Pendant deux jours, Mar Mostro a subi une longue série de tests. Des mesures ont été prises, le bateau pesé et sa conformité aux règles de sécurité validée. Parmi les tests les plus spectaculaires, le test de retournement, qui simule le pire scénario – un souci avec la quille. Le monocoque a été incliné à un angle de gîte de 50 degrés avec la quille basculée dans le mauvais sens.
Au terme des 14 heures de tests certaines vérifications ont été approuvées, mais il reste encore d’autres vérifications à effectuer avant le départ d’Alicante en octobre. Le Directeur de la Course Jack Lloyd souligne que ces bateaux doivent être déclaré conformes à des centaines de critères – le poids total, la taille minimum des bannettes, la place réservée aux représentants média…. Cependant, il tient à ajouter que même si beaucoup de mesures doivent être prises, les différences entre les monocoques peuvent encore être très importantes. Ces détails devraient permettre à son avis de nouveaux records à être établis lors de la Volvo Ocean Race 2011-2012.
“C’est un peu comme une box rule,” explique-t-il. “Il ya certains paramètres à respecter, mais à l’intérieur des limites on peut voir une large gamme de bateaux. On peut opter pour un bateau étroit et éventuellement plus lourd ou une bateau large, qui sera peut-être plus léger.” Cela dit, en général ces VO70 sont plus large vers l’arrière afin de sortir l’étrave de l’eau offrant ainsi plus de vitesse au portant ou au reaching.
Lloyd précise que Puma, Team Telefónica, Abu Dhabi Ocean Racing, Team Sanya, Groupama Sailing Team et Camper doivent satisfaire à toutes les conditions à quelques jours du départ d’Alicante le 29 octobre prochain.
