La pureté des lignes avec ses attributs désormais célèbres (paupières, panneaux flush), la silhouette du bateau fine et tendue, son équilibre de carène à la gîte et la précision de barre procurée par les deux grandes roues confèrent à ce 45 pieds toutes les qualités de son aîné.
Ce nouveau First s’adresse aux amateurs de croisière rapide et confortable avec sa trame d’aménagement spacieuse et très fonctionnelle, son ambiance chaleureuse associant bois, selleries et matériaux modernes (mariage de chêne blond, wengé, cuir et inox), son plan de pont avec les nombreux coffres de rangements et la vision très dégagée vers l’étrave.
Mais les passionnés de course-croisière ne sont pas oubliés. Le First 45 a fait l’objet d’études poussées en ce sens, notamment au niveau de la carène et du plan de pont mais aussi pour le plan de voilure dont une version typée IRC sera proposée en option :
– La carène, innovante pour un maximum de performances, tient compte des contraintes de jauge. En effet, le large tableau et le bouchain arrière dégressif sur la coque procurent plus de puissance (stabilité de coque) et une longueur à la flottaison maximum en navigation.
– Le plan de pont, très ergonomique, propose une barre d’écoute de Grand-Voile. Le german système pour l’écoute de GV apporte une meilleure précision et communication entre le barreur et le régleur. Les winchs primaires sont avancés pour des navigations en équipages plus efficaces. Le tableau arrière ouvert facilite l’accès à la mer tandis que la poutre arrière renforce la sécurité.
– Un plan de voilure optionnel a été lui aussi été optimisé afin de répondre aux contraintes de jauge et privilégier davantage l’efficacité. L’IRC privilégie le faible recouvrement. Pour ne pas réduire la surface de voilure et perdre en performance, le First 45 sera proposé dans une version de mât allongé afin de gagner en efficacité aérodynamique tout en tenant compte de la jauge.
Alliant confort et design pour la croisière et performances accrues pour la course, nul doute que le FIRST 45 sera encore plus FIRST que jamais !
Spécifications Standard :
Longueur HT : 13,68 m
Longueur Flottaison : 11,76 m
Bau Maxi : 4,20 m
Déplacement lège : 10 950 kg
Tirant d’eau PTE Standard bulbe : 2,40 m
Tirant d’eau GTE Option sans bulbe : 2,70 m
Surface GV : 57 m2
Surface Génois : 60,4 m2 (135 %)
Surface Spi : 151 m2
Architecte : Philippe Briand
Motorisation : Yanmar Sail Drive 56 CV
Capacité carburant : 200 L
Capacité Eau douce : 200 L (Réservoir AR) 330 L (Réservoir avant).
Catégories de navigation demandées A8/B9/C14
Couchages : 6 / 8
Source Bénéteau
www.beneteau.fr
