Suite au démâtage de Liz Wardley le 17 décembre dernier, il a été décidé de changer le gréement du monotype SolOceans pour revenir à une formule moins novatrice que celle adoptée à l’origine, mais plus conforme aux attentes des skippers.
La réunion de conception de ce nouveau mât a réuni cette semaine Jean-Baptiste Daramy (responsable de la production en série), Michel Desjoyeaux (Conseiller Technique), Charles Caudrelier (Skipper lors des essais du Monotype SolOceans Bostik), l’architecte Pascal Conq, ainsi que des spécialistes de gréement. Il a été décidé de remplacer le mât-aile initial du Monotype SolOceans par un mât fixe à un seul étage de barres de flèche. Le plan de voilure demeure exactement similaire à celui mis au point sur les recommandations de Charles Caudrelier.
Le point fort de ce nouveau gréement est le gain de poids de 100 kilos réalisé par rapport au mât qui est tombé au large de Madère : 360 à 370 kilos au lieu de 475 kilos. "Ce gréement est simple, fonctionnel et c’est un très bon rapport efficacité / coût / poids. Il est en harmonie avec la philosophie générale de la Classe Monotype SolOceans qui est l’étape intermédiaire indispensable dans la filière océanique en solitaire entre les bateaux de solo de 10-12 mètres et les prototypes IMOCA 60", concluait Michel Desjoyeaux au terme de cette réunion.