Quatar 2006… Derrière ce nouveau nom de code se cache l’ex-Maiden II ou encore l’ex-Club Med à bord duquel le Néo-Zed Grand Dalton et son équipage de haut vol ont remporté The Race. Depuis ce plan Ollier construit dans les règles de l’art par le chantier Multiplast a fait des vagues et glané de nombreux succès : records et chronos océaniques à la clé. Repris en main par Tracy Edwards, grande organisatrice de l’Oryx Quest, cette nouvelle course planétaire au départ du Moyen-Orient, et confié aux bons soins du skipper britannique Brian Thompson, ce cata géant va bénéficier d’une petite remise à neuf et d’un petit chantier d’hiver en vue de le remettre au mieux de sa forme et de son potentiel.
La remise en état consistera principalement à remplacer le matériel basique : les voiles, les gréements courants, le matériel de pont et quelques appareils électroniques… Une attention toute particulière sera également apportée au carénage et à la finition de la coque. Enfin, dernier point, mais non le moindre, l’équipe passera au peigne fin la totalité du matériel, y compris de sécurité et réparera ou remplacera les éléments nécessaires.
" Une fois remis en état, le Qatar 2006 représentera une force majeure " a déclaré Alan Green, le directeur de Course." Tout le monde sait que ce bateau a gagné The Race et qu’il est très probablement l’un des voiliers les plus rapides du monde. J’ai hâte de le voir en parfaite forme sur la ligne de départ en février. " Sur la ligne justement, Quatar 2006 retrouvera très probablement le Geronimo de Kersauson, Deadalus de Bullimore… et peut-être Cheyenne, le bateau de Fossett repris sans doute par son fidèle second.