A la recherche du vent perduTout le monde cherche… le vent ! C’est le leitmotiv de ces deux derniers jours pour les six trimarans amarrés dans le port de Vigo (Espagne) en vue du Grand Prix de Galice qui débute vendredi pour neuf manches au programme. Un programme qui pourrait être légèrement modifié en raison de la situation géographique du site et d’une brise thermique qui tarde à s’installer. En effet, la ria est caractérisée par un étranglement du relief entre l’entrée barrée par l’archipel des Cies qui casse la houle du large, mais provoque aussi de sérieux dévents derrière les trois îles, et le port lui-même qui n’offre plus que deux milles de large entouré par des collines. Si le paysage est superbe, le climat était ce mercredi matin plus proche de la rade de Brest au printemps que de la baie de Calvi en été ! En effet, une brume assez épaisse plombait le ciel mais ce phénomène devrait disparaître dès vendredi avec la désagrégation d’un front peu actif qui provoque ces entrées maritimes et ces nuages bas.
Logiquement, la baie de Vigo est baignée en été par une brise modérée de secteur Nord Ouest, tournant à l’Ouest par effet de goulet dans la ria. De plus, la différence de température normalement importante entre une terre qui chauffe avec des chaleurs de plus de 27° à midi et une mer relativement froide (environ 18°) génère un vent rentrant de secteur Ouest (230°) vers midi solaire pour tourner lentement au Nord Ouest en milieu d’après-midi en se renforçant 15 voir 20 nœuds.
Il faut donc s’attendre à ce que les régates ne débutent qu’en fin de matinée pour bénéficier d’un vent plus stable. Car aux dires des équipages qui sont à poste depuis lundi, ces derniers jours étaient particulièrement techniques et les tacticiens se sont « arrachés » les cheveux avec des vents erratiques qui passaient à quelques centaines de mètres, du force 3 à la pétole totale. Résultat : les résultats des régates d’entraînement confinaient à l’aléatoire… Mais tout devrait rentrer dans l’ordre pour le Grand Prix de Galice et il est même envisagé que certains départs de la journée et les arrivées des dernières manches soient effectués juste devant le quai des Transatlantiques, là où sont amarrés en plein centre ville, les six multicoques en lice.
De fait, ce rendez-vous nouveau puisque c’est la première fois que le Championnat des Multicoques fait escale en Espagne, s’annonce très ouvert avec ce problème stratégique à résoudre : trouver le bon vent ! Déjà à Marseille, Groupama 2 avait frisé la correction lors d’une manche pour un départ peu percutant et Banque Populaire, pourtant en tête avait vu défiler toute la flotte pour être aller s’enterrer… à terre dans une bulle sans vent.
Si le plan d’eau de Vigo est aussi piégeux, il pourrait donc bien y avoir un sacré bouleversement des valeurs hiérarchiques. Or, les écarts en points ne sont pas assez significatives pour que qui que se soit, se sente hors de portée : Pascal Bidegorry doit se méfier du retour de Michel Desjoyeaux, de plus en plus à l’aise sur ce type de parcours, et de Frédéric Le Peutrec extrêmement régulier aux avant-postes. Franck Cammas concède du retard en raison de son abandon lors de la course d’ouverture entre Lorient et Nice mais cumule déjà quinze victoires de manches sur seize en Grand Prix. Et Armel Le Cléac’h commence à prendre la mesure d’un Foncia relooké qui n’a pas encore exprimé tout son potentiel. Quant à Thierry Duprey du Vorsent, en Corse comme à Marseille, il a démontré qu’il peut parfois perturber le déroulement bien rodé des manches… Attraper le bon vent, c’est déjà prendre une option sur la victoire !
