Après la déception de l´étape marseillaise, où ils n´ont terminé qu´onzième, Peter de Ridder et l´équipage de Mean Machine sont revenus en force ce mardi à Cagliari, où se dispute le Trophée de Sardaigne dans le cadre de la Med Cup.
🔒 Manches reportées faute de vent
Les vingt-sept équipages s´étaient préparés à naviguer dans des conditions changeantes. Mais au bout d´une attente de plus de trois heures sur le plan d´eau, le comité de course a décidé de reporter les régates de la journée à demain. Le vent ne s´est jamais établi, en partie du fait de la pluie battante qui tombe depuis ce midi sur Dieppe. Les concurrents regagnent donc le port sans avoir couru.
🔒 Bon début pour les Français à Cowes
Après un report de deux heures à cause du manque de vent, le coup d´envoi des premières courses de la Rolex Commodores’ Cup a été donné au large de Cowes lundi en fin de matinée. Deux parcours banane ont été mis en place pour les 45 bateaux, qui profitaient alors de 12 noeuds de vent et d’un soleil radieux.
🔒 Les Hyérois de Fabien Henry ont gardé l’avantage
Entre 8 et 10 nœuds de vent ont soufflé dans les voiles des vingt-sept M 30 du Tour de France à la Voile 2008 hier lundi. Les concurrents ont couru deux manches devant Dunkerque. Ce sont deux favoris qui l’ont remporté : l’équipage de Vincent Portugal (Nouvelle-Calédonie) et celui de Dimitri Deruelle (Elcimaï – Ville de Marseille). Au classement général, Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères (Fabien Henry) restait en tête hier soir au moment de prendre le départ pour Dieppe où les concurrents sont attendus aujourd’hui mardi.
🔒 Domination anglo-saxonne
Avec six bateaux anglais, deux australiens et un américain pour trois suisses, deux danois, un hongrois, un allemand et un français engagés dans cette deuxième étape du circuit mondial des 18 pieds australiens, les chances de voir les équipages anglo-saxons prendre l´ascendant en ce début de compétition étaient grandes lorsque l´on sait la passion vouée par ces nations aux dériveurs planants. Dans les conditions très légères de ce début de compétition, ils trustent les premières places.
🔒 Les Normands remportent la première étape de ralliement
Partis de Dunkerque hier soir, les M 30 du Tour de France à la Voile sont arrivés ce midi à Dieppe. Un ralliement de 94 milles dans des petits airs, qui a consacré l’équipage de Manche Basse-Normandie (Benoît Charon, Nicolas Jossier). Des conditions hasardeuses à l’approche de l’arrivée ont permis aux « outsiders » de se distinguer, tandis que certains favoris (comme Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères, skippé par Fabien Henry) ont perdu l’avantage dans les coups de mistoufle. C’est finalement Nouvelle-Calédonie (Ronan Dreano) qui rafle la première place au classement général, en terminant second de cette manche.
🔒 Branle-bas à Cowes pour la Commodores´ Cup
La Commodores´ Cup va commencer aujourd´hui avec les premières courses côtières de l´épreuve. La concurrence sera féroce notamment entre les Britanniques, les Irlandais et les Français, les champions en titre. Le Directeur du RORC prévient, « Ce sera extrêmement difficile de faire des prévisions. Les Français sont venus en force. Les Irlandais ont l´air d´être en pleine forme et les Britanniques ont bien réussi au championnat IRC. »
🔒 Speedboat à l´assaut de l´Atlantique Nord
A 21h19 (heure locale) hier soir, Mike Sanderson et un équipage de vingt personnes à bord du maxi monocoque Speedboat se sont élancés du pied du Phare d´Ambrose au large de New York pour tenter de battre le record vers le Cap Lizard à la pointe sud de l´Angleterre. Le record absolu pour un monooque est de 6 jours, 17 heures, 52 mins et 39 secondes et appartient toujours à Mari Cha IV.
Bénéteau : First 40 et Océanis 34.
Dessiné par Farr Yacht Design, le First 40 adopte l’allure racée de la nouvelle gamme First (45’ et 50’), tout en s’appuyant sur les atouts qui ont fait le succès du First 40.7 – 800 unités vendues dans le monde entier pour un palmarès hors du commun.
Le First 40 entend rester la référence sur cette taille de croiseurs et répond en tout point aux nouvelles exigences de confort et de sécurité à bord.
