Chaque édition de la Mini Transat le confirme : elle reste, et de loin, la plus internationale des courses en solitaire. Pour les quarante ans de la Mini, ce ne sont pas moins de quatorze nationalités qui seront représentées au départ. Ils devraient être trente coureurs étrangers soit un peu plus du tiers des concurrents engagés.
Est-ce son caractère profondément accessible ou bien un héritage de sa naissance en Grande-Bretagne ? Toujours est-il que la Mini Transat, loin d’être une chasse gardée française, a toujours attiré des candidatures étrangères, bien au-delà des frontières usuelles de la course au large en solitaire. Faut-il rappeler que dès la deuxième édition, c’est un navigateur venu des Etats-Unis, Norton Smith, qui s’imposait ? Depuis la première édition de la Mini Transat, 13 navigateurs étrangers ont accédé au podium de la course. On pense bien évidemment aux navigateurs suisses Laurent Bourgnon (2e en 1987), Yvan Bourgnon (vainqueur en 1995) et Bernard Stamm (3e en 1995). On pourrait ajouter le navigateur polonais Kazimir Jaworski, 2e en 1977 pour la première édition de la course ou le Néo-Zélandais Chris Sayer, 3e en 1999, à bord d’un proto construit dans son pays d’origine. Certains des navigateurs étrangers sont devenus ensuite des étoiles de la course au large comme les navigatrices britanniques Ellen Mac Arthur ou Sam Davies. En Espagne aussi la Mini Transat a servi de tremplin à des marins de la trempe d’Alex Pella, vainqueur de la Route du Rhum 2014 en Class40 ou bien Anna Corbella qui revient sur l’édition 2017 après deux Barcelona World race à son actif. Témoignage de la vitalité de la Classe Mini en Europe du Sud, l’Italie et l’Espagne forment les plus gros contingents de navigateurs étrangers.
Un parfum d’aventure dans le monde entier
C’est vraiment une des spécificités de la Mini Transat de susciter des vocations dans le monde entier. Venus des antipodes, des navigateurs Néo-Zélandais et Australiens sont venus s’y frotter. De même, plusieurs navigateurs japonais et chinois ont fait leurs premières armes sur la Mini avant de retourner essaimer la bonne parole dans leur pays. De l’autre côté de l’Atlantique, la destination d’arrivée est forcément concernée par la course. Depuis quelques éditions, on voit ainsi des navigateurs antillais venir participer. Cette année encore, la Guadeloupe sera représentée par Keni Piperol, à la barre du prototype mené par l’Italien Michele Zambelli en 2015.
Les nationalités présentes au départ en 2017
France – Estonie (1) – Suisse (3) – Italie (7) – Irlande (1) – Belgique (1) – Espagne (6) – Allemagne (4) – Pays-Bas (1) – République Tchèque (1) – Croatie (1) – Australie (1) – Emirats Arabes Unis (1) – Grande-Bretagne (1)
Tout leur réussi à Lorina. Engagé sur le Tour de France l’équipage Lorina est allé s’essayer au M32. Quentin Delapierre, Matthieu Salomon, Kevin Peponnet et Corentin Horeau viennent de faire une entrée remarquée dans l’univers du M32 ! Qualifiés pour le World Match Racing Tour grâce à leur victoire ce week end sur la Croatia Match Cup, ils s’envoleront vers les Etats-Unis en août prochain pour disputer l’une des étapes du WMRT qui rassemble les meilleurs spécialistes internationaux du match racing.
Soutenus par le Collectif France Jeune et leurs partenaires, Lorina et Golfe du Morbihan Vannes Agglomération, les Vannetais ont saisi une nouvelle occasion de briller. C’est en Croatie ce week end qu’ils se sont illustrés sur une épreuve qualificative pour le WMRT où ils découvraient pourtant totalement le M32, catamaran haute performance, support du circuit.
L’équipage tricolore a vécu une semaine intense durant lequel il est venu à bout de marins d’exception, comme, Sime Fantela, champion olympique de 470 à Rio ou Pieter-Jan Postma, 4ème aux JO de Londres en Finn.
Il n’aura fallu que trois jours d’entrainement pour que les « bizuths » français prennent en main le catamaran. Entre vendredi et dimanche, lors de la compétition, l’équipage Lorina – Golfe du Morbihan a battu ses adversaires les uns après les autres. Vainqueur en demi-finale de Sime Fantela, il arrive à sortir Pieter-Jan Postma en finale en deux matchs gagnants ! Un exploit que les quatre hommes n’osaient à peine imaginer sur la route pour la Croatie. Rentrés ce matin en France, ils savourent cette magnifique victoire qui vient récompenser la méthode, la cohésion de groupe et la maitrise technique. Plus motivé que jamais à quelques semaines d’aborder le Tour de France à la Voile en Diam 24, Quentin Delapierre revient pour nous sur cette semaine qui leur ouvre, pour la première fois, les portes du World Match Racing Tour !
