Retour sur la journée de samedi : l’avarie est survenue entre les relevés de positionnement de 7h00 et 9h00 (heure française) ce 23 octobre. Yves naviguait alors à 7h00 à 5 noeuds en suivant un cap au 207°. À 9h00, il naviguait à 1 noeud, cap au 10°. Le skipper, recordman du Trophée Jules Verne, a ensuite actionné sa balise D+ via son bouton vert en respectant scrupuleusement les consignes de la procédure soit un premier appel à 10h07, puis un second à 10h48 et enfin un troisième à 11h16. Ces trois appuis signifient, tel que le stipule la procédure : « Je rencontre des problèmes, mais je suis toujours en course ». En d’autres termes, cela signifie que le skipper ne demande pas d’assistance. Pour information, le premier appel via le bouton vert de la balise D+ a été fait à la position suivante : S 00.22’18 et W03.00’395. Point Mariage, à 18h00 hier soir, dérivait toujours à 1 noeud, cap au Nord, ce qui signifie qu’il suivait alors le sens des vagues et du vent qui viennent du sud. La Direction de Course demandait alors au bateau accompagnateur Gwalarn V mené par Michel Mirabel de se rendre sur zone.
