Suite à un problème de corrosion au dessus de l’axe de quille, Temenos II effectuera une escale technique à Wellington. Il y a une dizaine de jours environ, Michèle Parret et Dominique Wavre relevaient l’apparition d’un point de rouille sur la quille à l’occasion d’un tour de contrôle de leur monocoque. Apparu sur une zone où les contraintes mécaniques sont maximales, cette découverte était immédiatement prise très au sérieux par le tandem. Devant l’aggravation du phénomène de corrosion constaté au fil des jours, les deux co-skippers doivent se résoudre à faire escale, aucune réparation ne pouvant être envisagée sans sortir le bateau de l’eau.
Dominique Wavre : « nous avons attendu de voir comment évoluait ce point de rouille avant de prendre une décision mais il s’aggrave de jour en jour et ne nous laisse pas d’autres choix. Ce travail de sape se situe en dessous du niveau de la flottaison et exclut toutes réparations en mer. L’ingénieur qui a dessiné la quille du bateau nous incite à la plus grande prudence, le trou qui se creuse affaiblit la structure de la quille et diminue donc lentement sa résistance à la casse. Nous naviguons depuis quelques jours déjà sur le mode prudent afin de diminuer les efforts trop violents pour la quille et d’éviter de trop la solliciter mais nous sommes malheureusement contraints d’envisager de faire escale en Nouvelle-Zélande pour pouvoir réparer. On ne peut pas prévoir de quelle façon cela peut évoluer, il nous reste une quinzaine de jours de mer encore durant lesquels on va surveiller de très près l’évolution. L’aggravation du phénomène de corrosion peut conduire à la casse de la partie haute de la quille et à une perte de contrôle de la stabilité du bateau. »