Sur le bateau et les matches
« Lors de la licence (période d’entrainement pour prise en mains du bateau, ndlr), nous nous sommes sentis vite à l’aise. Sur tous les matchs d’entraînement que nous avons fait, nous n’en avons perdu qu’un. Corentin a alors dit en souriant « Il y a un truc à faire ! ». Nous y pensions tous un peu mais nous n’osions pas trop nous le dire puisque nous ne connaissions pas le niveau de la compétition.
Le vendredi matin nous sommes partis très tôt pour répéter nos gammes de manœuvres. Nous avons vu que ça passait vraiment bien. Les garçons m’ont impressionné parce que j’ai eu l’impression de faire du Diam24 en manœuvres alors que nous ne connaissions pas du tout le bateau. C’est là que nous voyons les bénéfices du Diam24, il s’agit d’un bateau tellement exigeant techniquement, qu’après nous pouvons naviguer sur n’importe quel support ! Sur Diam 24, nous sommes 3, et nous sommes 4 sur M32 et tout le monde a trouvé très rapidement sa place.
Personnellement je ne me sentais pas très à l’aise sur les départs, j’ai fait quelques erreurs. Mais les garçons réalisaient des manœuvres vraiment parfaites, et nous allions vite. Ils ont été énormes ! Même les personnes qui faisaient du M32 depuis longtemps comme Aschenbrenner ou Holmberg étaient impressionnés. Nous sommes bien méthodiques, nous avons mis en place des axes de travail en Diam24 avec une feuille de match, et tout cela nous avons pu le réutiliser pour le M32.
Tout le round robin nous gagnions sur le fil, ce n’était pas maitrisé. Sur les départs, il y avait toujours un petit détail qui n’allait pas. Finalement nous avons commencé à mieux identifier ces détails…A partir du deuxième match de la demi-finale, quelque chose s’est débloqué ! J’ai relevé le nez et grâce aux supers informations et aux manœuvres des garçons, tout s’est déroulé correctement.
L’adrénaline est complètement différente en match race car là nous devons battre les concurrents un par un. En Diam24, nous avons la chance d’avoir travaillé notre régularité alors nous gagnons justement avec cette régularité. Sauf qu’en M32 si tu es régulier en étant 2ème, tu perds ! »
Sur l’état d’esprit de l’équipe
« Nous avons tous bien apprécié cette compétition, car nous sommes des joueurs et nous aimons nous confronter. Il y avait une belle émulation à bord ! Ce que j’adore dans notre équipe, c’est que nous avons une confiance en nous incroyable. Il n’y a pas une fois où ils ont douté de moi alors que franchement j’ai fait des erreurs. C’étaient les premiers à dire que « la machine était lancée ! » et c’est ce qui s’est passé. Quand une personne fait une erreur, nous en discutons à la fin du match. Personne n’est là pour soi, chacun prend les critiques, c’est hyper constructif. Nous nous connaissons depuis des années alors nous savons que c’est pour faire avancer le groupe. Nous ne sommes pas allés là-bas en vacances, nous sommes vraiment allés là-bas pour faire du mieux qu’on pouvait. Nous sommes dans une super spirale, nous ne faisons que progresser. Faire ce genre d’événement est du pain béni pour le groupe. C’est simplement dommage que Bruno ait eu mieux à faire (rires) (il est aux Bermudes pour disputer la Red Bull Youth America’s Cup, ndlr)!
Nous sommes partis faire une compétition sportivement très relevée, personne n’y croyait vraiment mais les coaches, la Fédération Française de Voile et les sponsors nous ont encouragé à y aller car c’est formateur. Au final, nous avons tellement confiance en nous, que dès que ça se déroule bien, on se dit que c’est possible ! La Croatie a rallumé l’envie de nous challenger avec les équipes du Tour de France à la Voile. Nous sommes encore plus boostés qu’avant ! C’était une vraie prise de risque d’aller disputer cet événement au lieu de défendre notre titre de champions de France au Grand Prix de l’Ecole Navale mais finalement, cette prise de risque va payer, j’en suis certain ! »
29/05/2017 - Bermuda (BDA) - 35th America's Cup Bermuda 2017 - Louis Vuitton America's Cup Qualifiers, Race Day 3
La France a encore des chances de se qualifier pour les Playoffs. Avec 2 points, Franck Cammas et son équipe peuvent encore créer la surprise. Après avoir battu Artémis puis BAR hier, on peut encore y croire. Les conditions de vent joueront un rôle important lors de ces Round Robin 2 et semblent favorables. Mathématiquement, à 1 point des Anglais qui ont perdu leurs 2 points “joker” et à égalité de points avec les Suédois et les Japonnais, tout reste possible.
