Avec prés de 430 adhérents, la classe 6.50 veille au maintien des valeurs qui ont fait son succès, sens marin, solidarité entre coureurs, maîtrise des coûts et accompagne le développement sportif de ces « bombes technologiques » avec des prototypes à l’origine de nombre d’innovations architecturales reprises dans des courses telles que le Vendée Globe, dans un souci permanent de sécurité.Si le circuit mini est la filière de formation des grands champions de demain, il puise sa force et sa vitalité dans l’aventure humaine que viennent y chercher les amateurs passionnés.
Y3K, Black Dragon, Unfurled, Roma et Adela grands vainqueurs de la Maxi Yacht Rolex Cup
Depuis le début de la compétition, Claus Peter Offen n´a cessé de gagner les manches et d´impressionner ses adversaires. Avec trois places de premier – contre deux seulement pour Alexia – et une place de troisième acquise lors de la première journée, Y3K dont Karol Jablonski assurait la tactique de bord, s´impose en toute logique. À égalité de points, mais avec un déficit d´une victoire, Alexia d´Alberto Roemmers termine second tandis que Tiketitan avec 3 points de retard monte sur la troisième marche du podium dans la catégorie des Wally. La dernière manche a donc été le reflet du podium avec une victoire en temps réel de Y3K de 20 secondes sur Tiketitan et sur Alexia, arrivé troisième.
“La bagarre a été intense jusqu´à l´arrivée et nous n´avons jamais eu plus de 50 mètres d´avance sur Alexia””, commentait Claus Peter Offen très heureux de sa performance sur le dernier bord face à Alexia. Le skipper allemand confiait également son envie de revenir régater dans les eaux Sardes pour une nouvelle fois accéder à la plus haute marche du podium.”
Quatuor majeur
Après un round d’observation sans enjeu et avoir patiemment attendu qu’une brise de sud-est daigne gonfler les voiles de la flotte des Mumm 30 dans la rade sud de Marseille, le comité de course a procédé au départ du premier des deux parcours bananes du jour. Une régate courue dans une brisé légère (8 à 10 nœuds) de secteur Sud-Est. En optant au coup de canon pour la gauche du plan d’eau, Nicolas Pauchet et les six équipiers de Espoirs-Île-de-France ne laissèrent aucune chance à leurs adversaires de les revoir avant la ligne d’arrivée comme l’explique le skipper francilien; « On a eu d’entrée de jeu une bascule de vent favorable à gauche qui nous a permis de creuser un écart définitif dans le premier bord de près ».En se classant respectivement deuxième et troisième, Tugdual Becquemie (Toulon-Provence-Méditerranée-COYCH) et le duo Xavier Rohart-Pascal Abignoli (Banque Populaire Provençale et Corse) assuraient l’essentiel, tout comme Gabriel Jean-Albert et son compère Morgan Lagravière (quatrièmes) associés à la barre de Ville du Port-BRED-La Réunion.
Maxi sensations
Avec un brillant tableau de chasse parmi les Wally, l’Allemand Peter Offen sur Y3K avec le Polonais Karol Jablonski à la barre, s’impose à égalité de points avec l’Argentin Alberto Roemmer sur Alexia après une superbe dernière manche où les deux bateaux ne se sont pas lâchés pour une arrivée à vingt secondes d’écart ! Dans la division Racing, l’équipage de Black Dragon a survolé les débats mais a dû se battre jusqu’au bout face à Favonius pour un point de différence tandis que Grant Wharington termine troisième suite à un départ volé sous pavillon noir qui coûte très cher à Skandia. L’équipage de Black Dragon n’a pas fait d’erreurs et était le même que lors de la Giraglia Rolex Cup en juin.
Spare pour Cammas
Le bilan de ce Grand Prix du Port de Fécamp est donc une nouvelle fois excellent pour Franck Cammas qui profite de cette victoire incontestée pour grappiller deux places au classement du Championnat du Monde des Multicoques en devançant Michel Desjoyeaux et Frédéric Le Peutrec, et surtout en talonnant de beaucoup plus près le leader, Pascal Bidégorry.
