mettre plus de deux bateaux entre nous et nous finissons juste derrière lui ! C’est le scénario idéal, nous sommes vraiment heureux de cette nouvelle victoire".
Rendez-vous à Almeria où tout va se jouer pour le titre de la saison 2009 : Masirah et Gitana Extreme – Groupe LCF Rothschild sont à égalité de points, l’avantage allant aux troupes de Pete Cumming en raison de leur plus grand nombre de victoires d’événements… tandis que Loïck Peyron et Renaissance ne sont qu’à un point derrière !
Classement du grand prix d’Amsterdam (après 17 manches)
1/ Gitana Extrême- Groupe LCF Rothschild (Yann GUICHARD) – 136 points
2/ Oman Sail Renaissance (Loïck Peyron) – 132 points
3/ Groupama 40 (Franck Cammas) – 115 points
4/ Holmatro (Mitch Booth) – 115 points
5/ Oman Sail Masirah (Pete Cumming) – 111 points
6/ iShares (Shirley Robertson) – 91 points
7/ Luna (Erik Maris) – 81 points
8/ BT (Nick Moloney) – 81 points
9/ Ecover (Mike Golding) – 59 points
Classement provisoire du championnat (après cinq épreuves)
1/ Oman Sail Masirah – 43 points (4e, 1er, 1er, 1er, 5e)
2/ Gitana Extrême- Groupe LCF Rothschild – 43 points (1er, 4e, 2e, 4e, 1er)
3/Oman Sail Renaissance – 42 points (3e, 3e, 3e, 2e, 2e)
4/ Groupama 40 – 33 points (5e, 5e, 6e, 3e, 3e)
5/ BT – 23 points (6e, 6e, 4e, 8e, 8e)
6/ iShares – 22 points (9e, 7e, 5e, 6e, 6e)
7/ Holmatro – 20 points (8e, 8e, 8e, 7e, 4e)
8/ Luna – 20 points (7e, 9e, 7e, 5e, 7e)
9/ BMW Oracle – 18 points (2e, 2e, DNC, DNC, DNC, DNC, DNC)
10/ Ecover – 8 points (10e, 10e, 9e, 10e, 3e)
Alexia Barrier a présenté son projet “4myPlanet”
« 4myplanet : est un projet complet au service de la planète. A travers ce concept, je souhaite promouvoir et défendre des valeurs intimement liées, qui sont celles du sport, de l’éducation, et de l’environnement. Il s’agit d’un véritable challenge pour moi. Et pour la première fois pour moi, il ne s’agit pas de naviguer en course mais bien d’être engagée et d’être acteur dans chacun de ces domaines », a déclaré Alexia Barrier, qui était entourée de ses deux partenaires principaux, Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Yacht Club de Monaco et Jean-Victor Pastor, CEO de Only Yacht. Etaient également à ses côtés : Dominique Dray représentant la S.B.M., Michael T. Moore chairman de la SeaKeepers Society et Doug Houghton C.E.O de la Current Corporation leader mondial des caméras embarquées à infrarouge.
Un projet 100% monégasque, Ambassadeur de la Principauté
Bénéficiant du soutien de SAS le Prince Albert II, Président du Yacht Club de Monaco, du Ministère de l’Education Nationale, de la Fondation du Prince Albert II de Monaco, du Musée Océanographique et de l’Institut des énergies atomiques de Monaco (O.N.U.), Alexia a su également fédérer les principaux acteurs de l’industrie nautique de la Principauté. « C’est sa détermination, sa motivation et sa volonté qui nous a décidé d’entreprendre ce projet monégasque. Un projet qui rassemble deux des valeurs fondamentales chères à notre Club : le sport et l’environnement. Cela fait longtemps que nous n’avions pas soutenu un projet hauturier… il est temps d’y revenir afin d’exporter nos idées, nos valeurs et nos entreprises», a déclaré Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Yacht Club de Monaco.
Avec un départ le 10 décembre et des escales sur les 4 continents, Alexia, en véritable ambassadrice de la Principauté, portera le message de la préservation des Océans et transformera son voilier (60 pieds IMOCA) en « bateau école », à l’attention des plus jeunes, avec une journée de sensibilisation lors de chacune de ses escales : Cape Town, Sydney, Auckland, Rio et New York.