Retour sur une superbe victoire face aux Anglais
Dans un vent de 15-17 nœuds, les Français se sont imposés magistralement face aux Anglais. La victoire contre les Suédois ont donné des ailes aux Français rendant tout possible et de toutes les équipes, Groupama Team France reste celle qui le plus progressé. Le travail paie. Malgré un mauvais départ, Franck Cammas et ses équipiers sont restés concentrés mais ont su conserver une bonne vitesse. Ils franchissent la première marque 15 secondes derrière. Au portant, Groupama Team France reste au contact. Mais c’est au près que le bateau français réussit un coup magistral. Manœuvrant de mieux en mieux, Franck Cammas et ses hommes jouent parfaitement les risées, et surtout abordent la marque tribord amures et donc prioritaires, passant « sur le corps » des Anglais qui ont dû effectuer deux virements. Le bord de portant est très engagé mais les Français conservent le leadership pour 10 secondes.
Manifestement tendu, Ben Ainslie manque deux virements de bord contrairement à Franck Cammas impérial ; Groupama Team France s’envole et passe l’avant dernière marque avec 53 secondes d’avance. Groupama Team France file à plus de 37 nœuds vers la bouée sous le vent et avec un excellent ratio soit 95,5 % du temps en vol. Le dernier empannage est parfait, confirmant les incroyables progrès réalisés ces derniers jours par l’équipe de France. Le bord de reaching (vent de travers) est une formalité. Groupama Team France s’impose avec 53 secondes d’avance. Énorme !
Day 3 RR1
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Jérémie Beyou vainqueur à Dingle
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Antoine Koch (Sopra) - Solitaire du Figaro
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Armel Le Cléac-h - Solitaire du Figaro
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Sebastien Josse - Fastnet Race
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Armel Tripon (Gedimat) - Solitaire du Figaro
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Le Blevec / Le Cam
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Charles Cauderlier Benac - Solitaire du Figaro
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Vers Dingle - Solitaire du Figaro
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Foncia - Solitaire du Figaro
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Départ de Saint Gilles - Solitaire du Figaro
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aviva
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Xavier Rohart
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Jeremie Beyou - Solitaire du Figaro
Trente minutes seulement après leur superbe victoire face aux Anglais, Groupama Team France semble parfaitement placé avant le départ, mais le vent plus à droite oblige le bateau tricolore à lofer pour resserrer l’écart avec les Japonais qui partent lancés avec un angle plus favorable même si les deux foilers coupent la ligne en même temps. Rapides, les Français restent au contact à la première marque, mais balbutient un empannage et voient Dean Barker et ses hommes s’envoler dans une bonne risée. Groupama Team France n’a pas d’autre choix que de suivre les Japonais en allant vers les boundaries (extrémités du plan d’eau) et perdent du temps, la dure loi du match racing avantageant souvent le leader dans ce type de vent régulier. Lors du bord de près, Groupama Team France semble avoir un souci d’accumulation d’énergie, indispensable pour faire fonctionner les foils à plein régime. Si l’équipage n’est pas en cause et ne lâche rien, il semble que les systèmes hydrauliques ne répondent plus assez rapidement, ce qui sur ces engins est rédhibitoire. L’écart ne cesse de s’accroître dans ces conditions, et le bateau nippon battu deux fois hier, l’emporte avec 2 minutes 34 secondes d’avance.
Franck Cammas, skipper barreur : « Aujourd’hui, nous avons effectué deux manches. La première contre les Anglais que nous avons battus ce qui est très satisfaisant car c’est un team très performant. On sait qu’il y a toujours une confrontation sympa entre les Français et les Anglais alors pouvoir les battre, c’est toujours très particulier pour nous J On a vu que le bateau était rapide en remontant face au vent, ce qui est très positif dans ces conditions.
Sur la deuxième manche, le vent est monté et c’était physiquement difficile pour nous de tenir le bateau. Nous avons fait quelques erreurs et il était donc compliqué de remonter la pente car nous perdions de plus en plus d’énergie et nous savons que nous sommes toujours limités en termes d’énergie humaine pour contrôler le bateau. Tout s’est mal goupillé sur cette course.
Mais ce qui est certain, c’est que nous n’aurions pas pu naviguer comme ça il y a encore quelques semaines.
