Comme prévu, les deux îles les moins hautes de l’archipel espagnol, Lanzarote et Fuerteventura, ont été laissées sur la gauche du maxi-catamaran pendant la nuit. Si plusieurs empannages ont été nécessaires pour doubler le chapelet d’îles, ce sont maintenant des petits airs qui accompagnent le maxi-catamaran sous le vent des Canaries. A 5 heures ce jour, Orange II est crédité d’un petit 6,3 nœuds de vitesse instantanée pour 7,8 nœuds de vitesse moyenne sur une demi-heure. Coincés entre un anticyclone qui se décale vers l’est sur sa droite et les côtes africaines sur sa gauche, Bruno Peyron et ses hommes doivent donc continuer de se glisser dans un étroit couloir… plein vent arrière. Gagner coûte que coûte le sud en optimisant le cap au détriment de la vitesse est donc la seule solution du moment afin d’aller chercher un vent de nord-est moins perturbé et qui reprend ses droits sous la grosse masse anticyclonique étalée comme un haricot le long des côtes africaines. Ce même fameux anticyclone qui a donné du fil à retordre aux leaders du Vendée Globe ! Quoi qu’il en soit Orange II montre ses réelles qualités dans ces phases délicates de vent léger en affichant une vitesse moyenne depuis le départ de 22,7 nœuds, soit 16,6 nœuds sur les dernières 24 heures. Sur la route, Orange II a avalé 1 492 milles, soit 400 milles sur les dernières 24 heures.
Repères (pointage de 5 heures) :
– Date/heure de départ : lundi 24 janvier 2005 à 11h 03 mn et 07 secondes (10h 03 mn 07s GMT).
– Distance parcourue depuis le départ : 1492 milles
– Vitesse moyenne depuis le départ : 22,7 nœuds
– Distance restante à parcourir : 13 183,7 milles