4myPlanet, un défi au service de l’environnement
Ce projet a pour objectif de contribuer concrètement aux avancées scientifiques et technologiques portant les enjeux climatiques de la planète. Il est soutenu par le Ministère de la recherche et des études supérieures en France et le Ministère de l’environnement et du développement durable. « Il est nécessaire d’observer l’Océan globalement dans la durée, et dans faire une observation constante. On a l’illusion que les satellites vont tout résoudre. Ils savent prendre la température de l’eau mais on a besoin de mesures in-situ. Il faut beaucoup de mesures in situ pour étalonner un satellite et donc pour qu’il fonctionne. Les données de surfaces sont celles qui changent le plus vite et celles qu’il faut observer le plus souvent. Car ce sont des données qui sont en contact direct sur l’atmosphère et qui interagissent avec ce dernier. Les données de surface participent à une étude globale sur la densité de l’eau » déclare Fabienne Gaillard, scientifique de l’Ifremer. Alexia Barrier a expliqué comment les données seront exploitées : « Les données in situ récoltées par le voiler 4myplanet seront diffusées via satellite en navigation et transmises lors des escales aux scientifiques français et américains. Parallèlement, je testerai de nouvelles solutions technologiques pour que mon voyage soit un exemple dans les domaines des émissions de carbone. Bien sûr, je ne serai pas la première à réaliser cela mais mon travail et mes expériences enrichiront nos connaissances et profiteront à tous ».
Une aventure humaine à partager
« A l’occasion de ce voyage et en collaboration avec les enseignants des écoles et collèges de la Principauté je souhaite sensibiliser les plus jeunes sur l’importance du respect de notre planète et des autres. Ils pourront voyager autour du monde à travers une régate virtuelle « Tous contre Alexia pour la planète ». Chaque classe prend un bateau et le mène sur les 3 océans du globe ».Les plus grands aussi pourront participer à cette course, rendez-vous sur le site : www.4myplanet.eu
Un tour du monde en solitaire et au féminin
Le projet 4myplanet est un rêve d’enfant : « Je navigue depuis l’âge de trois ans… et à 12 ans, je savais que je ferai moi aussi le tour du monde à la voile ». Pour cette aventure, Alexia a choisi le bateau de la célèbre navigatrice Catherine Chabaud, Proform. C‘est un 60’ océanique fiable qui sera équipé par les laboratoires pour ce voyage. Le bateau actuellement en Bretagne sera amené à Monaco au mois d’octobre. A la fin du tour du monde ce bateau est destiné à être intégré au projet d’une fondation qui est de former les navigatrices et navigateurs éco-responsables de demain.
Pendant le tour du monde toute l’équipe à terre sera tournée vers la suite du projet qui est de réaliser un bateau pour le prochain Vendée Globe. Avec le soutien de Luca Bassani et de son célèbre chantier novateur Wally, Camper & Nicholsons International s’associe également au projet. « Nous mettrons tout en œuvre pour que ce bateau soit non seulement une machine de course pour gagner mais soit un exemple de développement durable ».
Et Alexia de conclure : « La Route est encore longue et comme le disait Sir Peter Blake, navigateur néo-zélandais, compétiteur de haut-niveau en voile : « le vent n’est pas gratuit »… Il nous manque encore beaucoup de moyens et d’équipiers motivés pour renforcer les bases de ce que nous avons construit et pouvoir dire de 4myplanet c’est un beau et grand projet ».
Vague de succès pour UK-Halsey de Mandelieu.
La voilerie UK-Halsey de Mandelieu est heureuse de féliciter chaleureusement tous les bateaux ayant réalisé de belles performances avec des voiles Titanium fabriquées à Mandelieu.
En effet, les équipages de "Tchin-Tchin, Sayann II et Bella Dona" faisaient donner la poudre à Barcelone : le défit du CN La Napoule sort vainqueur de l’IRC Challenge Med Commodore’s Cup, devançant dans l’ordre, la Grande-Motte, Barcelone 1, Arenis del Mar, Palma, Barcelone 2, Saint-Tropez et Marseille,
André Morante gagnait avec "Nicolais" la Quadrasolo à Marseille.
