Owen Clarke Design a conçu un nouveau Class40 pour un propriétaire américain. Le monocoque est actuellement en construction chez Carbon Ocean Yachts à Bristol, Rhode Island. L’équipe a commencé à travailler sur les plans au printemps de 2014, ce qui lui a permis d’avancer avec de nouvelles idées. Les architectes constatent que la classe a bien changé depuis les concepts d’il y a dix ans passant des voiliers de course-croisière à de vrais coursiers pour un programme de courses côtières et de courses au large.
Si en Europe, les architectes se concentrent sur le développement de coursiers qui effectueront des transats (Transat J. Vabre, Route du Rhum, Route du Chocolat…), l’importance des courses en double n’est pas à sous-estimer avec la Fastnet, la Normandy Channel, le Tour des îles Britanniques et des courses RORC. Cependant en Amérique du Nord, les courses les plus longues ont des parcours de 600 milles où les conditions sont très différentes. C’est ainsi que le nouveau propriétaire américain voulait un Class40 qui visait les épreuves nord-américaines, tout en restant très fiables. C’est pourquoi la coque a été dessinée pour convenir aux conditions au large des côtes nord-est des Etats-Unis.
L’équipe voulait réduire la surface mouillée en proposant une partie arrière arrondie avec un bouchain vif sur une grande partie de la coque. Si l’étrave offre un volume plus important que des bateaux comme 40 Degrees, les architectes voulaient également réduire la surface mouillée. Cela donne une largeur à la ligne de flottaison similaire aux autres bateaux, mais avec 2m² de surface mouillée de moins que les Class40 conçus pour les transats. Cela devrait offrir une bonne performance au près et au reaching tout en améliorant la performance à vitesse réduite ou avec moins de gîte. En effet, an analysant les données pour les courses disputées au large des côtes est des Etats-Unis, ils ont constaté que 47% du parcours s’effectuait avec un vent réel inférieur à 10 noeuds. Concernant les ballasts, les architectes ont opté pour trois compartiments de chaque côté, ce qui devrait offrir plus de flexibilité.