Au 86è jour de mer, la course continue de plus belle pour les six équipages de la Barcelona World Race toujours sur l´eau. Deuxième bateau attendu à Barcelone, Neutrogena, termine aujourd´hui sa progression vers Gibraltar. Guillermo Altadill et José Muñoz sont attendus ce soir aux portes de la Méditerranée, au terme d´une dernière journée de navigation annoncée longue en Atlantique dans des vents plus instables et mollissants.
Dongfeng en tête devant un quatuor qui navigue groupé
Si l´on regarde les trajectoires des VOR65 au cours de ces dernières 24 heures, on voit que la journée n´a pas été reposante avec une longue série d´empannages au bord de la zone d´exclusion. Dongfeng a pris l´avantage hier matin et garde une avance de 10 milles sur son plus proche adversaire. Les quatre bateaux dans le sillage de Dongfeng naviguent bord à bord, tandis que SCA a été de nouveau ralenti sur une route plus au nord que celle prise par tous les bateaux qui le précèdent.
Neutrogena et Gaes contraints à un louvoyage musclé
Faute de pouvoir contourner l´anticyclone des Açores par l´ouest, Neutrogena comme GAES Centros Auditivos sont contraints à un louvoyage musclé entre les îles Canaries et Gibraltar.
Un nouveau départ au milieu de nulle part
La remontée des portes des glaces influence la progression de la flotte de la Volvo Ocean Race ce jeudi matin. Les cinq premiers bateaux frôlent les limites du plan d´eau. Si Dongfeng reste à des centaines de mètres de cette frontière virtuelle, les quatre autres bateaux remontent ce matin. Si ces cinq se trouvent en 25 milles en termes de distance au but, SCA reste encore à la traîne accusant un retard de 118 milles sur le leader, Brunel.
Coup de théâtre : les AC62 abandonnés
Les équipes et les organisateurs de la Coupe discutent depuis un moment le problème des coûts élevés malgré la volonté initiale de réduire le budget nécessaire pour y participer. On voit que certaines équipes (notamment Team France et Ben Ainslie Racing) peinent à trouver le financement nécessaire. C´est ainsi que la jauge et les règles de la Coupe seront revues avec notamment la proposition de faire la Coupe avec des bateaux plus petits.
Stamm et Le Cam remportent le tour du monde en double
Cheminées Poujoulat co-skippé par Bernard Stamm (Suisse) et Jean Le Cam (France), a franchi en vainqueur la ligne d´arrivée de la Barcelona World Race à 18:50:25. L´équipage franco-suisse a bouclé son tour du monde sans aucune escale (pénalisée dans cette épreuve). Cheminées Poujoulat a bouclé son tour du monde à la vitesse moyenne de 11,53 nœuds. La distance effectivement parcourue durant cette course est de 27 950 milles à la vitesse surface de 13,82 nœuds.
Mapfre en tête sur une route très sud
La flotte de la Volvo Ocean Race progresse à 2 100 milles du cap Horn. Après les soucis de la veille, les équipes peuvent se concentrer de nouveau sur la navigation. Les navigateurs ont tous choisi de rester au sud et certains, comme Mapfre, vont frôler la limite sud du parcours après la décision de remonter de nouveau les portes de glaces.
SFS II remporte les 900 Nautiques en temps réel
Le VOR 70 SFS II de Lionel Péan en a terminé ce mercredi matin à l´aube avec la 6ème édition des 900 Nautiques de Saint-Tropez. En franchissant la ligne d´arrivée mouillée devant la tour du Portalet dans le golfe de Saint-Tropez à 5 heures 16, l’équipage signe un excellent chrono et s´adjuge la victoire en temps réel.
Cheminées Poujoulat attendu ce mercredi à Barcelone
Ne jamais crier victoire trop tôt. C´est une attitude récurrente chez les marins de ne jamais trop se réjouir tant que la ligne d´arrivée n´est pas encore franchie. Tous ont en mémoire des histoires d´accidents stupides survenus alors que la partie semblait jouée. Prudence légitime et bribes de superstition forment alors un cocktail intangible qui voit les candidats à la victoire rester sur une stricte réserve alors que les honneurs leur tendent les bras. L´attitude de Bernard Stamm, joint ce matin à la vacation en témoigne.
Une saison chargée pour Paul Meilhat
Le chantier d´hiver du 60 pieds SMA touche à sa fin. Remisé fin décembre dans l´atelier de Mer Agitée à Port La Forêt, le monocoque n´attend plus que la pose de l´accastillage et de l´électronique avant d´être remis à l´eau, le 30 mars. Paul Meilhat s´est pleinement impliqué dans cette phase technique, mais avant de prendre en mains le 60 pieds IMOCA, en avril, le skipper replonge dans la compétition, dès la semaine prochaine, à l´occasion de la première épreuve 2015 de la classe Figaro, la Solo Basse Normandie.