A un peu plus de 3 semaines de cette date imposée par les organisateurs, nous faisons le point sur la situation des bateaux en lice avec pour commencer le Groupe Bel de Kito de Pavant.
Le bateau rouge est bien arrivé à sa base de Port Camargue après son abandon dans la Route du Rhum. Convoyé depuis les Açores par Sébastien Audigane qui sera le coéquipier de Kito sur la Barcelona World Race, le bateau a été immédiatement sorti d’eau et déquillé, de manière à procéder à une révision générale du système de palan de quille. « Paradoxalement, cela change peu de choses dans notre planning. Nous avions déjà prévu que ce soit Sébastien qui ramène le bateau à la voile de Guadeloupe. Là, nous avons un chantier supplémentaire qui s’ajoute, mais le convoyage dure moins longtemps… De plus, nous ne sommes qu’à une vingtaine d’heures de mer de Barcelone. Pour une fois, être Méditerranéen est un avantage évident », relativisait Kito de Pavant.
Virbac-Paprec 3 et Foncia en cargo
Pour Jean-Pierre Dick comme pour Michel Desjoyeaux, l’escale guadeloupéenne aura été de courte durée. Les deux navigateurs ont dû immédiatement rallier Fort-de-France en Martinique pour embarquer sur l’Olivia, un porte-conteneurs qui doit ramener les deux monocoques à Barcelone pour le 29 novembre. Les deux équipes de Foncia et Virbac-Paprec 3 seront installées à demeure dans la capitale catalane dès le début du mois de décembre.
Président en test
Pour Jean Le Cam et Bruno Garcia, c’est l’heure d’engranger des milles en commun. Les deux navigateurs ont remis à l’eau, mercredi dernier, le bateau, loué à Mike Golding. Après un chantier consacré essentiellement à la recherche du gain de poids et à quelques aménagements de détail, l’équipage franco-espagnol va maintenant procéder aux tests des voiles commandées pour la course. Le convoyage devrait avoir lieu dans les premiers jours de décembre. « On va aussi profiter de ces jours de navigation pour apprendre à mieux se connaître avec Bruno. Mais, de toutes les façons, on est entre personnes raisonnables. C’est notre intérêt à tous les deux que ça se passe bien et que l’on se fasse plaisir » témoignait un Jean Le Cam visiblement tout heureux de repartir pour un tour du monde.
« Fruit around the world » en chantier
Krzysztof Owczarek et Armand Coursodon se sont qualifiés pendant le convoyage de près de 3000 milles entre Port-la-Forêt et La Ciotat. L’équipage franco-polonais a désormais pris ses quartiers à Tarragone, où le bateau est entré en chantier pour prendre les couleurs de son nouveau partenaire Fruit around the world. Le monocoque de 60 pieds n’est autre que le double vainqueur du Vendée Globe aux mains de Michel Desjoyeaux (2000) tout d’abord, puis de Vincent Riou (2004).
Mirabaud en route
Dominique Wavre et Michèle Paret devaient convoyer leur monocoque vers la capitale catalane la semaine dernière. Compte tenu de la météo exécrable qui régnait sur le golfe de Gascogne, les deux navigateurs ont décidé de repousser leur départ et c’est ce soir que le duo franco-suisse quitte le port de La Rochelle.
Fòrum Marítim Català à Barcelone
Ludovic Aglaor qui prendra le départ aux côtés de Gerard Marín, n’est pas le navigateur le plus connu du grand public. Mais c’est un remarquable préparateur et équipier qui a su gagner la confiance de navigateurs comme Bruno Peyron, Lionel Lemonchois ou bien encore Franck Cammas. Pour l’heure, le bateau qui n’est autre que l’ancien bateau d’Ellen MacArthur a subi une refonte complète en début d’année 2010 en vue de ce tour du monde.