Navigation pur plaisir
Conçu pour accueillir les équipages, des plus familiaux au plus chevronnés, le cockpit est modulable et doté de coffres amovibles.La belle barre à roue d’1,60m de diamètre est d’une grande sensibilité pour un maximum de précision.
Sécurité optimale
Pour permettre un accès rapide et aisé à la mer, le tableau arrière est ouvert et présente une poutre amovible.
Le plan de pont répond au besoin d’aisance dans les manœuvres : dégagé au maximum avec de larges passavants et deux longues mains courantes encastrées.
Design intérieur
Confiés à Nauta Design le dessin et les aménagements intérieurs invitent résolument à la détente. Grande hauteur sous barreau facilitant les déplacements, sièges de la table à carte escamotable, clarté de la lumière naturelle entrant par les nombreux hublots, offrent une belle respiration intérieure.
Le mariage des boiseries claires avec l’inox, le cuir et les tissus en camaïeu de beige, confèrent au nouveau First 40 un esprit résolument contemporain, fidèle au style de la nouvelle génération des First.
Les trois cabines doubles sont complétées par un carré dont la forme et la taille des assises permettent une utilisation en couchage (L.1.95 m) d’une conception particulièrement originale.
Principales caractéristiques :
– Le meilleur de la technologie : Pont en injection – Coque en infusion et oeuvres mortes en sandwich balsa
– Carène optimisée (longueur de flottaison minimum en statique et maximum en dynamique)
– Foc sans recouvrement pour l’IRC (objectif de TCCIRC : 1.090).
– Le choix des équipements pour coller au plus près des programmes de navigation : gréement standard aluminium, ou Régate aluminium ou Carbone
– Lest standard PTE (bulbe fonte) ou lest optionnel GTE pour plus de performance (“torpille” fonte/plomb).
– Cockpit modulable pour la croisière ou la régate (coffres de cockpit et poutre arrière démontables)
– Signature First : Paupières de roof – Boiseries claires – inox et cuir
Bénéteau lance aussi sur le marché des unités de moins de 10 mètres, un croiseur qui offre deux versions d’aménagement. Qu’il soit doté de deux ou de trois cabines, l’Océanis 34 offre des espaces de vie spacieux et conviviaux.
Les plans signés Finot-Conq garantissent pour leur part, des performances marines toujours très appréciées. Le nouvel Océanis 34 poursuit ainsi avec enthousiasme le renouvellement de la gamme amorcé en 2005.
Marin et élégant
Du long de ses 9,99 m. la coque de l’Océanis 34 jouit d’une carène merveilleusement équilibrée, aux lignes tendues et élégantes, pour une navigation en sensation dans tous les temps. Conçu pour tout type d’équipages, il offre une ergonomie de cockpit et de pont permettant circulations et manœuvres dans des conditions de sécurité maximales.
Priorité à la vie à bord
En famille ou entre amis, sur le pont comme à l’intérieur, l’Océanis 34 fait la part belle aux instants partagés : large cockpit, cuisine aménagée pour concocter de bons repas, carré spacieux, lumineux et confortable.
Principales caractéristiques :
– Longueur de coque : 9.99 m
– Carène rapide et équilibrée
– Plan de voilure pour une utilisation facilitée : Génois à faible recouvrement (105 %)
– Utilisation maximale de l’espace dans le cockpit : Bancs de cockpit ergonomiques autour de la barre à roue – Ouverture verticale du banc barreur pour accès à la jupe arrière spacieuse –
– Très grand coffre à bib et à gaz orienté sur la mer
– Porte de descente coulissante et escamotable brevetée
– Vaste cuisine bien équipée : Evier inox double bacs – Unité réfrigérante – Vaisselier – Réchaud four gaz 2 feux et rangements
– Deux versions d’aménagement : 2 ou 3 cabines, 1 toilette
L’Océanis 34 sera présenté sur les salons de Helsinki, Hiswa, Oslo, Cannes, la Rochelle, Southampton, Friedrichshafen, Gênes et Barcelone.
Source : Chantiers Bénéteau
www.beneteau.fr
🔒 La Portimao Global Ocean Race en direct
Un des objectifs principaux de la Portimao Global Ocean Race est d’attirer un nouveau public vers la course au large, tout en gardant l’attention des visiteurs fidèles des sites consacrés à la voile. Les organisateurs veulent ainsi proposer une nouvelle façon de raconter les rebondissements de la course. Nous vivons en effet une époque fabuleuse,…