Orange II engrange de précieux milles

La vitesse moyenne depuis le départ de Ouessant du maxi-catamaran a même été revue à la hausse ce week-end puisque depuis vendredi dernier, elle est passée de 23 à 24,4 nœuds. On imagine le rythme mené à bord du maxi-catamaran qui accroche 1,4 nœuds de vitesse moyenne de plus en seulement 48 heures de navigation !Bien calé sur les bordures nord des dépressions placées dans son sud, Orange II profite pleinement de tout son potentiel pour engranger de précieux milles d’avance. Et si les vitesses moyennes sur une demi-heure ont légèrement baissé en ce lundi 21 février au petit matin, elles ont longtemps accroché ce week-end les 28 et 29 nœuds, soit des vitesses instantanées entre 30 et 35 nœuds. Côté compteur, Orange II possède 2 827 milles d’avance sur le record de Steve Fossett soit 5 235 kilomètres après 28 jours de mer. A titre de comparaison, au même jour de course, le catamaran Américain se trouvait juste après la longitude de la Tasmanie tandis que le trimaran de de Kersauson était encore sous l’Australie…Mais le record en ligne de mire pour Bruno Peyron et ses treize hommes est bien celui établi il y a un an par Cheyenne entre la Tasmanie et le cap Horn en 11 jours, 20 heures et 18 minutes. Un chrono cible pour Orange II qui permettrait alors de doubler la pointe sud du continent Américain avec au moins cinq jours d’avance ! Aussi, si le maxi-catamaran veut l’améliorer et établir un nouveau record sur la traversée de l’océan Pacifique, il devra franchir la longitude du cap Horn avant le mardi 1er mars à 1 heure et 44 minutes TU. En fait, tout va dépendre de l’évolution de cette fameuse dépression qu’exploite actuellement le maxi-catamaran. Est-ce qu’elle va le pousser jusqu’à la latitude/longitude de la mythique pointe du Chili ou est-ce qu’elle va filer devant le laissant gérer une phase de transition entre deux systèmes dépressionnaires ou bien exploiter la bordure sud de l’anticyclone placée dans le nord Pacifique ? Réponse dans le courant de la journée …(Source Orange II)