Paprec-Virbac 2 et Hugo Boss ont passé hier la porte de sécurité australienne et poursuivent leur duel en tête, chacun avec sa propre stratégie. Jean Pierre Dick et Damian Foxall ont choisi de rester au sud (autour du 47e) tandis qu’Hugo Boss est légèrement remonté en latitude. Pour le moment, ce sont les hommes en noir qui profitent de la situation avec une vitesse moyenne de 4 nœuds supérieure à celle de leur adversaire (13,4 nœuds contre 9, 2 nœuds sur 4 heures). Conséquence immédiate : un gain de 20 milles dans la nuit pour le plan Finot/Conq. Les deux équipages font cap à l’est en direction de la porte 5 (détroit de Cook en Nouvelle-Zélande).
1287 milles plus loin, le ‘double mixte’ de Temenos II continue de préserver sa machine et remonte au nord, un route qui lui permet de se protéger du front associé à une belle dépression qui va balayer l’arrière de la flotte aujourd’hui et demain. C’est en tout cas ce qu’expliquait Dominique Wavre dans une conversation téléphonique cette nuit avec la direction de course.
Cette dépression, justement, va toucher comme prévu Mutua Madrileña (ce matin au niveau de la porte de sécurité glaces B, au sud des Kerguelen) et Educacion Sin Fronteras, avec des vents d’ouest à nord-ouest de 40 nœuds et une mer très forte. Ces deux concurrents naviguaient déjà ce matin dans des conditions musclées avec plus de 30 nœuds pour Albert Barguès et Servane Escoffier.
De leur côté, Roland Jourdain et Jean Luc Nélias poursuivent leur route vers l’Australie sous gréement de fortune… Ces dernières 24 heures, ils ont tout de même réussi à parcourir 100 milles. Mais ils devront prendre leur mal en patience. Le chemin vers l’Australie est encore long.