Il reste encore un Grand Prix à courir à Lorient fin septembre pour conclure une série de régate qui mettent en avant la suprématie sans partage de Groupama-2 avec 27 victoires sur trente manches (7 au GP de Calvi, 9 au GP de Marseille, 6 au GP de Vigo, 8 au GP de Fécamp) ! S’il y avait un classement cumulé de toutes ces manches courues, Franck Cammas aurait acquis 36 points, Frédéric Le Peutrec 95 points, Pascal Bidégorry 102 points, Michel Desjoyeaux 104 points, Armel Le Cléac’h 141 points et Thierry Duprey du Vorsent 178 points…
Car si Franck Cammas a une nouvelle fois marqué de son empreinte ce quatrième Grand Prix de la saison, la surprise vient d’Armel Le Cléac’h, un peu en retrait en début d’année, et qui termine ce rendez-vous normand avec panache : une belle place de dauphin avec quatre manches de second et plusieurs attaques incisives particulièrement lors de la deuxième régate où il perd d’un cheveu la victoire de manche ! Et il faut aussi noter la magistrale démonstration tactique de Frédéric Le Peutrec lors du parcours banane de dimanche midi qui lui permet de s’imposer sur la ligne devant un Michel Desjoyeaux lui aussi transcendé. Mais ces deux skippers ont malheureusement trop alterné le très bon et le très mauvais en finissant des bananes dernier ou avant-dernier, et l’irrégularité est la pire des combinaisons.
Bernardin l’ermite
Guy Bernardin est un marin atypique. Il s’élance pour ce nouveau tour du monde en solitaire et sans escale par le Cap Horn… à bord d’un véritable monument historique. Spray of Saint Briac est la plus fidèle de toutes les répliques du bateau de Slocum qui ont vu le jour à travers le monde. Ce sloop de 11, 80m de long et 18 tonnes de déplacement pour une surface de voilure de 94m² a été construit en 1972 aux Etats Unis selon les techniques du 18ème siècle. Après un an de préparation, le bateau et son skipper ont hâte d’en découdre avec les mers du sud. La réplique du mythique célèbre huîtrier du XVIIIème siècle a été fiabilisée et optimisée pour affronter les mers les plus dures du globe mais sans l’apport de la technologie moderne : le bateau naviguera essentiellement barre amarrée, sans pilote automatique. Pas d’électronique, d’informatique, juste une BLU pour les contacts avec la terre.* ” Je veux retrouver le plaisir d’une navigation à l’ancienne l’esprit des Moitessier, Chichester. C’est un total retour aux sources “” confie t’il”
Pas de café pour Ravussin
“Au jour d´aujourd´hui, je ne pourrai pas participer, comme prévu avec mon frère Yvan, à la transat Jacques Vabre, une course qu´il a remportée en 2001 associé à Franck Cammas. Pour être compétitif, il me manque près de 350 000 € dont les deux tiers nécessaires uniquement pour assurer mon bateau””, a expliqué le Vaudois établi dans le Morbihan. “”Je ne veux pas partir sans assurance et dans de mauvaises conditions de préparation au risque de tout ´péter´ et d´hypothéquer ainsi ma participation à la Route du Rhum en 2006. Cette course me tient trop à coeur (en 2002, alors qu´il avait course gagnée, Stève Ravussin avait chaviré à quelque 700 milles de l´arrivée). Je ne vais pas en pleurer pour autant, mais ce sera tout de même la première fois depuis dix ans que je ne pourrais pas prendre le départ d´une transocéanique. Il me reste toutefois un dernier espoir, je dois faire une sortie dans deux semaines avec trois directeurs de sociétés françaises qui pourraient me sponsoriser. Mais si je n´ai rien trouvé fin septembre, je devrai définitivement laisser tomber””.
