A un moment où la crise économique sévit et les coûts financiers sont analysés par les sportifs, les organisateurs de la Portimao Global Ocean Race ont décidé de fournir cette semaine des détails concernant les frais de fonctionnement et des estimations budgétaires pour les participants à ce tour du monde réservé aux Class 40. Josh Hall: "Les participants à notre course et c’est le cas également pour la plupart des Class 40, sont à la fois propriétaire et skipper. En général, il s’agit d’entrepreneurs réussis et de marins talentueux, qui rêvent de faire le tour du monde. Ils obtiennent du sponsoring pour leurs programmes, mais financent essentiellement leur propre campagne. Le fait qu’ils sont arrivés ici montre qu’ils ne sont pas le genre à jeter l’argent par la fenêtre. Ils gèrent leurs projets comme une petite entreprise avec des budgets établis et des prévisions. En cas de dépenses inattendues, ils ont en général les moyens pour s’en sortir. Cependant que l’on parle de l’épreuve ou des projets, des erreurs restent possibles et des pertes financières peuvent en résulter. J’ai appris au cours de ces années qu’il ne faut cependant pas avoir des regrets. A bord du bateau la décision de pousser en gardant le spinnaker en place peut coûter cher en termes de milles et d’argent. Mais si vous ne poussez pas, vous ne gagnerez jamais. Autre chose en commun entre un projet et l’épreuve, il faut investir dans les bonnes personnes. Il faut en effet l’engagement de chacun et une confiance mutuelle afin de réussir. Nous sommes déterminés à mettre en place la prochaine édition en 2011-2012 et nous nous engageons avec nos partenaires et avec les sportifs pour leur offrir un bon rapport qualité – prix. L’accessibilité et la réussite sont nos mots préférés. Voici donc une analyse des coûts concernant la dernière course."
Budget pour l’épreuve
Revenus
€600 000 Partenariat avec Portimão
€50 000 Frais d’inscription
Total €650 000
Dépenses
€52,000 Commission de l’agent au Portugal
€122 000 Salaires du directeur 20 mois (soit €6100/mois)
€97 000 Salaires de l’adjoint 12 mois (soit €8083/mois)
€37 000 Frais administratifs 13 mois (soit €2800/mois)
€2500 Salaire de l’assistant 9 mois
€16 000 Frais de tournage vidéo
€2500 Photos
€14 000 Rémunération de l’agence pour chercher un sponsor
€25 000 Frais de fonctionnement service médias
€28 600 Frais du directeur 10 mois
€21 500 Frais de son adjoint 10 mois
€28 500 Mise en place du suivi cartographique
€15 000 Frais pour le suivi cartographique
€2500 Frais pour les communications pour le suivi
€45 000 Mise en place du site web et frais d’hébergement
€13 200 Vols à destination des escales (une équipe de 4 à 5)
€29 100 Frais divers à Portimão (accueil, transport, communications)
€35 000 Frais des autres escales
€33 000 Frais de l’entreprise (juridique/compta)
€6000 Consultation sur les règles de la course
€6700 Frais divers pendant la course
€15 700 Publicité et affichage
€9500 Frais de transport (livraison de containers)
Total €658 500
Budget prévisionnel pour un participant à la Global Ocean Race 2011-12
Cas 1 un bateau d’occasion
€175 000 Achat d’un Class 40 d’occasion
€10 000 Modifications pour être conforme à la catégorie 0
€30 000 Mise à jour du système électronique
€50 000 Budget garde-robes
€5000 Pièces de rechange et outils
€15 000 Matériel de sécurité Catégorie 0
€12 000 Frais d’inscription
€10 000 Assurance pour la course
€7500 Frais pour partager un container
€40 000 Frais des escales estimé à €10 000/escale
€20 000 Fonds de prévoyance
Total Brut €374 500
Vente du bateau après la course €125 000
Total Net €249 000
Cas 2 – un bateau neuf
€330 000 Coût de construction Catégorie 0
€20 000 Frais de mise en service
€60 000 Electronique
€65 000 Garde-robes
€5000 Pièces de rechange et outils
€20,000 Matériel de sécurité Catégorie 0
€12,000 Frais d’inscription
€25,000 Assurance pour la course
€7,500 Frais pour partager un container
€40,000 Frais des escales estimé à €10 000/escale
€20 000 Fonds de prévoyance
Total Brut €604 500
Vente du bateau après la course €240 000
Total Net €364 500
Il faudra éventuellement y rajouter les frais pour une équipe technique, les salaires du skipper, les vols vers les escales, l’hébergement sur place, les frais de publicité/promotion/relations publics (habituellement payés par le sponsor)