Au cours de la nuit de vendredi à samedi, les deux derniers bateaux de la flotte participant à la Global Ocean Race ont réussi à s’extirper des griffes du Pot au Noir. A ce moment-là, Cessna Citation et Financial Crisis en 3ème et 4ème place franchissaient l’equateur et au large du Brésil, Campagne de France en tête de la flotte creusait l’écart sur BSL.
Le duo sud-africain sur Pheshaya Racing a découvert une fissure au niveau du point de fixation du bout-dehors sur l’étrave. Ils ont pu consolider la structure et ont vu que le problème venait de la tension de la sous-barbe. Nick Leggatt a pu ensuite revoir le système et le duo espère avoir résolu le problème. Mais au moment où ils terminaient la réparation, le vent a basculé au sud, et ils n’avaient plus besoin d’utiliser le bout-dehors, car ils progressaient au près vers Fernando de Noronha.
Après les frustrations du Pot au Noir où ils ont perdu des milles le tandem sur Cessna Citation, Conrad Colman et Hugo Ramon avouent que la navigation dans les alizés du sud-est est un peu ennuyeuse. Conrad Colman : “C’est un peu comme quand on rentre chez soi. On est content de pouvoir s’allonger sur le canapé, mais rapidement on se demande ce que l’on va faire. Le vent se renforce mais seulement de deux ou trois noeuds et la bascule est inférieure à dix degrés en dix heures. Cela fait un peu trop confortable pour moi…”
Sur BSL, le duo formé par Ross et Field Campbell trouve néanmoins toujours quelque chose à faire afin de grappiller un noeud de plus. « On déplace le poids vers l’avant ou vers l’arrière avec chaque petite variation dans la force du vent. Puis il faut régler un peu toutes les deux ou trois heures quand le vent bascule de quelques degrés. » Ils ont néanmoins l’impression de ne pas tirer le maximum du potentiel du bateau et croient qu’ils ont ramassé des algues dans le Pot au Noir.
Sur Campagne de France, c’est le pilote automatique qui fait l’essentiel du travail depuis vendredi. Halvard Mabire précise que le système est très efficace, car le pilote reste concentré tout le temps et quant à l’énergie, elle est fournie par un hydrogénérateur. Le seul point négatif est que ce générateur siffle en permanence et le bruit agaçant devient de plus en plus fort avec la vitesse retrouvée.
Classement de 8h
1. Campagne de France (Merron-Mabire) à 2926 milles de l’arrivée
2. BSL (Ross + Campbell Field) à 48,1 milles du leader
3. Cessna Citation (Colman – Ramon) à 402,5 milles
4. Financial Crisis (Nannini – Peggs) à 528,1 milles
5. Phesheya Racing (Leggatt – Hutton Squire) à 676,4 milles
6.Sec Hayai (Budel – van Rijsewijk) à 732,4 milles