Halvard Mabire et Miranda Merron ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à 2h 02’ 22’’ (heure française) à Itajaí au Brésil, soit 2j 02h 06’ 22’ après le vainqueur GDF SUEZ. Leur temps de course : 22j 23h 47’ 47’’. Leur vitesse moyenne sur le parcours théorique de 5 450 milles depuis Le Havre a été de 9,79 nœuds. Ils ont parcouru 5 610 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 10,17 nœuds.
Le couple bourlingueur était considéré comme outsider au départ du Havre parce que leur plan Finot de 2010 était plus conçu pour un tour du monde et déjà ancien face à la nouvelle génération. Mais Halvard Mabire et Miranda Merron sont de redoutables coureurs et malgré une première partie entre Le Havre et Roscoff peu concluante, ils se recadraient judicieusement au large du cap Finisterre. Avec des alizés puissants, le duo mettait du charbon au point de revenir sur la tête de la course, pointé quatrième au large de Madère !
L’explosion de leur grand spinnaker allait totalement changé la face de leur course : au fil des milles, leurs poursuivants les dépassaient au point qu’à l’entrée du Pot au Noir, Campagne de France rétrogradait à la neuvième place… La suite était moins pénalisante puisque la descente le long des côtes brésiliennes s’effectuait essentiellement au vent de travers et le tandem réussissait longtemps à contenir les assauts de ERDF-Des pieds et des mains et de Vaquita. Mais le handicap était trop grand après avoir débordé Vitoria : Halvard Mabire et Miranda Merron prirent alors l’option de revenir à terre pour contourner une bulle sans vent au large de Sao Paolo. Le détour en valait la chandelle puisque le couple devançait à Itajai Phoenix Europe et les Italiens de Fantastica qui le talonnait de près au passage du cap Frio…
Halvard Mabire, skipper du Class40’ Campagne de France : « Nous n’avons pas eu une journée tranquille ! On a presque jamais pu aérer le bateau, faire sécher les affaires. Et la mer a tout le temps été agitée. Mais cela reste un beau parcours, sans se prendre la tête avec les options : c’était tout droit et rapide ! Dommage que ça parte par devant à chaque fois. Dommage aussi qu’on ne soit pas tous partis ensemble de Roscoff : les conditions météo ont été tellement défavorables aux poursuivants, dès le cap Finisterre. On a eu du monde à côté et ça, c’est vraiment une caractéristique des Class40’. On a hâte de recommencer. Même si on n’a jamais eu de répit, qu’on a tout le temps été mouillé, qu’on a toujours eu une mer très dure. Au Cap-Vert je n’avais jamais vu ça : des alizés très forts et une mer chaotique… »
Louis Duc et Stéphanie Alran prennent la dixième place
Louis Duc et Stéphanie Alran ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à 4h 54’ 42’’ (heure française) à Itajaí au Brésil, soit 2j 04h 58’ 42’’ après le vainqueur GDF SUEZ. Leur temps de course : 23j 02h 40’ 07’. Leur vitesse moyenne sur le parcours théorique de 5 450 milles depuis Le Havre a été de 9,74 nœuds. Ils ont parcouru 5 681 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 10,24 nœuds.
Le duo a mis un peu de temps avant de rentrer dans le match : 14ème à Roscoff, 11ème au cap Finisterre, Louis Duc et Stéphanie Alran décident alors de se démarquer de leurs concurrents en plongeant sur les Canaries pour passer entre Gran Canaria et Tenerife. Phoenix Europe est alors pointé en huitième position, à plus de 350 milles dans l’Est de la route des autres Class40’ ! Seuls quatre autres équipages suivront la voie tracée par le tandem qui grignote des milles parce qu’il y a un peu plus de pression le long des côtes africaines. Malheureusement, il faut aussi se déporter vers l’Ouest un moment ou à un autre pour s’engager dans la Zone de Convergence Inter Tropicale ! Les deux coureurs patientent pour empanner jusqu’au Cap-Vert qu’ils traversent aussi et le bilan est mitigé à l’entrée du Pot au Noir : onzième avec 50 milles de retard sur les Britanniques de Caterham Challenge… La longue descente le long des côtes brésiliennes ne change pas grand-chose, malgré plusieurs tentatives pour trouver une voie plus favorable : un bord au large du côté de Vitoria, un passage très à terre au cap Frio. Finir dans le Top Ten est déjà une belle performance pour ce plan Lombard qui date de 2008…
1 GDF SUEZ Sébastien Rogues – Fabien Delahaye 29/11/2013 22:56:00
2 TALES SANTANDER 2014 Alex Pella – Pablo Santurde 30/11/2013 02:36:50
3 MARE Jörg Riechers – Pierre Brasseur 30/11/2013 04:36:30
4 WATT and SEA Région Poitou Charentes Yannick Bestaven – Aurélien Ducroz 01/12/2013 09:29:21
5 GROUPE PICOTY Jean-Christophe Caso – Aymeric Chappellier 01/12/2013 11:41:22
6 SNCF-GEODIS Fabrice Amedeo – Armel Tripon 01/12/2013 12:09:14
7 ERDF-DES PIEDS ET DES MAINS Damien Seguin – Yoann Richomme 01/12/2013 13:28:49
8 VAQUITA Christof Petter – Andreas Hanakamp 01/12/2013 14:54:08
9 CAMPAGNE DE FRANCE Halvard Mabire – Miranda Merron 02/12/2013 01:02:22
10 PHOENIX EUROPE Louis Duc – Stéphanie Alran 02/12/2013 03:54:42