Après six jours de compétition émaillés de fort Mistral, de vent mollissant ou de nuit déchirée par les éclairs d’orage, André Morante gagne la 8e édition de l’épreuve avec brio. Son First 31.7 "Nicolais" remporte trois victoires d’étape dont celle de nuit ne laissant aucune chance aux 52 concurrents, en particulier à ses poursuivants immédiats André Canovas et Roland Montagny, ce dernier étant victime d’un abordage devant Cassis alors qu’il était en 2e position au général.
Plus au Nord, "Chinnok" le X332 et "Silva Hispaniola" un Evento 42 brillaient au National ORC en Allemagne. L’ancien vainqueur du Mondial IMS 2008, "Chinnok", un X332 s’emparait de la 1e place toutes classes du National Allemand ORC Offshore 2009 (4 courses de ralliement)
et "Silva Hispaniola" un Evento 42 terminait 2e de la classe 1 en ORC (8 manches).
Source : UK-Halsey France
www.ukhalsey.com
Gitana Extreme reprend les commandes
Remis à l’eau juste avant les début des courses du Jour 2, Masirah a pris une brillante revanche sur la journée d’hier en remportant la première manche. Effectuant un passage à moins de 50 centimètres du quai, le barreur Chris Draper – médaillé olympique, faut-il le rappeler ? – assurait le spectacle tout en s’emparant de la seconde place avant la seconde marque. Associant vitesse et inspiration tactique, le vainqueur des trois derniers événements de l’iShares Cup marquait très clairement son retour en forme. La seconde manche voyait un doublé omani, Renaissance devançant Masirah, les nombreux spectateurs ayant eu le loisir de profiter de jolies empoignades aux passages de bouées. Malgré un vent peinant à atteindre 5 nœuds, les marques de parcours donnaient lieu à de virils échanges et les pénalités n’auront pas été denrées rares. Malheureusement, ces conditions… pour le moins détendues ont également occasionné plusieurs arrivées hors temps dans la manche 11, remportée par Shirley Robertson tandis que Gitana Extreme – Groupe LCF Rothschild empochait sa seconde place de troisième consécutive.
Après une petite période d’attente, la dernière course du jour était lancée devant les 8 500 spectateurs massés sur le quai de l’IJ Haven, profitant d’une journée d’été indien pour venir assister au ballet des Extreme 40. Aux prises avec les "langueurs océanes", comme aurait chanté Brel dans son chef-d’œuvre "Amsterdam", les équipages étaient à la peine et les cas de parking sauvage n’étaient pas rares – on aura ainsi vu Holmatro complètement arrêté à une dizaine de mètres du quai, se faire avaler par un Ecover surfant sur un filet d’air. Comme l’a confié Mike Golding en riant une fois revenu à terre, "Je les voyais commencer à reculer, le passage se refermait devant moi ! On a failli assister à un accident au ralenti." Toujours est-il que cette manche s’est finalement soldée par une mise hors-temps des deux tiers de la flotte, la règle stipulant qu’il faut arriver au maximum 5 minutes après le vainqueur, situation frustrante pour de nombreux équipages pour qui cette fin de seconde journée a eu un goût amer. Avec sa victoire dans cette "drôle de guerre", Gitana Extreme – Groupe LCF Rothschild prend la tête du général provisoire devant Renaissance.
Fibres noires pour nuits blanches
N’ayant pas eu plus de deux heures de sommeil après avoir passé la nuit de jeudi à aider l’équipe Ecover à réparer un flotteur endommagé par Renaissance, Ian "Mucky" McCabe d’Oman Sail était rappelé sur scène dès hier après-midi… Cette fois, la coque de l’Extreme 40 de son team avait besoin de soins intensifs, et à en juger par la taille du trou dans le carbone, Mucky a très vite su qu’il allait enchaîner une seconde nuit blanche ! Petite conversation matinale avec un boatbuilder vanné.
