Pendant la nuit les leaders de la Global Ocean Race ont frôlé les 50° Sud. Conrad Colman et Adrian Kuttel sur Cessna Citation ont viré à ce moment là pour remonter vers le nord-est en visant la porte à points à 47° Sud. Six heures plus tard, ils ont été suivis par Marco Nannini et Hugo Ramon sur Financial Crisis. Quant au troisième Class40 toujours en course, Phesheya Racing a dû de nouveau se mettre à la cape pour permettre à Nick Leggatt et Phillippa Hutton-Squire de réparer leur pilote après plusieurs sorties de piste.
A bord de Financial Crisis, Hugo Ramon peste contre le réchauffement planétaire. “Je déteste le changement climatique et le réchauffement. C’est bien cela qui explique pourquoi nous sommes toujours au près. Ce n’est pas bon pour la santé. Le bateau est plein d’eau, nos vêtements ne sèchent jamais. Essayer de dormir devient pénible et les blessures se multiplient. Je ne suis pas un expert, mais je sais que le changement climatique a modifié les systèmes météo de la planète et que les températures plus élevées aux pôles provoquent la dérive des icebergs. (…) Et les growlers qui en résultent ne peuvent pas être vus sur le radar ou sur les images satellite. »
La conséquence au niveau de la course est bien entendu la mise en place des portes de sécurité. Si les coureurs comprennent bien cette nécessité, elles allongent le parcours d’une façon significative. Ils disposent de moins d’options tactiques et sont obligés à rester sur une route au nord …au près. « Cela me rend fou » rajoute Ramon. « Si on plongeait vers le sud, il nous faudrait en revanche un brise-glace ».
Classement de 16h
1. Cessna Citation à 4273 milles de l’arrivée
2. Financial Crisis à 81 milles du leader
3. Phesheya-Racing à 452 milles