La dernière innovation en date sur Géant a davantage été dictée par l’organisation que par la volonté propre de Michel Desjoyeaux. Le règlement oblige en effet chaque participant à installer un système permettant de limiter les chavirages même si le solitaire est en incapacité de manœuvrer. Quand il dort par exemple. Si le but réclamé est le même, les moyens pour l’atteindre sont par contre laissés à la libre appréciation du marin. Michel a mis en place un système qui largue les écoutes des taquets et ouvre les voiles en grand dès que le bateau atteint une certaine gîte. En pratique, c’est une centrale inertielle qui mesure les accélérations et décélérations du bateau alors qu’un magnétomètre analyse l’assiette longitudinale, transversale et verticale du trimaran. Quand les conditions limites sont atteintes – une limite fixée de façon empirique à partir notamment de mesures qui ont été prises lors de la dernière Transat Jacques Vabre – les cinq taquets prévus à cet effet peuvent être soit largués par Michel soit s’ouvrir automatiquement. Une assurance tout risque ? « Je ne me voyais pas essayer cela en conditions réelles – rigole Michel – car je me vois bien revenir avec un bateau chaviré et dire oups, pardon cela n’a pas marché et je ne peux pas prendre le départ. Mais normalement cela marche. Par contre c’est le même problème qu’avec un Airbag : difficile de déterminer le moment limite où il doit se déclencher. J’essaierai donc de naviguer comme à mon habitude, comme si je ne devais pas compter sur ce système ».