Nous sommes satisfaits à l’issue de cette première partie de qualification. C’est très positif de finir avec deux points après ce premier Round Robin, à égalité avec deux autres équipes ! »
Bertrand Pacé, coach : « Hier et aujourd’hui, on a plutôt bien navigué. On va assez vite et on a bien utilisé le bateau. On a gagné contre les Suédois et les Anglais proprement, en revenant sur eux et en les dépassant sur nos qualités, pas sur des erreurs de leur part. C’est très positif. Nous avions opté pour les foils « all purpose » (tous temps) et ça a été je crois un bon choix. Contre les Japonais, nous avons manqué de puissance sur l’hydraulique dès la mi-course, et avec les systèmes de vol, ça ne pardonne pas. Dès qu’on franchit un stade, on manque clairement de puissance, ce qui explique l’écart avec les Japonais à l’arrivée. Il nous reste du travail, mais c’est satisfaisant de constater que nous sommes dans le match. »
La météo annonce le même type de temps que ces derniers jours, soit un vent de Sud-Ouest autour de 15 nœuds.
Quelle première journée incroyable pour l’ouverture de la 35e America’s Cup ! Le spectacle a été grandiose, magnifique avec sa dose de tragédie. Cette édition ne sera pas celle des Français mais le niveau des autres Challengers face au Defender Oracle est prometteur avec des Anglais qui parviennent à créer la surprise.
Groupama Team France avait l’honneur de rencontrer le Defender Oracle pour le 1er match des Qualifiers. Le match a été vite plié à peine la ligne franchie tant les différences de vitesse, entre 2 et 6 nœuds, entre les deux bateaux étaient flagrantes. Si Franck Cammas n’a pas tremblé au départ face à James Spithill la différence de vitesse entre les deux bateaux a tué la course dès la première bouée. L’écart entre les 2 bateaux ne cessant d’augmenter à chaque bouée. Les Français, handicapés par des problèmes de stabilité, connaissaient leur niveau mais ils ne pensaient pas être si loin surtout quand le même scénario s’est répété avec les Kiwis. C’est la douche froide ce soir dans le camp français avec en plus la surprise sur le niveau des Anglais qui laisse peu de chance de pouvoir les battre.
27/05/2017 – Bermuda (BDA) – 35th America’s Cup 2017 – Louis Vuitton Americas Cup Qualifiers – Day 1 – Live
27/05/2017 – Bermuda (BDA) – 35th America’s Cup 2017 – Louis Vuitton Americas Cup Qualifiers – Day 1 – Live photos
Avec les practices Days, les bruits de ponton circulaient sur le manque de vitesse des Anglais. Leurs foils ne semblaient pas très bons et si leurs manœuvres étaient parfaites, ils accusaient un sérieux déficit de vitesse. Des rumeurs qu’il y a quelques jours Ben Ainslie s’est attaché à démentir et il a prouvé aujourd’hui qu’ils étaient bien dans le Match. Avec 2 points d’avance avec les AWS, ils ont marqué 1 point aujourd’hui face aux Suédois et sont en tête ex-eaquo avec le Defender.
En revanche, ils ont sans doute été choqué face aux Japonais où Dean Barker s’est montré extrêmement agressif – pour venger les kiwis ? – déboulant à 36 nœuds sur son travers et les poussant à la faute. On a frôlé le drame lorsque les deux bateaux sont rentrés en contact, le foil anglais arrivant à hauteur des équipiers japonais. Parce qu’il ne s’est pas immédiatement écarté, Ben Ainslie a écopé d’une pénalité. Parti avec 2 longueurs de retard au départ, les Anglais n’ont pas été en mesure de montrer les mêmes performances face aux Suédois. Est-ce dû à un problème technique à bord, on en saura plus demain mais suite à la collision, une partie de la coque se délaminait.
27/05/2017 – Bermuda (BDA) – 35th America’s Cup 2017 – Louis Vuitton Americas Cup Qualifiers – Day 1 – Live photos
Si les Japonais ont battu les Anglais, ils se sont inclinés face aux Suédois qui ont fait la course parfaite de bout en bout. Après un mauvais départ ou un bon départ de Dean Barker, les Suédois ont profité d’une faute de manœuvre des japonais pour les dépasser après la 4è porte. Les Suédois ont un bateau rapide et font figure de favoris.