“
New York, New York…
Conséquence directe de ces phénomènes : une situation météo très instable en Atlantique Nord. Les deux skippers doivent donc continuer d´attendre patiemment l´arrivée d´une fenêtre favorable pour s´élancer sur le record de l´Atlantique. Les dernières prévisions météo ne montrent en effet aucune ouverture ces prochains jours. Le feu reste donc au rouge pour le stand-by : il y a eu la tempête tropicale Lee, les cyclones Maria et Nate. Le dernier né qui remonte vers le Nord au large des côtes américaines est Ophelia. Cela donne une moyenne d´un phénomène cyclonique tous les trois jours sur cette partie du globe. Partir pour le record avec les restes d´une dépression tropicale n´est pas optimal. Outre les vents forts, il y a de nombreux grains et une mer formée avec des systèmes de houles croisées. Richard Silvani de Météo France s´arrache les cheveux pour essayer de trouver une fenêtre favorable pour un départ avant le 15 septembre. C´est en effet la date limite que s´était fixé Thomas Coville pour quitter New York. L´objectif est d´être de retour en Bretagne un mois avant le départ pour le Havre afin de préparer le trimaran dans les meilleures conditions pour la Transat Jacques Vabre. Jacques Vincent qui naviguera avec Thomas pour la Transat Jacques Vabre doit rejoindre le bateau à New York samedi 10 septembre. Si une fenêtre s´ouvre aux alentours du 15 septembre, Thomas partira pour sa tentative de record en solitaire. Dans le cas contraire, Jacques Vincent embarquerait avec Thomas pour un retour en double, ce qui constituerait un excellent entraînement avant le départ de la prochaine Transat en double.
Tampon normand
Quand un vent d’Ouest affronte un vent d’Est, il en résulte un calme plat. C’est l’effet tampon que les Normands et les six trimarans venus à Fécamp ont pu constater samedi après-midi. Et il n’y a rien eu à faire d’autre que de patienter plus de quatre heures en espérant qu’Eole se réveille. Mais tout de même, il y a eu une manche le matin qua Franck Cammas a de nouveau remporté avec une avance conséquente sur Pascal Bidégorry bien revenu lors du premier portant. Superbe timing et excellent départ de Banque Populaire en milieu de ligne alors que Groupama-2 bloque Foncia au bateau comité et que Gitana 11 est le seul à partir bâbord amure pour aller chercher la lay-line vers la bouée de dégagement de ce parcours côtier, lancé avec une belle brise de Sud Ouest 15 nœuds. A la première marque, le passage est très chaud entre Groupama-2, Foncia et Gitana 11, avec Banque Populaire et Géant très proches… Et au pied des falaises d’Yport après un petit bord de débridé, la flotte est toujours extrêmement groupée au point que Foncia se fait passer par Gitana 11 lors de l’envoi du gennaker et Armel Le Cléac’h se voit contraint d’empanner pour retrouver du vent frais : il est le premier à retourner vers les falaises, jusqu’à raser les grèves de galets !
La Corse pour conclure
La treizième édition de la Route des Îles 2005 prendra son envol demain samedi dans la rade de Marseille avec plusieurs parcours olympiques ou côtiers avant de rejoindre la Corse à partir de mercredi prochain pour s‘achever à Ajaccio le 18 septembre. Réservée aux monotypes Mumm 30, cette quatrième et avant dernière manche du Championnat de France en équipage 2005 réunira cette année un plateau exceptionnel : Loïck Peyron, double vainqueur de la Transat en solitaire anglaise (1992 et 1996) sera associé avec Dimitri Deruelle et Thierry Bouchard à la barre de Défi Partagé Marseille. Avant l’arrivée de la Route des Îles 2005 prévue à Ajaccio le 18 septembre, le Baulois aura la lourde de tâche d’aider les deux Phocéens à glaner une triple couronne consécutive entre le continent et l’île de beauté. Pour y parvenir, ce trio inédit devra terrasser les grandissimes favoris varois ! En effet, le tandem Fabien Henry – Tugdual Becquemie (Toulon-Provence-Méditerranée-COYCH) débarque dans les Bouches du Rhône auréolé d’un palmarès 2005 qui force l’admiration : vainqueur du Tour de France à la Voile (Deruelle et Bouchard se classèrent deuxièmes) et vice-champion du monde de Mumm 30 ! En cas de succès, les régatiers hyérois seraient pratiquement assurés de devenir Champions de France avant l’ultime rendez-vous de la saison des Mumm 30 programmé à Bandol à la fin du mois de septembre. Si l’on suit avec attention ce duel au sommet qui prend des allures de revanche amicale entre voisins méditerranéens, il faudra surtout ne pas oublier les ambitions clairement affichées par plusieurs outsiders aux dents longues.