IMOCA

Décidément les tandems de la Barcelona World Race ne sont pas à la noce dans cette première partie de l´océan Indien. Mer hachée, vents contraires, progression chaotique semblent au programme pour la majeure partie de la flotte. Pour l´heure, seul Virbac-Paprec 3 semble avoir trouvé des conditions propices à une navigation efficace et plutôt paisible.

En fin de semaine si tout va bien, la flotte de la Barcelona World Race pourrait retrouver les vents portants que tous sont venus chercher. Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, les vents d'ouest auraient tendance à s'établir prioritairement par l'arrière, ce qui stopperait l'hémorragie de milles concédés par la queue de peloton aux leaders de la course

Les écarts se stabilisent en tête de flotte de la Barcelona World race après le passage de Virbac-Paprec 3 par la porte de Crozet. Derrière eux, toute la flotte se dirige directement sur la marque à l´exception des derniers, toujours aux prises avec les vents d´est anticycloniques.

Premier gros coup de vent annoncé sur la flotte de la Barcelona World Race. Selon les derniers modèles, la dépression subtropicale qui occupe les esprits depuis trois jours devrait bien croiser la route de Virbac-Paprec 3 . Le leader peine à remonter sur la porte de Crozet alors que se profilent pour la soirée des vents de nord-est de plus de 45 noeuds.

Une situation exceptionnelle règne sur l´ouest de l´océan Indien, où deux anticyclones alimentent des régimes d´est entrecoupés de dépressions violentes. Les navigateurs doivent composer entre une navigation au près éprouvante pour les organismes et une veille attentive des petits centres dépressionnaires qui peuvent générer des vents violents.

La journée de dimanche a marqué comme une pause sur la Barcelona World Race, dans l'attente de changements de conditions météorologiques pour certains, de dilemme à résoudre pour d'autres. Pour Virbac-Paprec 3, ce sera bientôt l'heure des choix face à la dépression très creuse qui s'approche de la porte de Crozet. L'arrière de flotte fête son entrée dans l'Indien par du près serré quand certains privilégiés prolongent encore les plaisirs du dimanche.

Pour certains, c´est l´heure des doutes à l´aube d´aborder une situation pour le moins délicate. Pour d´autres, les jours se suivent et ressemblent de plus en plus à une punition où le lot commun est de vivre les allures de près, avec au moins 20° de gîte, sans pouvoir faire la route directe. Pour tous, cette entrée dans l´océan Indien ne ressemble en rien à ce qu´ils auraient pu en attendre.

Après un rapide convoyage sous voilure réduite suite à la casse de sa tête de mât, Foncia est arrivé à bon port, ce samedi, à Cape Town en début d´après-midi. Après la casse de la tête de mât mercredi dernier et leur abandon sur la Barcelona World Race, les esprits du bord se tournent vers l´avenir.

Ils sont maintenant cinq à être entré de pleine quille dans l'océan Indien. Derrière Virbac-Paprec 3 qui, s'il perd quelques milles, maintient toujours des moyennes très honorables, c'est une véritable bataille de chiffonniers que se livrent MAPFRE, Estrella Damm, Groupe Bel et Renault ZE. Dans leur sillage Mirabaud, Neutrogena et GAES Centros Auditivos arrivent à maintenir la cadence quand la queue de peloton voit une part de ses illusions s'envoler dans les derniers grains du ciel de traîne qui les accompagne.

L´océan Indien est d´humeur facétieuse cette année. Alors que tous attendaient des glissades sans fin portées par des vents surpuissants, à des douches d´embruns glacés et des records de vitesse sur le fil du rasoir, ils ont droit à une sorte de melting-pot où les vents contraires le disputent à une eau étonnamment tiède, où les calmes sont légion entre deux centres anticycloniques.