Le match le plus attendu de cette journée était sans doute le duel entre le Defender et les Kiwis. La revanche de la précédente Coupe. On a été servi pour le spectacle dès le passage de la première bouée avec deux bateaux bord à bord à 40-42 nds. Le ton est donné et il restera le même tout le long de la course. A la porte 2, les kiwis parviennent à faire l’intérieur aux Américains, entre les images des grinders cyclistes kiwis et les bateaux dont l’étrave rasent l’eau et les vitesses qui s’affolent la Coupe promise spectaculaire était bien devant nos yeux. C’est finalement un shift de vent bien anticipé par les Américains qui leur permettra de reprendre leurs deux longueurs de retard à la 5e porte et dans une dernière passe d’arme la passer en tête. L’écart à l’arrivée sera minime. Les Américains marque un point psychologique important et le niveau s’annonce relevé.
27/05/2017 – Bermuda (BDA) – 35th America’s Cup 2017 – Louis Vuitton America’s Cup Qualifiers, Day 1, Live Photo
On retiendra donc de cette première journée le niveau plutôt homogène entre les Américains et les challengers. Cela va se jouer sur les manœuvres où la moindre erreur est rapidement sanctionnée. Si on nous l’annonçait, on l’a vu. On retiendra la surprise du bon niveau des Anglais et malheureusement sans surprise, le niveau un cran en-dessous des français. L’enjeu de ces Qualifiers c’est le point bonus pour le Match et le choix de choisir son adversaire pour les play-offs. Les Anglais sont bien là. Les Américains aussi veulent gagner ce point. A ce stade, c’est plutôt un avantage pour les Challengers d’avoir un niveau aussi élevé pour ces Qualifiers. Et dans la Coupe, il n’y a que cela qui compte.
La 16ème édition du Grand Prix de l’Ecole Navale – Championnat de France Monotypes Habitables aura été marquée cette année par des conditions de vent très légères et des forts coefficients de marée. Pour performer cette année les équipages devaient faire preuve de concentration pour réussir à exploiter toutes les opportunités. Particularité du Grand Prix, toutes les zones de course n’ont pas bénéficié des mêmes conditions.
Amiral Lugan : « C’était encore une très belle édition. Une édition record avec 230 bateaux. Nous avons vu des beaux vainqueurs et des beaux Champions de France. Je remercie la Fédération Française de Voile, les communes de la presqu’ile et leurs bénévoles qui nous accompagnent dans ce projet et les partenaires privés et publics qui sont fidèles à notre événement. »
Camaret la zone de course la plus ventilé
Cette année c’est à Camaret que les conditions météo ont permis au Comité de Course de lancer le plus de régates. Avec 11 courses au final, les SB20, Gibsea plus et Mach 6’50 ont été les concurrents qui ont le plus navigué. Au classement général, c’est Gregoriev Vasily (MST) qui remporte le classement en SB20, Xavier Gosselin (ville de Mondeville) en Gibsea plus et enfin c’est Manuel Guedon (West Paysages le Carré56) qui remporte le classement des Mach 6’50.
Ed Russo, Président de la Classe SB20 : « Nous sommes très content de l’accueil à Camaret. Tout le monde, qu ce soit à terre ou sur l’eau a été très attentionné. La bataille au classement général a été très belle entre les Russes, les Anglais et l’équipage de Dongfeng Racing. Nous serons de retour l’année prochaine et je pense que nous serons encore plus nombreux. »
Morgat une dernière journée qui double la mise
Après une journée très compliquée hier en raison d’un vent très capricieux, le Comité de Course a, aujourd’hui, réussi à valider 3 courses. C’est donc lors de la dernière journée que s’est joué la moitié du Championnat pour les 5 séries présentes à Crozon Morgat. En Cap Corse, c’est Nicolas Mabboux (Bizug) qui repartira avec le premier trophée de la classe au GPEN. Avec 5 victoires en 6 courses, il n’aura laissé aucune chance à ses adversaires. Ce fut bien plus serré dans les trois autres classements. Spécialement en Corsaire où avant la dernière course, 4 bateaux pouvaient encore prétendre à la victoire. C’est finalement Jacques Levy (Lezig) qui remporte le titre de Champion de France. Chez les Open 5’70, série officielle du Championnat de France Espoirs qui se déroulera cet été à Brest, le duel a été beau entre Morlaisiens et Trinitains. C’est finalement l’équipage de Morlaix de Marine Pereira qui remporte l’épreuve. Enfin en Seascape c’est un équipage Slovène, Tit Plevnik, qui devient Champion de France.
Roscanvel une belle première participation pour les « Requin »
Présents pour la première fois au Grand Prix de l’Ecole Navale, les « Requin » ont bénéficié d’un accueil dédié à Roscanvel. L’ancien bateau de formation de la Marine Nationale n’a pas raté ses retrouvailles avec l’Ecole navale. Au bout de 10 courses c’est l’équipage de l’APCC Voile Sportive skippé par Jean Queveau qui remporte ce premier trophée en prenant la tête du classement le dernier jour.