"Il est 9h30, on n’a pas vraiment molli cette nuit. J’ai été aidé par Andy Dore de l’équipe BT, et nous avons bien travaillé. Nous sommes arrivés au point où on peut mettre la dernière "peau" sur le bateau, on pense devoir être de retour sur l’eau – là je me mets la pression ! – vers une heure pour revenir en course. C’était un très gros trou. Nous avons tenu notre planning la majeure partie de la nuit, nous avions des objectifs et on les a plus ou moins tous atteints, on doit avoir une heure de retard, pas grand-chose. C’est une grosse réparation, même si on la fait dans un atelier, alors s’en occuper de nuit sur un quai au milieu d’Amsterdam à 50 mètres des habitations… J’avais un couvre-feu hier soir, je ne pouvais pas utiliser la meuleuse ou les outils électriques entre 10 heures et 7 heures ce matin. C’est intéressant de faire ce genre d’opérations en pleine ville, à l’arrière du camion ! Les autres équipes m’ont offert leur aide, l’équipe de l’iShares Cup m’a apporté des cafés (…) Je suis sur le point de tomber, pour être franc, dès que le bateau sera remis à l’eau. Ça a été une cinquantaine d’heures intenses, je suis pressé d’aller dormir."
Yves le Blevec et son équipage remportent leur première victoire !
Vent de secteur nord très léger, les conditions de la première journée de ce Trophée vendredi dernier, donnent du fil à retordre au Multi50 ACTUAL et à son équipage. A l’issue des trois manches disputées vendredi, l’équipage d’Yves le Blevec se place deuxième. Dans un vent plus soutenu samedi, les dix trimarans en course s’illustraient dans des manches spectaculaires devant le port costarmoricain. Crepes Whaou!, leader la première journée, était contraint à l’abandon après avoir cassé son chariot de grand voile. ACTUAL pointait en première position au classement général provisoire devant Laiterie de Saint-Malo de Victorien Erussard. Pour la dernière journée de course de ce Trophée, l’équipage d’ACTUAL a dû se battre pour conserver la plus haute marche du podium. Yves le Blevec et Jean le Cam sont heureux de ce résultat mais ils savent qu’il reste quelques points à optimiser sur le bateau pour être au maximum des performances du Multi50 ACTUAL lors de la prochaine Transat Jacques Vabre.
Yves le Blevec ne le cache pas, le multi50 ACTUAL doit encore progresser en vitesse : « Ce trophée a été une très belle entrée en matière. On peut encore progresser. C’est très serré, Crêpes Whaou! a un léger avantage mais nous nous adaptons pour faire avancer du mieux possible le bateau. Nous avons encore quelques ajustements à trouver pour augmenter la vitesse. Nous remportons le trophée parce que Crêpes Whaou! a abandonné sur une manche mais nous nous sommes battus à la régulière jusqu’au bout ! Chaque manche a été un peu meilleure à chaque fois. C’est très prometteur pour l’avenir. Nous avions un équipage composé de personnes très différentes. J’ai laissé chacun s’exprimer et c’est très enrichissant d’avoir les différents avis. »
Ce trophée a été l’occasion pour Jean le Cam d’analyser le Multi50 ACTUAL face à ses concurrents : « Ce Trophée a été très révélateur, il montre que nous ne devons pas nous endormir sur nos lauriers car Crêpes Whaou! va plus vite que nous dans un vent médium. Quelques réglages sont à apporter au niveau du mât. La présence du voilier à bord (Jean-Baptiste le Vaillant d’Incidences la Rochelle ndlr) a permis d’apprendre beaucoup sur le fonctionnement des voiles. »
Dès ce soir, Yves le Blevec et ses préparateurs mettront le cap vers la Trinité sur Mer, port d’attache du Multi50 ACTUAL. Le bateau sera rapidement démâté afin de checker et changer quelques pièces sur le mât. Après cette petite révision, Yves le Blevec et Jean le Cam reprendront les entraînements pour tester la nouvelle configuration de leur monture. Ils seront tous les deux présents à la conférence de presse de la Transat Jacques Vabre qui se tiendra mercredi 30 septembre à Paris.
Classement général du Trophée des multicoques Prince de Bretagne:
1- Actual (Y.Le Blévec)
2- Crêpes Whaou ! (FY Escoffier)
3- Laiterie de Saint-Malo (V.Erussard)
4- Inizmé (P.Hinguant)
5- Prince de Bretagne (H.Cléris)
6- Itoha (P.Quintin)
7- Grand Largue composites (JF Lilti)
8- Le Télégramme.com (Ch.Capelle)
9- Delirium (H.de Carlan)
10- FenêtréA-Cardinal (A.Maignan)