Si la flotte Atlantique reste la plus nombreuse, avec 16 bateaux, celle venue de Méditerranée pour la Transat Classique augmente de jour en jour pour atteindre 11 unités. Parmi les Sudistes, il faut en effet remarquer des concurrents prestigieux. Le fameux Moonbeam IV, plan aurique dessiné en 1914 par William Fife III et magnifiquement restauré en Birmanie, a été l’un des premiers à montrer la voie. Avec ses 35 m hors-tout, et 600 m2 de voilure au près, il a de quoi impressionner ses rivaux. Mais White Dolphin, ketch marconi de 20,20 m, dessiné et construit en Italie par Beltrami, possède aussi un joli palmarès, avec en particulier le 1er prix AFYT 2011 dans la catégorie des Classiques Marconi.
Les Atlantistes ne seront pas en reste avec une impressionnante armada. À tout seigneur, tout honneur, Stiren, vainqueur de la 1ère édition de la Transat Classique en 2008, défendra son titre. Ce yawl dessiné par le célèbre Olin Stephens, et construit en 1962 au chantier Pichavant, a démontré toute sa puissance, sa vélocité et la ténacité de son équipage sur le parcours Douarnenez-Agadir-St Barth. Il n’est pas le seul à être pris par le virus hauturier puisque Mowgli, plan Sergent de 12 m, et Corto, plan Carter de 1970, reviennent. Il ne faudrait pas oublier Amazon, un autre plan Stephens, grand vainqueur de l’Atlantic Trophée, entre Douarnenez et Horta, et retour, ni les Swan du célèbre chantier finlandais Nautor avec des représentants de 36, 38 et 57 pieds.
Rappel des dates : Douarnenez – Cascais (Portugal) : Départ 22 juillet 2012 Saint-Tropez – Cascais : Départ 25 octobre 2012 Cascais – La Barbade : Départ 2 décembre 2012. L’Avis de Course devrait être publié d’ici quelques jours.