Brest met à l’honneur le Handivoile
11 coureurs de Handivoile, Miniji (quillard solitaire), avaient rendez-vous à Brest aujourd’hui pour une journée de compétition dans le cadre du Grand Prix de l’Ecole Navale. C’est finalement Xavier le François (Handivoile Brest) qui remporte l’épreuve. A leurs côtés quelques Hansa 303 (Quillard handivoile double) participés également à la fête.
Lanvéoc-Poulmic peu de vent pour le dernier jour
Le vent s’est fait attendre à Lanvéoc Poulmic aujourd’hui. Il n’aura permis qu’une seule course en J80. Course qui a failli être fatale aux vainqueurs Simon Moriceau (Armen Habitat). En effet pénalisé au moment du départ ils sont partis en dernière position, course qu’ils finissent par remporter après avoir remonté toute la flotte.
En Diam, la flotte était divisée en groupe Or et Argent aujourd’hui pour les finales. En tête ce matin Sofian Bouvet (SFS) avait deux points d’avance avant de partir sur l’eau. Après 3 courses, l’équipage de SFS conserve la tête du classement devant l’équipage Trésors de Tahiti de Teva Plichart. Troisième du Classement Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) monte pour la première fois sur un podium de Championnat de France.
Sofian Bouvet : « C’est une belle victoire, nous avons eu des adversaires coriaces toutes la semaine et des conditions pas facile. Mais nous nous sommes concentrés sur nous. Nous ne nous sommes pas alarmé quand nous étions en position difficile. C’est la régularité qui nous a permis de remporter cette épreuve. C’est ce qu’il faut que nous retenions pour la suite. »
Les chiffres du Grand Prix de l’Ecole Navale – Championnat de France Monotypes Habitables 2017
16ème Edition
230 bateaux (Record de l’épreuve)
Plus de 700 compétiteurs
12 séries présentes dont 1 handivoile
5 sites de compétition (Lanvéoc Poulmic, Camaret, Crozon-Morgat, Rocanvel, Brest)
6 séries régataient pour un titre de Champion de France (J80, Diam, Seascape, Open 5’70, Corsaire, SB20)
Nicolas Hénard : « C’est la première fois que je viens ici. C’est une très belle compétition qui allie la précision militaire et les compétences fédérales dans un cadre incroyable. C’est une très belle collaboration. J’ai vu l’Amiral aujourd’hui et nous sommes d’accord, nous allons aller plus loin pour la prochaine édition. »
François Gabart à bord de son Ultim Macif a avalé les 270 milles de l’Armen Race Uship 2017 en 18h21’22” et remporte ainsi cette 7e édition. Dans des conditions variées, le team Macif a pris beaucoup de plaisir: “Il y a eu une super ambiance à bord, tout le monde était concentré et détendu, c’est ce que j’aime bien”, explique François. “Le départ a été un peu compliqué au passage de la Teignouse où nous avons dû slalomer entre les plus petits bateaux. Ensuite nous avons été bord à bord avec Sodebo jusqu’à la Chaussée de Sein, sur ce bord de portant nous avons empanné 18 fois!!! L’Armen Race Uship a été pour nous une excellente préparation pour The Bridge, tout était parfait! Ce qui est intéressant sur cette course, c’est la diversité des profils et des histoires. C’est ça la richesse de l’Armen Race!”
Thomas Coville sur Sodebo est arrivé 1h16’05” plus tard. Son équipage et lui-même ont réalisé une très belle course, au coude à coude avec Macif pendant de nombreux milles. Billy Besson, équipier sur Sodebo : “La nuit était superbe! L’Armen Race Uship s’est bien déroulé pour nous, nous sommes contents.”
Concernant la Nuit de l’Armen, Hervé d’Arexy et son équipage ont coupé la ligne en milieu de matinée sur Akela. En deuxième position sur ce parcours de 130 MN, on retrouve Hervé Gastinel sur Enigma. Enfin, Gautier Normand, membre fidèle de la SNT prend la troisième place sur Locmalo.
A l’heure actuelle, comme le dit Hervé Gautier, le directeur de course, il y a “rafale de pas de vent!”. Les équipages testent actuellement le degré de patience… mais devraient bientôt être récompensés, le ciel se couvre et le vent est parti pour monter.
FORWARD WIP a créé des équipements de protection pour les passionnés de sports nautiques réduisant le risque de blessures résultant d’un choc en apportant plus de protection aux pratiquants. Forward WIP collabore avec de nombreuses équipes de la Coupe de l’America en leur fournissant le matériel de protection depuis notamment l’avènement du foil.
