Dans le dernier conflit entre Emirates Team New Zealand et Artemis concernant l’organisation de la Louis Vuitton Cup, il devient évident qu’aucun compromis n’a été accepté par les équipes lors des réunions avec les organisateurs. Dans une tentative de « clarifier la situation » Stephen Barclay de l’ACEA a envoyé un courrier au journal néo-zélandais qui a imprimé les accusations de Grant Dalton et ses hommes. Il estime que les déclarations des Kiwis sont inexactes et souhaite informer les lecteurs de la situation.
Entre le 27 mai et le 5 juin Barclay aurait présidé des réunions avec les équipes concernées (ETNZ, Luna Rossa et Artemis, ainsi que le Defender, Oracle) afin de trouver un terrain d’entente. « Les quatre équipes n’ont pas pu accepter le compromis. Ce n’est pas une seule équipe qui ait bloqué la situation. Le Directeur des Régates a estimé qu’il vaudrait mieux garder le planning comme convenu. (…) Artemis Racing n’acceptait pas la proposition d’ETNZ et de Luna Rossa, car elle aurait supprimé les demi-finales. La phase de qualification aurait éliminé un candidat dès le mois de juillet. Cela aurait été injuste, car si Artemis Racing n’était pas prêt à courir, l’équipe aurait été automatiquement éliminée. »
Cette déclaration pourrait-elle avoir des conséquences sur le déroulement de la Coupe ? Si en cas d’incident (des soucis techniques, une collision…), une équipe n’est pas prête à courir, est-ce que l’on peut estimer qu’il serait injuste de la disqualifier ? Le programme et les règles seront-ils modifiés lors de chaque incident ? En tout cas dans l’univers litigieux de la Coupe, on peut imaginer une série de réclamations, quoi qu’il arrive cet été.