Malgré un démarrage exigeant physiquement, les équipages de la Panerai Transat Classique 2015 continuent de pousser leurs « vieilles dames » au maximum. Entre les options Nord et Sud très opposées, l’évolution des alizés dans les prochains jours pourrait chambouler la donne. Avec 273 milles parcourus en 24 heures (11,4 nœuds de moyenne), Altair a dépassé les 260 milles de son précédent score et, encore plus fort, la grande goélette de 1931 a parcouru 1 000 milles dans les 4 premiers jours de course (10,4 nœuds de moyenne), objectif que s’était fixé son capitaine Stephane Benfield, avant le départ de la course. Adventuress, un autre plan Fife construit en 1924 et plus vieux voilier de la flotte mène la course avec une poignée de minutes d’avance sur Altair.
Devant de telles locomotives, les autres concurrents de la course doivent mener un train d’enfer pour tenter de rester au contact… et c’est exactement ce qu’ils font. La barre des 200 milles par jour est franchie par plus de la moitié des compétiteurs, les 8 nœuds de moyenne, quand ce ne sont pas 9, tenus jour après jour. Vagabundo II et Desiderata s’accrochent et leur persévérance paie en les gratifiant de belles 5e et 7e places, en temps compensé, avec quelques heures à peine de retard sur les leaders. Argyll, le plan Stephens de 1948 a chipé la 3e place à Gweneven pour vingt petites minutes, et The Blue Peter, l’élégant plan Mylne de 1930, enchaîne les journées à plus de 200 milles.
Pour Amazon, la route Nord continue d’être la plus intéressante et le grand yawl Stephens tente de s’accrocher aux basques d’Altair, très loin dans le Sud, pour lui reprendre sa place de leader en temps réel. Avec des routes aussi différentes, chaque changement météo peut tout faire basculer et les dernières prévisions, jusqu’ici favorables aux grands bateaux, mais avec une résistance farouche des petits, annoncent une prochaine perturbation dans les alizés. Cette Panerai Transat Classique 2015 réserve encore son lot de rebondissements.