A la fin de la semaine dernière, Tom Ehman le porte parole de BMW Oracle s’est exprimé de nouveau sur l’utilisation par Alinghi d’un moteur thermique pour entraîner le système hydraulique sur son catamaran. En respectant toute décision de la part de la justice américaine, il avait souligné que pour lui il serait triste de voir l’arrivée d’un moteur dans la Coupe de l’America. Aujourd’hui, Brad Butterworth d’Alinghi réagit à ces arguments. "Des systèmes motorisés existent dans la voile de haut niveau depuis plus de douze ans. Il suffit de regarder les voiliers engagés dans des épreuves majeures comme la Sydney-Hobart, la Newport-Bermudes, la Volvo Ocean Race, la Transpac ainsi que lors des championnats du monde comme celui des Maxis. Est-ce que l’on peut vraiment critiquer Alinghi pour avoir choisi de profiter de la meilleure technologie dans une épreuve "open". (…) Il n’y a pas de règles concernant la conception du bateau à l’exception de celles précisées dans l’Acte de Donation, qui stipulent que le challenger est libre de préciser les dimensions du bateau en annonçant leur challenge et que le Defender est libre d’y répondre."
Le skipper néo-zélandais remet également en cause les arguments de Tom Ehman concernant le choix de lieu du match en estimant que les Américains ne cessent pas de changer d’avis sur cette question. Il est également très critique des attaques de BMW Oracle par rapport au lieu de construction du catamaran du Defender, qui engendrent de nouvelles auditions devant la justice américaine, en précisant qu’Alinghi 5 a été "construit en Suisse comme stipulé par l’Acte de Donation et qu’il tire ses premiers bords en Suisse. Malgré les affirmations d’Ehman, qui présente le défi comme un produit 100% américain, Tom ne cite pas la présence de Kiwis, d’Australiens, de Canadiens, Irlandais, Britanniques, Hollandais, Français et d’Italiens, pour ne citer que les marins… On a failli oublier que c’était un autre club californien qui a été le premier à aller devant la justice après des litiges à propos de la Coupe, lorsque le San Diego Yacht Club a porté plainte contre le Royal Perth Yacht Club en 1985. C’était peut-être il y a 24 ans, mais certaines choses ne changent pas…"