Des problèmes de ballasts, de lazybag et de bruit signalés ce midi lors des vacations avec les skippers engagés dans la Barcelona World Race.
Boris Herrmann, Neutrogena : « Nous avons des problèmes avec notre système de ballast, mais tout marche. On peut l’utiliser, mais il y a forcément des inconvénients, car nous avons coupé notre tube de ballast. J’ai la chance d’avoir un bon technicien avec moi donc il a fait des stratifications. À l’intérieur du bateau, les tubes en carbone ont explosé avec la pression de l’eau quand nous avons rempli les ballasts. »
Pachi Rivero (ESP) Renault Z.E.: " Nous avons dû ariser la voile pour pouvoir travailler dessus. Avec la tension dans la voile un lazybag s’est rompu. Nous sommes presque en Mer de Tasmanie. Nous avons un peu perdu sur le groupe de devant et avons mis un peu plus d’écart derrière. La stratégie nous la décidons en fonction de la météo qui nous arrive à partir de deux GRIBS que nous recevons. Le premier est européen, le second américain. Bien sûr nous comparons les fichiers avec ce que nous avons sur l’eau à l’instant même pour nous faire une idée de la fiabilité des modèles et peaufiner notre routage et nos prises de décision. "
Anna Corbella, GAES : " Nous attendions qu’Hugo Boss nous passe et finalement il l’a fait. Dans ces conditions il est plus rapide. Maintenant nous sommes à 130° du vent et nous sommes sous gennaker. Il y a beaucoup de bruit dans le bateau et c’est assez dérangeant. Mais qui dit bruit dit vitesse et ça j’aime. C’est hallucinant de voir comment défilent les milles. Nous volons de porte en porte. Nous allons au maximum de notre vitesse. D’ici deux jours nous serons au niveau de la barrière australienne puis après, rapidement, en Nouvelle-Zélande. Hugo Boss, nous le repasserons quand le vent baissera. "