« Tout dépend de la dépression que l’on est censé rencontrer au quatrième jour. A l’inverse d’un monocoque, on n’aura pas forcément intérêt à aller chercher les alizés vers le sud : tout en étant moins rapides au près qu’au portant, les multis sont surtout deux fois plus véloces que les monocoques au près. En fait, c’est à chaque skipper de choisir sa route en fonction des vents, des courants et des qualités de son bateau et dérouler son option. Ensuite, il s’agit de saisir les opportunités… et d’en terminer au plus vite ! » En course, Antoine pourra compter sur les conseils de Jean-Yves Bernot, son routeur. « Jean-Yves m’adresse une synthèse des options de route qui a pris en compte les polaires de vitesse des bateaux (l’éventail des vitesses possibles en fonction des vents et courants) et les prévisions météo. En fonction de ces choix, je me fais ma propre opinion « à vue », le cap théoriquement optimisé et conseillé à distance étant parfois remis en question si je vois des vagues qui ne me disent rien qui vaille… »