Pour cette 35ème édition, l’entreprise franco-suisse s’est associée à Groupama Team France, mais également à son équipage de jeunes talents, Team France Jeune pour la Red Bull Youth America’s Cup.
A partir d’un cahier des charges et après plusieurs prototypes, Forward WIP a finalisé le casque « CrossOver » utilisé par l’équipe de France qui apporte protection, confort et légèreté. Le casque a une forme arrondie, sans excroissance et compact pour une performance aérodynamique optimale, tout en répondant à la norme CE de ski, norme nécessaire pour cette compétition à haute vitesse où les impacts peuvent être violents.
Il est à noter que Forward WIP souhaite faire partager au plus grand nombre ces nouvelles technologies. Comme d’autres produits, le casque « CrossOver » est décliné dans une version publique qui permettra aux nombreux passionnés de voile sportive et de ski d’utiliser le même casque pour leurs activités été/hivers. Ce casque propose des mousses et protections compatibles avec l’eau et la neige et est donc adapté pour la voile sportive, les activités nautiques ainsi que la pratique du ski.
Grégoire Toubel, responsable des ventes de Forward WIP : « Nous sommes très heureux et honoré de travailler avec une belle équipe comme Groupama Team France et de leur faire bénéficier des meilleures technologies de protection pour cette compétition où tous les détails comptent pour arriver au meilleur niveau. »
LE DESIGN DES CASQUES
Le graphisme du casque est laissé libre à chaque équipe. Un point néanmoins à respecter : intégrer une surface de couleur vive (orange, rouge, vert ou jaune) de 300 cm2 rendant plus facilement repérable l’équipier dans l’eau. L’équipe a confié à Jean-Baptiste Epron, également auteur du look du Class AC tricolore, le soin de dessiner une décoration de casque répondant au cahier des charges.
Le coq de l’équipe de France présent dans les voiles du Class AC a naturellement trouvé sa place sur les flancs droits et gauches du casque Forward WIP délimitant ainsi la zone de couleur vive.
25/05/2017, Royal Naval Dockyard (Bermuda), 35th America's Cup, 1 day to go, skippers press conference
La traditionnelle conférence de presse des skippers de l’America’s Cup et d’ouverture de l’événement s’est tenue ce jeudi midi sur les bords du Great Sound où se disputeront finalement samedi les premiers match des Challengers Séries de la 35eme édition de l’America’s Cup.
La tension était forte ce midi autour de la table réunissant les six skippers des équipes engagées dans cette édition bermudienne de l’America’s Cup. Avec près de 200 journalistes accrédités, la salle était comble et l’ambiance chaude avec les températures et l’humidité en hausse ces derniers jours…
Demain vendredi, la cérémonie d’ouverture du village de l’événement, toujours en cours de finition, est programmée pour 20h30. Mais avec plus de 30 noeuds attendus dans l’après-midi, le coup d’envoi sera probablement reporté au lendemain, pour des raisons de sécurité. America’s Cup Event Authority confirmera ce soir à 21 heures locales la décision. La limite de vent des 6 à 24 noeuds établies par le comité de course, à nouveau dirigé par l’australien Ian Murray, devrait cependant être atteindre car une accalmie est prévue en soirée. Stand by donc…
Village America's Cup
1 de 8
DR
Horta - Les Sables
DR
TFV 09 - St Cyprien
DR
JO 2008 - Sarah Steyaert - Laser
DR
Départ de Horta 09
DR
arrivée à Horta de Pierre Rolland
Pour le match d’ouverture, le contingent français de Groupama Team France rencontrera le Defender Oracle Team USA.
Dès 17 heures locales, les deux AC50 croiseront le fer sur le sublime plan turquoise des Bermudes.
Ce midi Franck Cammas déclarait à Cup Legend : ” Nous sommes dans un état d’esprit concentré et serein. Nous sommes prêts à montrer l’énorme travail qui a été accompli ici et en France depuis le début de notre campagne. Mais le niveau de nos deux premiers adversaires décidera de notre sort…”
En France, Canal Plus, détenteur des droits de la Coupe retransmettra les régates comme suit :
• Une diffusion des matchs tous les jours en direct de 19h à 21h
• Sauf le 28/05, ce sera sur CANAL+DECALE et le 26/05, ce sera de 22h à minuit
Les conditions étaient idéales pour les 201 équipages inscrits avec un vent entre 10 et 15 nœuds et un soleil estival. Les équipages remontés à bloc dans chaque série ont ensuite pris la direction du phare de l’Armen, au large de la baie d’Audierne, début des 270 milles prévus par Hervé Gautier, le directeur de course.
