Les Australiens, Chris Nicholson et Neil Cox ont déjà supervisé la construction de deux bateaux pour la Volvo Ocean Race. En 2008-09, Nicholson et Cox avaient aidé à développer l’Il mostro de Puma. En 2011-12, ils ont supervisé le projet de Camper comme skipper et responsable à terre. Mais leur participation au développement du nouveau monotype pour les deux prochaines éditions de la Volvo Ocean Race est un peu différente. Après avoir participé à l’atelier « plan de pont » organisé par le chantier Multiplast, et avant de repartir pour le bureau de Farr, l’architecte du bateau, aux Etats-Unis, les deux Australiens sont passés au quartier général d’Alicante.
« La Volvo Ocean Race veut livrer aux équipes un bateau prêt à naviguer, » explique Cox. « Notre travail est de minimiser le boulot supplémentaire à la mise à l’eau du nouveau monotype. » Et Nicholson d’ajouter : « On a suivi les projets de Puma et de Camper du tout début jusqu’à la construction et pendant la course. Il n’y a pas beaucoup de personnes qui comprennent les implications de certaines décisions sur d’autres parties du programme. J’espère que ça pourra aider. »
Après un atelier d’une semaine à Multiplast, l’un des quatre chantiers du consortium en charge de la construction du nouveau bateau, les deux hommes se sont pris d’enthousiasme pour le projet. « En France, c’était bien car il y avait pas mal de monde qui avait déjà fait la course, » affirme Cox. « Tous étaient là pour les bonnes raisons, pour essayer d’apporter de l’info positive.» Pour Nicholson, « la carène est plus sûre en elle-même, et le pont sera donc plus sûr. Mais surtout, le progrès le plus important, c’est que les sponsors seront certains d’avoir un bateau rapide. »