A 19h00, on retrouve François Gabart sur Macif, au coude à coude avec Thomas Coville sur Sodebo et sont actuellement au niveau de Concarneau. Yves Le Blevec (Actual) se trouve à quelques encablures derrière.
En IRC 1, Nicolas Groleau (Bretagne Télécom) et Team Jolokia skippé par Jean-François Levasseur, les deux leaders, ont pris deux options différentes au niveau de Groix, toute aussi payante l’une que l’autre.
Jean-Pierre Kelbert sur Léon prend la tête des IRC Double tout comme Hervé Belbeoch en IRC 2, sur Lissac L’opticien. Les IRC 3 sont dans un mouchoir de poche, Philippe Sauzières (Crescendo) et Richard Fromentin (Leclerc Hennebont) mènent de peu la flotte.
Dans la catégorie Multi 2000, Christian Guyader (Guyader Gastronomie) a maille à partir avec Olmix de Pierre Antoine, dans une flotte une nouvelle fois très dense.
Lalou Roucayrol (Arkema) a pris la tête des Multi 50, devant Réauté Chocolat d’Armel Tripon et Fenêtréa Mix Buffet d’Erwan Le Roux qui ne lâchent rien. Eric Defert ferme la marche sur Drekan Groupe.
Les choix tactiques dans la catégorie IMOCA placent actuellement Morgan Lagravière et Roland Jourdain en tête sur Safran.
La flotte des Osiris Habitable reste très groupé en ce début de soirée, bien malin sera celui qui tirera son épingle du jeu!
Les prévisions pour cette nuit sont de 10-15 noeuds d’ENE, les Ultim devraient arriver aux environs de l’Armen vers 23h00 et être de retour à La Trinité-sur-Mer en début d’après-midi vendredi. Les premiers Osiris Habitable de la Nuit de l’Armen, menés par D’Arexy sur Akela, sont attendus vers 9h00.
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Le 16ème Grand Prix de l’Ecole Navale – Championnat de France des Monotypes Habitables a débuté aujourd’hui en presqu’ile de Crozon. Avec 230 inscrits cette année, l’épreuve bat son record de participation.
Répartis sur 5 sites de compétition, (Lanvéoc- Poulmic, Crozon-Morgat, Camaret, Roscanvel et Brest) le Grand Prix de l’Ecole Navale est vraiment la compétition de la Presqu’ile de Crozon et de la rade sud de Brest. Avec plus d’une centaine de bateaux, Crozon-Morgat va notamment vivre au rythme des régates pendant ce week-end de l’Ascension. Une belle récompense pour l’une des premières communes à s’être investie auprès de l’École navale pour l’organisation de ce Championnat de France.
3 nouvelles séries et un retour
Fort de sa dynamique et de son offre unique proposant hébergements, dîners et parcours sportifs, le Grand Prix de l’Ecole Navale a su cette année séduire trois nouvelles classes : Les Requins, Les Cap Corse et les Open 5’00. Des arrivées qui soulignent la diversité des bateaux présents ici à l’École navale. Le Requin, avec ses lignes très allongées, est d’ailleurs un beau clin d’œil pour l’événement puisque ce dernier était, il y a plusieurs années, le bateau de formation officiel de la Marine nationale. En parallèle, notons également le retour des SB20 avec 9 représentants dont l’équipage de DongFeng Race Team.
Parmi les différentes nouveautés de cette nouvelle édition, l’École navale a souhaité mettre à l’honneur sur le site de la ville de Brest le Miniji, série paravoile, permettant à des personnes à mobilité réduite ou à des valides de s’affronter à armes égales sur l’eau.
Contre-amiral Lugan, Directeur général de l’École navale : « Cette 16ème édition s’annonce très bien. Avec 219 bateaux inscrits sur les 4 sites de la presqu’ile et les 11 coureurs paravoile à Brest, nous battons le record de l’épreuve. C’est une belle satisfaction pour tous les bénévoles, les militaires et les partenaires institutionnels et privés qui s’investissent dans cette organisation. Nous proposons une offre unique et celle-ci séduit. Je suis particulièrement content de constater que trois nouvelles classes adhérent à notre projet. Cet événement est également l’occasion de renforcer les liens entre l’armée et nos concitoyens et je m’en félicite.»
Christophe Gaumont, Principal Race Officer : « Après cette première journée, où toutes les séries ont couru, nous aurons des conditions plus difficiles pour les jours à venir. Demain par exemple, la matinée débutera avec une brise thermique d’Est pas très forte. Ensuite nous aurons une période de calme vers midi et le vent reviendra dans l’après-midi. »
